Habe einen VR6 Bj 10/91 und die Zusatzwasserpumpe läuft nicht bei Zündung an!
Die Zusatzwasserpumpe ist Ok habe dort 12 V angelgt -läuft!An dem Stecker Zusatzwasserpumpe kommen keine 12V an. Laut Schaltbild will ich jetzt die F78 (5 Ampere) testen diese find ich nicht! Im Lüftersteuergerät sitzt sie nicht drin.... Bitte um Hilfe
Zusatzwasserpumpe
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Welches Schaltbild hast du da zur Verfügung?
Die Zusatzwasserpumpe wird angesteuert vom Steuergerät für Kühlerlüfter (J293). Sieht so aus:
http://www.ecstuning.com/ES303540/
Dort ist oben drauf eine Sicherung (unter der durchsichtigen Abdeckung), allerdings ist das eine 30A oder eine 50A. -
Da ist keine Sicherung im Steuergerät, da ist nur eine an der Seite wie auf dem Bild zu sehen ist.
Normalerweise nennt sich die auch S88 und nicht S78 oder F78 und ist abgesichert mit 30A.
Die Pumpe bekommt von Pin 1 des 8-poligen Steckers ihren Befehl.Du kannst natürlich auch oberhalb vom Sicherungskasten noch nach einer Zusatzsicherung schauen denn die früheren hatten kein Steuergerät im Motorraum sondern auf dem Sicherungskasten.
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Das Problem hatte ich vor Jahren auch schonmal.
Und zwar ist das so, das bis Mitte / Ende 1993 Modellen beim VR6
das Steuergerät für Kühlerlüfter ohne die beiden Sicherungen verbaut waren / wurden.
Da befanden sich lediglich nur die beiden
besagten Streifensicherungen unterm Deckel.Ab Ende 1993 / Anfang 1994 iger Modellen wurde ein anderes Kühlerlüfter
Steuergerät verbaut. Diese Verbesserung betraf die Nachrüstung
von 2 Stecksicherungen. Diese sind für die Versorgung der Zusatz Wapu.Bei der alten Version hatte ich das damals auch, das am 2 poligen
Stecker der Zusatz Wapu keine Spannung ankam.
Nach Recherche und zurückverfolgen landete ich schliesslich
beim Steuergerät der Lüfter.Dieses hatte ich abgebaut und nach dem Abbau bmerkte ich
schon durch schütteln in der Hand, das innerlich was klapperte.
Nach dem öffnen stellte sich dann raus, das sich eine Sperrdiode selbst
durch Hitze entlötet hat und nun lose im Gehäuse lag.Ergo -> Zusatzwapu hatte festgehangen und ggf, hohen strom
gezogen dadurch. Vermutlich hatte sich dadurch die Lötstelle erhitzt bis
die Sperrdiode lose war.Bei der neueren Version würde dann in diesem Fall die Stecksicherung kommen.....
-- Beitrag erweitert um 23:33 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 23:22 Uhr --
Neue Version besitzt eine Stecksicherung 5 A und eine 20 A
-- Beitrag erweitert um 23:35 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 23:33 Uhr --
Den Schaltplan den Du also hast ist für die neuere Version und sehrwahrscheinlich
nicht übereinstimmend mit dem Strg was Du drinnr hast. -
Der 91er hat definitiv keine Sicherung im Lüftersteuergerät für die Wapu. Nur die dicke obendrauf für die Lüfter.
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exakt genau..... MR752 ....mir lag es auf der Zunge.
jou, kannste so machen.
oder aber einfach neuere Version mit Sicherungen besorgen.
Ist halt ein Schwachpunkt der nachgearbeitet worden ist....
jou bitte.... nächste mal bist Du dranne mit Tipps geben.
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Ich glaube man kann nicht einfach die neuere Version verbauen, weil meines Erachtens nach die Kabelbäume geändert wurden.
Die neueren Stg. haben mehr Pins/Anschlüsse.Komme jetzt leider nicht an meine Autos, sonst hätte ich sofort mal nachgesehen.
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Zumindest ist schonmal der Stecker anders. Hab auch grad keine Pläne da um die Belegung zu gucken.
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Ja ist einiges anders.
Alt = 8 Anschlüsse und wird mit einer 4mm² Zuleitung versorgt die über die 30A Sicherung geht, also alles zusammen abgesichert.
Beim neuen Modell ist der Stecker 10 Polig und es ist eine 5A für die Zusatzwapü verbaut und und 2 weitere 1x 20A und einmal 50A
Beim neuen Steuergerät werden alle 3 Stufen des Kühllüfters über das Steuergerät gesteuert beim alten StG nur 2 Stufen angesteuert.
Ist jetzt aber nur überflogen, da spielt der Klima-Plan auch noch mit rein.
1:1 austauschen ist aber definitiv nicht möglich wie mein Vorredner schon schrieb. -
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