Wie bekomme ich raus ob die Kopfdichtung defekt ist? Ich habe Wasserverlust und im Motorraum ist soweit alles trocken.
Gibt es einen defekt der Kopfdichtung das er nur Wasser verbrennt und nichts weiter? Oder Wasser im Öl Landet und dort wieder verdampft?
Motor ist der 9a.
CO Messung im Kühlwasser machen lassen wäre eine Möglichkeit.
Wenn es zwischen den stegen ist und er es verbrennt sieht man das nicht. Je nach Druck wird man es auch im Kühlwasser nicht feststellen können.
Aber müsste dann das Wasser nicht heiß werden? Wo Wasser Austritt müssen doch auch Abgase rein gedrückt werden, allein doch schon wegen dem Druck?
Nein am Anfang ist das schleichend. Das dauert manchmal ein paar Wochen wo man es eindeutig weis. Ich hatte auch mal über längere Zeit Wasserverlust den ich nicht gefunden habe. Da drückte es in der Abkühlphase das Wasser in den Zylinder. Beim nächsten Starten verdampfte das wieder. So drückte nix im Ausgleichsbehälter und es war auch kein Co2 zu messen.
Standard-schaden beim 9a... das Wasser drückt an der Rückseite des Zylinderkopfes raus, direkt unterm Abgaskrümmer, an der Kopfdichtung...das bleibt absolut unsichtbar. Verursacher sind meist sich lockernde Zylinderkopfschrauben.
Wie lange bleibt es noch unsichtbar? Kann ich damit denn noch weiter fahren solange nichts weiteres passiert?
Du kannst damit so lange fahren wie du Wasser im Kreislauf hast.
Müsste ich es denn irgendwann mal sehen ob es wirklich hinten am Kopf Austritt? Was ist wenn ich das Kühlsystem abrücke wenn der Motor kalt ist? Was darf ich darauf pumpen 1,5 Bar?
Aber maximal.
Das Kühlsystem arbeitet im Normalbetrieb mit 1-1,5bar.
ich bin damals über 1 Jahr mit dem Problem gefahren, halt ständig wasser nachfüllen.
Dann werde ich das mal in Angriff nehmen und den erstmal abdrücken. Mal schauen ob ich was sehen kann. Und in der Hoffnung das es vielleicht irgendwo anders undicht ist und nicht die ZKD. Falls doch lasse ich ihn erstmal so laufen und dann in absehbarer Zeit einen dichtsatz besorgen. Da muss ich ja dann noch mehr Dichtungen neu machen. Ansaugkrümmer, Deckeldichtung etc... Und dann auch gleich neue Hydros inkl. Schaftdichtungen. Und da der Krümmer eh Risse hat und ich an die unteren schrauben nicht ran komme kann ich das dann auch mit machen. Aber ich hoffe ja das es nicht die ZKD ist.
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Also abdrücken hat nichts gebracht. Keine Spuren am Motor erkennbar.
Also folgendes:
Ich fahre und plötzlich blinkt die Wasserlampe für zu wenig Kühlwasser. Habe dann mal den Deckel aufgedreht und was passiert?
Der Behälter füllt sich mit Wasser. Demnach wieder fast ganz voll. Ist das normal?
Dann wenn ich den Motor bei geöffneten Behälter laufen lasse und ein wenig die Drehzahl anhebe läuft der Behälter beim Abtouren über.
Das aber alles im heißen Zustand.
Wasser und Öl Temperaturen sind in Ordnung. Auch kein Öl im Wasser oder umgekehrt.
Was kann ich noch machen um es einzugrenzen ob es die Kopfdichtung ist?
So, er läuft wieder, kopfdichtung, Hydros, krümmer, und sämtliche Dichtungen erneuert. Nun ist steigt der Wasserstand im Behälter an wenn er heiß wird und drückt sich nicht weg.
Wassertemperatur bei Landstraßen und Autobahnen bei ca. 80 Grad und 108 Grad Öl. In der Stadt dann auch mal 100 Grad Wasser und 116 Grad Öl. Denke das liegt aber im Normalberreich?
Außerdem noch eine Ölspülung gemacht und mit 5w40 Vollsyntetisch aufgefüllt. Kein klackern mehr von den Hydros. Absoluter leiser Lauf...
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