Was heißt bei dir "Lenkrad hat Spiel"?
Nach oben und unten? Nach rechts und links? Noch vorne und hinten? In der Drehbewegung? Wieviel mm?
Lücke?
Nicht richtig montiert?
Nimm es mal ab, mach Bilder o.ä. damit man mal was sieht.
Was heißt bei dir "Lenkrad hat Spiel"?
Nach oben und unten? Nach rechts und links? Noch vorne und hinten? In der Drehbewegung? Wieviel mm?Lücke?
Nicht richtig montiert?
Nimm es mal ab, mach Bilder o.ä. damit man mal was sieht.
Hier mal ein kleines Video. Es hat spiel in sämtliche Richtungen. Zwar nicht viel, aber dennoch über der Toleranz. Ich ich habe schon die komplette Lenksäule auseinandergebaut heut....scheint aber alles zu passen. Das einzige was mir einfällt, wäre das Lager oben am Zunschloss, wo die Lenksäule drin ist und eben ein fehlender Schleifring.
-- Beitrag erweitert um 18:18 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 18:17 Uhr --
Ach ja, und die Hupe geht auch nicht.
Nein, der Schleifring ist beim originalen Lenkrad fest mit eingearbeitet.
(das Lenkrad kommt ja nicht bis zum Kontakt am Lenkstockschalter, deshalb geht die Hupe auch nicht)
Schwer so zu beurteilen ob da etwas defekt ist oder nicht richtig montiert ist.
Mich wundert so ein bisschen das man da das Lenkrad so nach hinten drücken kann.
Bewegt sich da nur das Lenkrad auf dem Lenkrohr oder bewegt sich da das komplette Lenkrohr vor und zurück?
Oder drückst du da mit dem Lenkrad die Adapterhülse gegen die Druckfeder und diese Feder drückt das alles wieder nach vorne?
Also die Adapterhülse muss schon fest sein, das weißt du?
So wie es für mich aussieht, bewegt sich nur das Lenkrad auf dem Lenkstockrohr. Da kann doch nur die Hülse mit der Feinverzahnung nicht fest drin sitzen oder?
Hast du die Möglichkeit, ein anderes Lenkrad mal zur Probe zu Montieren?
Sollte es wirklich so sein das die Adapterhülse lose ist dann folgendes:
- Hülse auf die Lenksäule stecken und mit Sechskantmutter bis Ende des Gewindes aufziehen
- Mutter wieder lösen, Unterlegscheibe auflegen und die Hülse mit der Mutter ganz aufziehen, bis diese einen festen Sitz erreicht hat
Versuch bloß nicht die Hülse mit nem Hammer oder sonst was drauf zu dreschen.
Also ich hab die Mutter mit der Beilagscheibe weiter auf die Lenksäule geschraubt. Jetzt ist die "Lücke" kleiner geworden, sodass die Blinkerrückstellung funktioniert. Ich traue mich aber nicht, die Mutter weiter anzuziehen, da es schon richtig schwer geht mittlerweile die Mutter anzuziehen. Nach Fest kommt ja bekanntlich AB!!!! 
Die Hupe funktioniert auch, wenn ich das Lenkrad nach vorne drücke bis Anschlag und dann auf die Hupe drücke.
Soll ich die Mutter dennoch fester anziehen?
Und Danke schonmal für die großartige Hilfe hier im Forum von Euch. Muss auch mal erwähnt werden.
Gruß
Chris
Es ist nicht Sinn und Zweck der Sache das die Hupe erst dann funktioniert wenn du das Lenkrad nach hinten drückst.
Theoretisch kannst du die Mutter bis zum Ende vom Gewinde ziehen. Die Hülse wird, bei Bedarf, eh nur mit einem Abzieher wieder entfernt werden können.
Ich werde nacher aber mal mein Lenkrad abnehmen und dir ein Maß durchgeben.
EDIT:
Von Anfang Lenkrohr bis Anfang Hülse sind es bei mir genau 15,5mm.
Es ist nicht Sinn und Zweck der Sache das die Hupe erst dann funktioniert wenn du das Lenkrad nach hinten drückst.
Theoretisch kannst du die Mutter bis zum Ende vom Gewinde ziehen. Die Hülse wird, bei Bedarf, eh nur mit einem Abzieher wieder entfernt werden können.Ich werde nacher aber mal mein Lenkrad abnehmen und dir ein Maß durchgeben.
EDIT:
Von Anfang Lenkrohr bis Anfang Hülse sind es bei mir genau 15,5mm.
Also die Hupe funktioniert nur, wenn ich das gesamte Lenkrad nach hinten drücke UND DANN den Hupenknopf drücke. Wenn ich nur einfach den Hupenknopf drücke, dann passiert nichts, da kein Kontakt besteht.
Ich werde später auch nochmal nachmessen, aber vielen dank Corradoman
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Also ich habe die adapterhülse ganz drauf geschraubt. Weiter kann ich sie nicht drauf drehen weil ich schon am Ende des Gewindes bin. Ich habe in der Bucht nen schleifring für Modelle OHNE AIRBAG gefunden. Das Ding hat die Teilenummer 1H0419660. Was ist das für ein Ding?
Das ist ein Rückstellring mit Schleifring für den VR6.
Ist normalerweise im Lenkrad zu finden.
Hast du denn jetzt das gleiche Maß?
Die Hülse ist hinter dem Gewinde, deswegen nimmt man ja auch die (3mm) Unterlegscheibe.
Das ist ein Rückstellring mit Schleifring für den VR6.
Ist normalerweise im Lenkrad zu finden.Hast du denn jetzt das gleiche Maß?
Die Hülse ist hinter dem Gewinde, deswegen nimmt man ja auch die (3mm) Unterlegscheibe.
Also ich habe gerade nochmal geschaut. Der Schleifring mit der teilenummer ist bei mir tatsächlich im Lenkrad schon drin.
Die Hülse habe ich mit der Unterlegscheibe angezogen. Ich habe ebenfalls 15,5mm (siehe Bild)
-- Beitrag erweitert um 19:16 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:02 Uhr --
Hier das Bild
Nur am Rande, du bist sicher das dein Lenkrad fein verzahnt ist?
Dann sollte es passen.
(passt bei mir ja auch)
Lenkrad sieht auch richtig aus.
Der Abstand von Anfang Lenkrohr bis Anfang Lenkstockschalter beträgt bei mir 42mm.
Dann sollte es passen.
(passt bei mir ja auch)Lenkrad sieht auch richtig aus.
Der Abstand von Anfang Lenkrohr bis Anfang Lenkstockschalter beträgt bei mir 42mm.
Jetzt haben wir das erste Differenzmass. Ich habe gerade gemessen und bei mir sind es 49-50mm.
Was ich noch dazu erwähnen muss, ich habe für die Zündung einen anderen Schlüssel als für die Tür und die Heckklappe. Könnte Sein, dass der Zündanlassschalter mal gewechselt wurde?! Weil diese 7-8mm Differenz Kommen von der Feder hinter der Hülse. Wenn ich das Lenkrad nach Vorne drücke, dann gibt die Feder nach und ich komme mit dem Lenkrad/Schleifring an den Lenkstockschalter. Aber sobald ich wieder loslasse, drückt die Feder das Lenkrad eben diese 7-8mm zurück zu mir.
Der Zündanlaßschalter sitzt hinter dem Schließzylindner und ist nicht verantwortlich dafür das ein anderer Schlüssel benutzt werden muß.
Entweder wurde nur der Schließzylinder gewechselt oder aber, was wahrscheinlicher ist, das gesamte Zündschloß, also das komplette Lenkschloßgehäuse wurde gewechselt.
Aber ich überlege gerade ob man das überhaupt "zu tief" einbauen kann?
(Eigentlich wird es ja bis Anschlag Mantelrohr aufgeschoben)
Vielleicht fehlt der Stützring hinter den Lenkschloßgehäuse?
Normalerweise ist es ja auch so das diese Feder, hinter der Adapterhülse, völlig zusammengedrückt ist.
Bei den Systemen bis 01/89 war eine Klemmscheibe vor der Feder und mußte so weit draufgeschoben werden bis die Feder ganz zusammengedrückt war. Das ist dann aber entfallen und es kam diese Adapterhülse.
So, hat etwas gedauert aber ich musste erst wieder alles zusammenbauen.
Bei mir verbaut ist das 357905851A was 95 ersetzt wurde durch das 851E (Schlüsselsperrsystem)
Ich habe auch 2 Mal geschaut weil normalerweise das 851A für das Japan-Modell war.
Allerdings weiß ich nicht ob das Lenkschloß mit Schlüsselsperrsystem auch bei Fahrzeugen passt die soetwas ursprünglich nicht hatten.
Ansonsten schaust du mal nach dem 851D das sollte wohl das richtige sein.
(46€ bei VW)
Allerdings ist das 851 dann 1996 durch das 851D ersetzt worden, können also nicht so unterschiedlich sein.
(evtl. aber doch unterschiedlich genug)
Übrigens:
ist die Nummer nicht oben drauf sondern unten drunter.
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