Fragen zur Technik (Turbo)

Zweite Dose ist dein Wastegate und die Nummer drei ist dein Schubumluftventil.

Und Nummer eins ist ein manuelles Dampfrad.

Wastegate führt die Abgase am Turbo vorbei, sobald der eingestellte Ladedruck erreicht ist.
Das Gewinde oben, ist um ein weiteren Überdruck anzuschließen. Wenn dein Ladedruck anfängt zu flattern etc.

Mach doch bitte mal ein gutes Bild vom Motorraum.

P.S.: Sehr gute Skizze! :up:

Also Ventil 3 ist das Schubumluftventil das bewirkt folgendes:
Wenn du vom Gas gehst dann schließt ja die Drosselklappe und es entsteht plötzlich ein hoher Druck im Ansaugsystem. Wenn ein bestimmter Druck erreicht wird z.B. 1bar öffnet dieses und der Druck kann zum Ansaug des Turbos entweichen. Dies erhöht das Ansprechverhalten des Turbos, man kann das auch offen lassen dann hat man den typischen Pop off Sound aber das Ansprechverhalten leidet dann drunter!

Ventil 2 ist das Wastegate welches den Ladedruck regelt dies wird durch das Ventil 1 Angesteuert. Die funktionsweise des Ventils 1 kann nich nicht genau bechreiben aber so wie es aussieht kannst du den Ladedruck mechanisch regeln über die Schraube, dabei gilt als referenz der umgebungsdruck deswegen die Leitung in den Ansaugkanal vor Turbo und der Ladedruck im Ansaugkanal!

Ich hoffe ich konnte dir ein wenig helfen

mfg marco

Ja dürfte so passen.
Würde dir aber zu einem elektronischen raten. Kannst vom Innenraum aus verstellen und ist genauer.

Du meinst das Gewinde oben im Wastegate?

Da kannst du einen zusätzlichen Überdruck ansteuern. Braucht man aber im Normalfall nicht. Kannst du dem von unten kommenden Überdruck entgegenwirken und noch mehr Ladedruck fahren resp. dein Ladedruck besser regeln.
Aber wie gesagt, in den meisten Fällen nicht nötig.

Erzähl mal was zu deinem Turbo.

Ja klar. 250PS werden mit originaler Bremse maximal eingetragen. Und was man selbst dann am Dampfrad dreht, ist natürlich jedem selbst überlassen.

Und das mit dem abgeriegelt hab ich persönlich jetzt noch nie gehört. Hast Du ein paar Bilder? Die ganze Sache macht mich jetzt neugierig.

Hmm mit den abgeregelt kann eigentlich nicht sein,
dann müßte er ja zumindest ne gang Erkennung haben, dass das Steuergerät dann ab ne bestimmten drehzahl abregelt. Sonst würde er ja in jeden gang bei einer bestimmten drehzahl abregeln

Dafür reicht doch das Geschwindigkeitssignal.
Geschwindigkeit über 230 = Einspritzventile aus. Beim VR recht einfach, weil man ja nur +12V zu den Düsen unterbrechen muss.
Das ist mit einem PIC, 2 Optokopllern und einem Relais ganz schnell gemacht

War auf US_G60's Aussage bezogen, also wegen der Gangerkennung. Due braucht man nicht. Ob das direkt im Steueregerät geht? Theoretisch schon, zumindest liegen da alle dafür benötigten Signale an.

230 auf der Bahn sind ja sehr schnell erreicht. Da der Wagen ja schon 4 Monate in deinem Besitz ist wirst Du ja wohl mal Vollgas gefahren sein denke ich.
Nach Navi geht das am besten wenn der dann über 230 rennt ist doch alles in Butter. Glaube aber kaum das der wirklich abgeregelt ist.

Was mich aber noch mehr wundert, dass im Schein bei 230 abgeregelt steht.
Der VR fährt original, also ohne Turbo ja schon schneller.

Habe sowas noch nie gehört geschweige den gelesen. Kenne ja einige die VR6T Fahren aber das die abgeregelt sind oder das sogar im Schein steht wäre das erste mal.

@ ThorstenVR6

Mach doch mal ein Bild vom Eintrag.

Und läuft er denn schneller als 230 K/mh

Weil das hat man ja recht schnell rausgefunden

Irgendwann ist immer da erste Mal, Jörg.

Das steht tatsächlich drin. War auch leicht irritiert von dem Eintrag. Allerdings hab ich auch noch nie gesehen, das ein VR6T mit 1,0bar und 183KW eingetragen wurde. Waren immer 0,6bar.

Ja das stimmt wohl Oli

1 Bar ist schon heftig sollten doch schon locker über 300 PS sein.

Bleibt nur noch die Frage offen ob der jetzt wirklich bei 230 abriegelt.
Aber das ist ja ruck zuck ausgetestet.

@ Oli
läuft deiner jetzt zu deiner Zufriedenheit oder kommt bald der GT42 rein
Bald ist Meile

Ja bin auch gespannt. Kann es mir kaum vorstellen, das bei 230 Schluss ist.

Jörg: Ja alles soweit Tutti! Ich denke der GT35 reicht vorerstmal. Den mit einer ordentlichen Abstimmung + Nocken und die Sache passt. Ja, dieses Jahr werde ich euch aufjedenfall besuchen kommen.