Ventilklappern oder schlimmer?

Vitalic

Hallo.

Nachdem vor ein paar Wochen die Einfahrphase beendet war und ich auf der Autobahn über 3500 Umdrehungen gefahren bin, habe ich ein sehr unschönes Geräusch.

Auf der Autobahn kam das Geräusch nach ca 500 metern bei 4500 Umdrehungen.

Ich dachte zuerst es sei die Lichtmaschine. Nachdem ich aber jetzt die LiMa überholt habe, ist das Geräusch immernoch da und hat sich wesentlich verschlimmert.

Ich habe den Verdacht, dass ein Ventil in der Führung klappert. Der kopf kommt morgen schonmal runter.

Vielleicht habt ihr aber eine andere Vermutung?

http://www.youtube.com/watch?v=5OUIEH-frFs&feature=youtu.be

Johnny Flash

Das klingt böse. Laufen alle Zylinder mit? Also läuft der noch rund? Für mich klingt das auch irgendwie nach Kette. Was hast da verbaut? Das was eigentlich zusammengehört, oder Simplexspanner mit Duplexkette, o.ä.?

Vitalic

Vor der Revision war auch das umgebaute Kettensystem drin. Ich glaube nicht das es von der Kette kommt. Die obere Gleitschiene und der Spanner sehen noch gut aus, obwohl schon 30000 km gelaufen.

Im Leerlauf ist es kaum zu hören. Die Zylinder laufen alle mit. Entweder es ist ein Ventil, oder ein Lagerschaden. Wenn der Kopf runter ist seh ich mehr.

Roberto

Tippe stark auf Pleuellager,das gerappel ist unterirdisch.Kann aber auch täuschen,halt uns auf dem laufenden

Matoa

Würde ebenfalls die Pleullager verdächtigen.
Hattest du nicht die Geschichte mit dem Strahlgut im Block?

AdBot

5dOt1

Ja, würde auch auf die Pleullager tippen.
Und wenn es so arg klackert sieht es leider auch böse für die Kurbelwelle aus.

Nachtrag...
ist das Geräusch unter Last und beim Abtouren geringer und beim Halten der Drehzahl am lautesten?

Vitalic

Ja, ich hatte das Problem mit dem Strahlgut. Nach der erneuten Instandsetzung, wegen Strahlgutschäden, verlief die Einlaufphase ohne Probleme.

Wenn es nicht ein Ventil ist, kann es nur ein Lagerschaden sein, den ich auch im Verdacht hatte.

Das Öl am Peilstab und im Kopf sieht ganz normal aus.

Ich würde sagen das das Geräusch Drehzahlabhängig stärker wird. Ansonsten gibt es eine erneute Revision.

Matoa

Bau die Ölwanne runter und schau dir die Pleullager an.
Dann weißt du was Sache ist.

trayder

Hört sich wirklich wie ein Lagerschaden an

Ich würde auch erst einmal die Ölwanne runter nehmen und nachschauen.

Nicht wenn Du da den Kopf runterreist und es war ein Lager.

Johnny Flash

Ok, das Ganze mal auf verünftigen Lautsprechern und ohne schreiende Freundin (das es zu laut ist) angehört.

Nun würd ich auch auf Lagerschaden tippen.

AdBot

Vitalic

Leider habt ihr alle recht. Alle Lager sind platt. Es war wohl doch noch etwas Korrund im Block, selbst nach der Reinigungsaktion. Alle Lager haben gefressen, es war jede Menge Abrieb in der Wanne und im Pumpensieb.

Das heisst dann wohl, nochmal komplett zerlegen, alle Lager neu, Pumpe neu, Gleitsystem ebenfalls neu.

Die KW hat auf dem ersten Blick von unten nichts abbekommen. Mehr seh ich, wenn sie raus ist. Die Pleuelaugen seh ich auch erst dann, ob sie noch gut sind oder oval eingelaufen durch zuviel Spiel.

Die Nockenwellen sind noch im Kopf, dort weiss ich noch nicht, wie die Lager aussehen.
Alles in allem viel Lehrgeld und Zeit bezahlt, durch das Sandstrahlen.
Man lernt halt nie aus...

Johnny Flash

Besorg dir nen anderen Motor und mach den fertig. Die Gefahr, dass da immer noch Späne drin bleiben wäre mir zu groß.

trayder

Habe mich mit einem Motorenbauer unterhalten und der hat direkt gesagt das ein neuer Block her muss da sich IMMER was lösen wird und in irgendeiner Ecke sich was versteckt.

Das würde so nie was werden.

Neuer Block und gut ist.

Sandstrahlen am Block ist aber eigentlich ein absolutes No Go.

Jetzt mitmachen!