Klemm mal den Schalter ab.
Lesen und ausprobieren:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=144376
Regeln die Motoren auch bei abgezogenen Schalter?
Würd ich sagen.
Also als "Prüfmethode" finde ich das Stecker abziehen für nicht ausreichend.
Ich werde dir jetzt ein paar Prüfschritte sagen um die Spannungsversorgung vom Einsteller zu prüfen und du arbeitest sie bitte gewissenhaft ab und gibst klare Rückmeldung.
Nimm dir ein handelsübliches Multimeter, stelle es auf Gleichstrommessung, baue den Einsteller aus, mache die Zündung an und schalte das Abblendlicht ein:
1)
rote Spitze an das gelbe Kabel (Pin 4 Klemme 56b)
schwarz an das braune Kabel (Pin 6 Klemme 31)
-> bei 0V Plusverbindung zu D/2 überprüfen bzw. Masseverbindung neben der Relaisplatte.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=133345
oder Sicherung Nr.1 (10A)
-> bei 12V OK
2)
rote Spitze an das gelbe Kabel (Pin 4 Klemme 56b)
schwarz an das braun/blaue (Pin 3 Klemme 31)
-> bei 0V Einsteller ersetzen
-> bei 12V OK
3)
Einstellungsrad nach oben in Grundstellung (auf 1) drehen
rote Spitze an das rot/blaue (Pin 5)
schwarz an braun/blau (Pin 3 Klemme 31)
-> bei 0V Einsteller ersetzen
-> bei 12V OK
4)
Einstellrad nach unten in Endstellung (auf 3) drehen
rote Spitze an das rot/blaue (Pin 5)
schwarz an braun/blau (Pin 3 Klemme 31)
-> Spannung unter 3,5V oder über 6,0V Einsteller ersetzen
-> Spannung zwischen 3,5V und 6,0V OK
Einmal abarbeiten und berichten.
Ja, er bleibt angeschlossen.
Sonst kannst du ja nicht den Einsteller überprüfen wenn du ihn wegnimmst.
Stimmt ;), einfach mal Hirn einschalten 
Ich mach das heute mittag...
Bei meinem Glück ist nachher bestimmt alles ok und die stellmotoren verhalten sich normal.
Naja mal sehen.
Sooo war grad zum messen.
Natürlich hat er nicht rumgesponnen, während ich am messen war...also die Motoren haben nur reagiert, wenn ich am Schalter gedreht habe.
Die Messwerte:
Zu1) 10V nur Zündung an; Motor an 12V
Zu2) 1V
Zu3) 2,5V
Zu4) 4,1V
Ich kann damit jetzt nicht sonderlich viel anfangen.
Was bedeuten die Ergebnisse?
Achja: ich habe kein braun/blaues Kabel... nur blau/grau... hab dann dieses stattdessen genutzt
Liebe Grüße,
Robert
Ich kann damit jetzt nicht sonderlich viel anfangen.
Was bedeuten die Ergebnisse?
Nicht, weil du nicht so gemessen hast wie du solltest.
Achja: ich habe kein braun/blaues Kabel... nur blau/grau... hab dann dieses stattdessen genutzt
Du kannst doch dann nicht irgend ein x-beliebiges Kabel nehmen........
Warum habe ich wohl die Pin-Nummer dahinter geschrieben?
Ein blau/graues Kabel hast du übrigens da auch nicht sondern das ist grau/blau und ist die Plusleitung für die Beleuchtung. Die dominante Farbe wird immer zuerst genannt.
Ich hatte doch z.B. geschrieben:
2)
rote Spitze an das gelbe Kabel (Pin 4 Klemme 56b)
schwarz an das braun/blaue (Pin 3 Klemme 31)
also sucht man sich nicht einfach ein ähnliches Kabel sondern nimmt auch das was an Pin 3 am Schalter ist.
So, jetzt gehst du nochmal messen.
Ok danke, dann bin ich jetzt schlauer 
Also nun hab ich:
Zu1) 10, 62V
Zu2) 10,6V
ZU3) 9,6V
Zu4) 8,1V
Bin jetzt über die Bezeichnung der Klemmen gegangen, wobei es die 31 doppelt gibt. Aber da braun auf der einen 31 ist, konnte ich dann ja sehen dass br/bl auf der anderen 31 sein muss.
Klemmen Belegung sah wie folgt aus:
58b; 31; 31; G; 56b
Wie interpretieren wir/ich jetzt die Messwerte?
Lieben Gruß
Bin jetzt über die Bezeichnung der Klemmen gegangen, wobei es die 31 doppelt gibt. Aber da braun auf der einen 31 ist, konnte ich dann ja sehen dass br/bl auf der anderen 31 sein muss.
Klemmen Belegung sah wie folgt aus:
58b; 31; 31; G; 56b
Du hast zwar die Klemme 31 doppelt aber sie hat dennoch unterschiedliche Funktionen.
Die Belegung am Einsteller ist normalerweise:
Pin 3 = Kl. 31 braun/blau (Masseanschluß des veränderbaren Widerstandes)
Pin 4 = Kl. 56b gelb (Plusleitung des veränderbaren Widerstandes)
Pin 5 = Kl. G rot/blau (Plusleitung vom Widerstand zum Stellmotor)
Pin 6 = Kl. 31 braun (Masse Schalterbeleuchtung)
Pin 7 = Kl. 58b grau/blau (Plusleitung Schalterbeleuchtung)
Was du an Werten haben sollst steht oben.
1) OK
2) OK
3) solltest du 12V bzw. Batteriespannung haben
4) solltest du zwischen 3,5V und 6V haben
Also, Schalter ersetzen.
Teilenummer:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?p=1288461
Der Schalter mag anders aussehen aber von der Funktion her sind sie gleich. wenn ich nicht irre ist sogar der Stecker gleich. (es müsste also ein alter Schalter ans neue Modell gesteckt werden können)
Gemessen wird die Grundstellung (-) ich habe nur auf die 1 hingewiesen das nicht Richtung 3 gedreht wird. Auf 1 stellen und messen wäre ja nicht Grundstellung sondern kurz vor der Grundstellung.
Abweichungen gibt es bei dir in der Grundstellung und in der Endstellung. Es scheint das du evtl. Kontaktschwierigkeiten bei deinem verstellbaren Widerstand hast.
Beide Stellmotoren erstmal nacheinander in die Grundstellung zu fahren um Spannungsdifferenzen auszuschließen wolltest du nicht.
Besorge einen Einsteller und probiere.
Wert 4) passt bei dir ja auch nicht.........
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