Alle 4 Kolben weggebrannt

Also bei allen vieren würde ich mal die AGT und den Lambdawert überprüfen bzw. hast Du das eventuell mitgeloggt ?

Sag doch mal die Daten also wie hoch war die Abgastemperatur und wo Stand der Lambdawert. Weiter ist die Zündung halt sehr wichtig ist die zu früh klopft der sich zu Tode ist die zu spät dann wird der heiß wie Teufel.

Beim Turbo geht das wirklich ratz fatz also da braucht man keine Sekunden um den Motor zu schrotten wenn was nicht stimmt.

Aber bei allen vieren wird das wohl schon schlimm sein wo hast du die Onlineabstimmung den her ?

Gruß Jörg

Fährts du mit Catchtank oder ohne??? Und welche Pumpe und welche Düsen hast du denn verbaut???

Für sowas braucht man eine AGT also Abgastemperauranzeige die Du ja nicht verbaut hast.

Beim Turbo ein absolutes muss und wichtiger als die Lambdaanzeige.

Die Motortemperatur hat nix mit der Brennraumtemperatur zu tun.

Die 4 Kolben kannst du dir in ein paar Sekunden verbrennen.

Sehr Schade um den Motor.

Du brauchst eine ordentliche Abstimmung für deinen Motor sonst wird das nie was werden.

Der nächste Motor geht dann zu 100% wieder flöten.

Bau eine Breitbandsonde ein wenn noch nicht verbaut und eine AGT dann eine richtige Onlineabstimmung und Du kannst mit dem Teil richtig Gas geben ohne das der abfackelt.

Denke das Du wohl noch mit Lambdaregelung fährst ?

Das ist natürlich für so was absoluter Mist da muss eine Abstimmung her die ohne Regelung läuft so das der Motor nicht zu heiß wird.

Die Abstimmung ist das wichtigste dabei und entscheidet ob der Motor hält oder halt nicht wie jetzt in deinem Fall.

Gruß Jörg

Und deine S2 Düsen sind etwas zu klein...mit welchem Benzindruck fährst du denn die Düsen? Grade wenn du unter Volllast fährst und bis zum Begrenzer ziehst kann das u.a. auch der Grund gewesen sein warum dir die Kolben weggebrannt sind,1,4 bar Ladedruck und S2 Düsen -> zu wenig Kraftstoff...Bei den 1,8er 16V ist genügend Kraftstoff sehr wichtig da er auch zur inneren Kühlung verwendet wird und dementsprechend fett abgestimmt werden muss in Abhängigkeit des Ladedrucks.Schätze mal deshalb sind dir die Kolben weggebrannt.Aber ist wie gesagt eine Ferndiagnose,ob es daran liegt sagt dir eine AGT und Breitbandlambda was eigentlich zu einer Grundausstattung eines gescheiten Turbomotors gehört.

..Und Catchtank (für den Sprit!!!!) hab ich nachgefragt, da du ja im Stoppelcross unterwegs bist, und nicht ausgeschlossen werden kann, dass deine Pumpe mal an den Saft des Lebens kommt und mal nicht... Hat er denn Aussetzer gehabt??? Und deine Düsen sind selbst mit 4 bar zu klein... Nehm die vom Astra OPC - Gut und günstig.. Was für einen Benzindruckregler hast du eigentlich?? Hoffentlich nicht so ein Billiggedöhns-Verstellmichtot von ebay, die Dinger sind der letzte Schrott..

...weil die ERFAHRUNG gezeigt hat, dass die 737er ziemlich schnell am ENDE sind.. Deshalb sind sie zu klein.. Und ne Breitband, und wenns nur so ein Billigdingens ist, gehört nunmal dazu... Die gibt's auch in Billig, mit nur so drei vier Dioden drinn in den Farben Grün (ok) gelb(halb ok) und ROT (garnicht ok), und du wirst es wohl schaffen, dass aus dem Augenwinkel wahrzunehmen... Probier das mal in einer ruhigen Minute aus, und du wirst sehen, das geht....

Dein Motor "drückt Öl"? Zeiht er auch welches mit durch? Wenn ja kann das auch die Lambdasonde schädigen und er regelt falsch.

Wenn Du das Hobby länger betreiben willst sollte die Abstimmung aber so ausgelegt sein das der Motor auch ein paar Rennen überlebt

Also mit Lambdaregelung zu fahren bei Autocross ist aber richtig Mist.
so was fährt man ohne Lambdaregelung also TL und VL immer schön fett bei 0,80 rum.

So hast du immer volle Leistung und der hängt ganz anders am Gas wie mit Regelung und bleibt auch um einiges cooler von den Temperaturen.

Dann natürlich muss der Rest auch stimmen sonst wird das nix werden.

Richtig bekommt man das nur per Onlineabstimmung rausgefahren und am besten bei VL auf der Bahn.
Wenn dann alles stimmt kannst du auf der Strecke richtig Gas geben ohne das was fliegt.

Gruß Jörg

Das LSV regelt keinen Ladedruck.
Das LSV kann bei klopfender Verbrennung und wenn der Klopfsensor defekt ist im Notfall den Ladedruck etwas absenken aber beim Turbo ist das eh latte da der immer nachschiebt.
Der G hat ja nicht so viel Luftmasse wie ein Turbo.
Also auch wenn das LSV ganz aufmacht wirst Du das am Ladedruck nicht viel sehen.
Aber mal zu deinem Dampfventil ist das wirklich so ein mechanisches Dampfrad was durch ein Ventil öffnet und schließt ?

Oder hast du ein elektrisches was den LD per Software auf einen Level hält ohne Überschwinger.

Auf was für einen Max LD ist der den abgestimmt worden und wie ?

Gruß Jörg

Gut wollte ich nur hören also mechanisches Dampfrad und Stangenchip auf 1,4 Bar nebst den kleinen Düsen kann nur dazu führen das deine Kolben schmelzen.

Ein mechanisches Dampfrad hält nie über den Drehzahlbereich sauber die 1,4 bar das hat teilweise Überschwinger bis 2 Bar siehst Du aber nicht so schnell.

Und ohne Onlineabstimmung wird das nie was ich weis wovon ich Rede.

Gruß Jörg