VR6 Turbo Kupplung?

Also ich hoff ich helf dir bei deiner entscheidung ob Sinter oder Organisch. Ich hab bei mir in meinem Golf Turbo ne Sinter drinnen und würde es nie wieder machen. Du hast dann nämlich ne Digitale Kupplung entweder trennt oder trennt net... Also überhaupt keinen Schleifpunkt mehr und des Anfahren is jedesmal zum Kotzen... Aber kann a sein das ich mich nur zu Dumm anstell und die anderen was anderes sagen. Das ist nur meine Meinung. Mfg Daniel

Also ich habe gefederte Sinterkupplungen gefahren,da merkt man kaum einen Unterschied zur organischen.Die Druckplatte war dort nur verstärkt was einen hohen Kraftaufwand beim kuppeln zur Folge hatte.
Ich würde aber bei "normalem" Betrieb zur organischen tendieren.
Tschüß Jörg

und noch viel Spaß beim weiterbauen

Also zuerst einnmal solltest du dir überlegen wie das Fahrzeug überwiegend genutzt wird,ob fast nur im normalen Strassenverkehr und ab und zu mal 1/4 Meile oder Ring oder ob fast nur Ring und 1/4 Meile...? Wenn du ihn im Alltag überwiegend fährst rate ich dir von einer Sintermetallkupplung ab,fährt sich sehr schlecht im normalen Betrieb und verschleisst viel schneller im Gegensatz zur Rennstrecke.Nem Kumpel hatten sich im Alltagsbetrieb in der City zwei Sinterpads verabschiedet und die Schwungscheibe war auch hinüber.Also fürn Alltags- und Sommerbetrieb nimm die Sachs Race Performance Kupplung mit 6 Federn und starkem organischem Belag,die hält problemlos. Fährst du überwiegend Rennstrecke nimm die Sinterkupplung.

Nun ja ich habe den direkten Vergleich zu Sinter und oranisch und ja ich fahre auch im Jahr sehr oft Meile mit rund 120 Starts

Also ich persönlich würde nie mehr eine Sinter fahren aus folgenden Gründen.

Erstens geht die Kupplung extrem aufs Getriebe da hier nicht´s mehr rutschen kann sondern die schlägt sofort zu.
Zweitens ist die Schwungscheibe automatisch ein Verschleißteil weil die total hinüber ist nach 20 000 KM die glüht regelrecht aus meine war total blau und der Anlasserkranz ist beim Abmontieren einfach abgefallen
Mit der Sinter habe ich mir 2 Getriebe zerstört und das in sehr kurzer Zeit.

Ich fahre jetzt seit über einem Jahr eine Sachs Performance mit organischer Kupplungsscheibe und bin sehr zufrieden.

Diese fahre ich auch auf der Meile ohne Probleme und sollte die Scheibe mal runter sein dann kann ich die Druckplatte und Schwungscheibe wenigstens noch weiter nutzen

Der Vorteil bei der organischen ist die geringe Hitezentwicklung und das diese bei extremer Belastung etwas rutscht was Du aber nicht merkst im Fahrbetrieb.

Hatte vor über einen Jahr bei Sachs angerufen und mich vorher informiert und die rieten mir auch zur organischen Platte trotz Meile

Gruß Jörg

Ja,nimm die Sachs Race Performance mit organischer Scheibe und 6 Federn,da biste sehr gut bedient mit.