Mark 20 ABS Umbau: Verkabelung?

Hi

Ich hatte es in meiner Vorstellung schon angekündigt, ich bin gerade dabei meinem neuen Schätzchen ein mark20 ABS zu spendieren.

Derzeit ist der Stand so: der alte ABS Block und Kabelbaum sind raus, der neue ABS Block ist drin, der Kabelbaum liegt auch schon drin, allerdings fehlen mir noch ein Paar Kabel, die ich noch richtig anschließen muss.

Ich hab mal ein Foto von allen kabel gemacht die ich anschliessen muss:

http://www.abload.de/image.php?img=img_01071jq1sf.jpg

Eigentlich ist auf folgender(wirklich sehr empfehlenswerter..) Seite alles recht gut beschrieben.

http://eddi-controletti.de/?page_id=84

Allerdings benutzt der Eddi anscheinend einen kabelbaum aus einem Passat und ich habe einen aus einem Toledo. Jetzt habe ich ein 2 Stecker von denen ich nicht weiß wo ich sie an der Zentralelektrik anklemmen muss. Das eine kabel ist das dicke rote, das wird sicherlich Dauerplus sein, nur wo hab ich das an der ZE?
Das zweite Kabel was keinen Anschluss findet ist das dünne rot/schwarze mit dem blauen Stecker, Ich würde mal tippen das das Schaltplus ist aber wo kann ich das nu wieder an der ZE anklemmen?

Die restlichen kabel sind mir klar. schwarz/gelb ist für die Hydraulikpumpe, da Weiß ich wo das rankommt und grau/weiß ist für die Diagnose, das muss ich nur noch verlängern damit es bis zum Diagnoseverteiler in der Mittelkonsole reicht.
Interessanterweise gibt es keinen Anschluss für ein Geschwindigkeitssignal in meinem kabelbaum, beim Eddi steht aber auch drin das das Geschwindigkeitssignal vom ABS nicht benötigt wird.

Wer kann mir sagen wo meine letzten beiden kabel Anschluss finden oder noch besser wer hat einen Stromlaufplan vom mark20 ABS im Toledo oder Golf 3?

Achso und rein interessehalber: Wenn ich mal umbauen möchte auf ABS mit EDS, muss ich dann nur den Hydraulikblock wechseln oder muss ich dann was neu verkabeln?

Ja die Belegung der zentralelektrik hab ich auch schon gelesen, aber ich find da beim besten willen nix wo ich den kleinen blauen stecker reinstöpseln könnte.
Der große rote müsste eigentlich an Y gehen.

PS: scheisse, also doch neu verkabeln wenn mal EDS reinkommt...

Was hast du denn genau geändert? Hast du evtl sogar nen Stromlaufplan, sonst werd ich noch verrückt mit dem kleinen rot/schwarzen kabel

Aah ok, aber wo hast du dann das rot/schwarze Kabel mit demblauen Stecker angeklemmt? Da dein Kabelbaum ja aus einem Toledo kommt muss es das Kabel ja geben bei dir.

Sorry das ich die Sache mit der ABS Lampe jetzt so übergehe, Die Stromversorgung des ABS Blocks hat erstmal vorrang vor der ABS Warnleuchte.

So ich habe mir jetzt mal von nem Kumpel der bei VW arbeitet den Stromlaufplan vom Mark20 im Golf 3 besorgen können. Es gibt zwar einige Unterschiede zum Toledo, aber die konnte ich mittels durchklingeln herausfinden und anpassen. Jetzt geht das ABS, also zumindest kann ich mit dem Diagnosetool auf das Steuergerät zugreifen, Fehler auslesen, und auch den Bremslichtschalter konnte ich über die Diagnose auslesen.

Nächste Punkte auf der To Do Liste: Bremsleitungen verlegen, ABS Sensoren einbauen, hintere Bremse schön neu machen und ABS Warnlampe

Diabolino:
ABS Lampe habe ich noch nicht fertig, mein Plan ist es jedenfalls eine ABS Lampe vom Golf 3 zu zerlegen und irgendwo in den Kabelbaum zu integrieren damit Ich wirklich Die originale ABS Leuchte vom Corrado und die Bremswarnleuchte im Tacho funktionieren wie original im 3er. Testen kann man das ja zum Glück ganz einfach.
Einen Radsensor hinten abklemmen->ABS Warnleuchte geht an
Beide Radsensoren hinten abklemmen->Bremswarnleuchte geht zusätzlich an

Warum fehlen eigentlich bei den 3ern auf dem Schrott immer die ABS Warnleuchten? Ich hab bestimmt in 5 oder 6 3er mit Mark20 reingeguckt, immer waren die ABS Leuchten weg...

-- Beitrag erweitert um 09:25 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 09:15 Uhr --

Matoa:
Mein Kabelbaum ist auch aus einem Toledo und bei mir gibt es überhaupt keinen Stecker für das Geschwindigkeitssignal. Ich habe die Variante ohne EDS...

mal ein kleines Update: Das ABS funktioniert jetzt, die ABS Warnleuchte leuchtet jetzt genau verkehrt herum, ich muss noch einmal entlüften, da ist wohl noch etwas Luft im System, trotz Entlüften zuerst per Diagnose und dann normal mit 2 Leuten ohne Gerät.

Zumindest unsere Idee zum Kupplung entlüften hat gut funktioniert, Ich weiß gar nicht warum das so kompliziert über den vorderen linken Bremssattel gemacht wird. Wir haben einfach ein Seil ums Kupplungspedal gebunden, damit man es immer wieder hochziehen kann und dann ganz normal entlüftet wie man es bei einem Bremssattel auch macht.

Eine Bremsleitung vom HBZ zum Hydraulikblock muss noch neugemacht werden, weil da der Wasserbehälter sitzt.
Ausserdem fährt mein Spoiler nicht mehr aus, da hab ich wohl ein Kabel zuviel an der ZE abgestöpselt...

also es gibt neues: eine original Golf 3 ABS Warnleuchte liegt direkt hinter meiner Zentralelektrik und steuert meine original Corrado ABS Warnleuchte und den Bremswarnleuchte im Tacho an. Der Heckspoiler fährt auch wieder automatisch bei 120 aus. Das Thema elektrik ist also abgehakt.

Morgen wird noch die eine Bremsleitung zwischen HBZ und ABS-Block, die mit dem Wasserbehälter nicht gepasst hat neu gemacht und nochmal neu entlüftet.

Nur meine abgebrochene Befestigung für den Haubenzug macht mir Riesen Sorgen...