[G60] plötzlich träge

Bei uns liegt der Stundenlohn bei VW bei über 100 €, also ist der Preis ziemlich gut.

Grundeinstellung dauert doch keine 3 Stunden

Also Tester anschließen und kontrollieren.

Denke sollte so um die 30 Minuten dauern so etwas .

50 bis 60 Euro mehr aber nicht.

Gruß Jörg

Ich hatte damals das selbe Problem, bei uns war VW nicht in der Lage dies ordnungsgemäß laut Anleitung zu machen, die haben mir dann den Tip gegeben, das bei einer anderen VW Bude ein Boschdienst mit dran ist, der sowas noch ordentlich kann. Auch wenn man nur schlechtes hört, aber er hat es hinbekommen und hab knapp 50 Euronen bezahlt. Das geht würd ich sagen. Aber schau bitte erst das du ne Anleitung bekommst, die sagen immer ja ja das machen wir und Ahnung haben viele nicht mehr und es kommt nur Müll raus.

Notfalls mal bei einer freien fragen ob die mal ein Co Gerät anhängen können.

Anleitung zum einstellen vom Co findest Du hier im Forum.

Das würde ich dann an deiner Stelle selbst machen.

Und wenn kein Tester zur Verfügung dann halt wenigstens mal abblitzen und schauen ob er zwischen 4 und 8 vor OT läuft.

Das bringt dich auf jeden Fall mal weiter.

Gruß Jörg

Das ist ja immer die beste Variante, selber machen. Viele haben aber leider nicht die Möglichkeit. Aber ne Blitzlampe ist nicht Teuer, die bekommst bei A*U selbst schon für nen Zehner.....

Nee nix Blitzlampe! Also freie Werkstatt mit fähigem Meister der die Motoren kennt bzw. bei VW gelernt hat, das mußt Du finden! Gab es aber sogar hier in der platten Provinz, etwas umhören und ich hatte eine super Werkstatt die sogar den 2E- Motor einstellen konnte! Die 3 VW- Niederlassungen hier waren dazu ALLE nicht in der Lage bzw.die Werkstattleute liessen fast das Tor runter als ich auf den Hof rollte. Die wussten wirklich NICHTS von der Grundeinstellung und bis auf eine wollten sie den CO am Auspuff messen... Klapper mal die Boschdienste ab, die können das noch am besten. Und frag vorher wie sie das angehen, sonst gib ihnen die Anleitung aus dem Forum gleich mit.
Gruß Frank

Morgen.
Wieso,nee nix Blitzlampe?Zum Checken des Zündzeitpunktes reicht die völlig aus.
Die reicht nur nicht mehr um den Kopfsensor zu testen.Quasi den Zündungsverlauf bei ansteigender Drehzahl.Dafür brauchst dann einen Tester.

Wenn Dynamic weder am Co-Podi,Zündverteiler doch Zahnriemen rumgespielt hat u das Problem wärend der Fahrt aufgetreten ist.
Hat der Motor einen Fehler,bevor der nicht behoben ist brauchst keine Grundeinstellung machen.
Ich würde also nicht einfach einen drauf los,da großartig dran rumstellen lassen.
Andernfals soll mir mal einer Erklären wie sich außer durch defekten Tempfühler+Leitung,Klopfsensor+Leitung,BDR oder Einspritzdüsen+Steuerleitung sich wärend der Fahrt,Zündung u Co verstellen soll?!

Es bringt doch nix an den Einstellungen rumspielen zulassen,wenn ein Fehler vorliegt.:-)

Man kann auch alles noch komplizierter machen als es ist.

Einfach mal an ein Co Messgerät hängen und schauen ob er bei Lambda 1 regelt.

Kostet bei einer freien einen fünfer für die Kasse.

Tut er das nicht mal nach dem Stecker von der Lambdasonde schauen die gammeln gerne ab.

Das ist sehr häufig das Prob. dann regelt der halt nicht mehr.

Mit dem Klopfsensor lässt sich doch einfach prüfen.

Einfach abziehen und fahren.

Dann sieht man doch ob bei VL der Wagen schlechter läuft.

Verändert sich nicht´s vom Motorlauf dann mal nach der Leitung vom Klopfsensor schauen.

Glaube aber eher nicht das es der Klopfsensor ist.

Gruß Jörg

Hi.
Co-Testen ist nicht Grundeinstellung machen lassen.:-)

Wenn du den Kopfsensor abziehst läuft er immer schlechter bei VL.
Die Lambda wird bei VL ausgeschaltet.
Und seiner läuft schlecht bei VL,sonst normal.Deshalb sollte er das schon mal Prüfen.

Gruss Dirk.

Hallo Dirk,

weist Du überhaupt wie der Wagen sich bei abgezogenem Klopfsensor verhält ?

Ich habe das nur geschrieben weil ich nicht glaube das der Klopfsensor defekt ist.

Warum ganz einfach.

Der User Dynamic hat ja nur geschrieben das er schlechter läuft halt zäh ist bei Vollgas.

Wenn der Klopsensor defekt ist oder ein Defekt erkennt wird sofort bei Vollast die Einspritzung ausgeschaltet.

Also der läuft dann nicht schlechter sonder bei VL gar nicht mehr

Von daher.

Macht aber so keinen Sinn weil wenn er eine Werkstatt findet die wirklich eine "richtige" Grundeinstellung machen kann zum fairen Preis die das sofort rausfinden mit dem Klopfsensor.

Weil mit abgezogenem blauen Temp Fühler wird ja auf 6 vor OT bei 2300 upm eingestellt.

Bei aufgestecktem blauen Temp Fühler muss dann ein Unterschied von 30 Vor OT sein

Ist es weniger liegt ein defekt am Klopfsensor vor.

Gruß Jörg

Schau mal von oben wo der Stecker zur Buchse geht.

Also vom Motorraum hinteres Motorlager da ist die Buchse befestigt.

Ziehe den Stecker mal ab von der Sonde und schau dir das Lila Kabel (signal) mal genauer an.

Einmal von der Buchse und vom Stecker.

Das ist meistens ab durch die Vibrationen.

Sieht man wirklich schlecht daher gute Taschenlampe benutzen.

Wenn es wirklich abgefault ist kann man das auch wieder anlöten.

Gruß Jörg

Hi Jörg.
Ja ich weiß das er komplett abschaltet.Hab ich in anderen Threads mehrfach genauso geschildert.:)
Doch weiß auch wie ein Motor mit einem defekten Kopfsensorkabel sich verhalten kann,wenn z.b. nur 1 von 3 Kabel gebrochen ist u dennoch ab u zu Kontakt hat.
Motor läuft dabei normal wie immer,dreht man dann mal über 3500-4000 merkt man plötzlich wie der Motor träge wird u auf dem Zündung(tester) hab ich es damals gesehen was passierte: das STG schaltete schlagartig von 35´grad früh auf 20-25´grad spät um.
Und das immer ab dieser Drehzahl.

Ich will damit nicht behaupten das Dynamic´s Problem ausschlieslich dran liegen muss,ich halte es aber definitiv für eine möglichkeit.

Gruss Dirk.

Ha würde mir keine Ruhe lassen

Wenn bei meinem was nicht stimmt muss das gemacht werden

Ich könnte da Nacht´s nicht schlafen

Gruß Jörg

Dynamic Bevor du einen neuen kaufst wie ich damals(Klopfsensor),sieh dir erstmal die Kabel an.Speziell die Steckverbindung zwischen Sensor u Kabelbaum.
Auf der Kabelbaumseite is eine weiche Gummitülle,diese mal vom Stecker ziehen und die Pins angeguckt.:-)
Da lag bei mir damals der Fehler,nicht der Sensor selbst!
Das kannst eigentlich bei allen Steckern mal,Drosselklappenschalter,CO-Podi,LSV,Hallgeber.Da brechen gern mal welche ab u keinem fällts auf.

trayder Geht mir auch so:-)

Gruss...

.

Dann hoffe ich mal für Dich,dass da noch was zu retten ist.

Im Forum gibt es dazu ja genug zu lesen,wie schlimm es kommen kann.
Aber die Beiträge wirst Du jawohl kennen,da Du Dich damit ja schonmal beschäftigt hattest.

Was ich mich nur frage,wenn die Zündung doch schonmal so stark verstellt war,warum wurde da nicht mal nach dem Kurbelwellenrad geschaut,anstatt nur die Zündung wieder neu einzustellen.
Hätte doch eigentlich klar sein müssen,das die sich nicht ohne Grund verstellt.

Hast Du nicht Garantie auf das zuletzt verbaute Kurbelwellenrad? Vielleicht haben die da auch Mist gemacht,zB die Fläsche nicht richtig plan gemacht,oder was weiß ich?!

Hoffe trotzdem dass Du noch halbwegs glimpflich davon kommst und bald wieder Corrado fahren kannst!

Blasphome