Tuning Chip nur mit 4 bar Benzindruck fahren

Hallo zusammen,

hab mir ein Chip geholt, der individuell auf mein Motor eingestellt ist. Auf der Schachtel steht: "Chip nur mit 4 Bar Benzindruck fahren!" Jetzt hab ich mir zusätzlich bei Arz einen 4 Bar Benzindruckgeber von Bosch (Teilenummer:0280160263) geholt. Nächste Woche soll das dann alles zusammen mit dem Rest in einer Werkstatt eingebaut werden. Kann mir da irgendwas um die Ohren fliegen wenn der Benzindruckgeber getauscht wird oder anders wozu die 4Bar. Ich glaub original hat der BDR doch 3 Bar.

Achso, meine Änderungen am Motor:
-G-lader überholt und RS bearbeitet mit 72 Laderrad
-P Zylinderkopf + Ansaugbrücke bearbeitet
-Schrick asym. Nockenwelle 268°/276°
-TeZet Fächerkrümmer / 100zeller Kat / Bastuck Gr A Anlage

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen.

Gruß Markus

Der Chip ist von Evolution Tuning. Serien Düsen (grün). Serien LLK.

Muss ich evtl. die Kraftstoffpumpe was ändern. Mein Corrado (US Version) wurde 1990 gebaut (50 L 017140). Müsste eigentlich schon die stärkere Pumpe verbaut sein. Achso Abregeldrehzahl hab ich mal 6800upm angegeben, vlt. liegt es daran, dass ich einen 4Bar BDR nehmen soll.

Toby: Genau das hat mich auch gewundert mit dem 4Bar BDR.

Hoffe das der Chip in Ordnung ist, hab ja bis jetzt nichts schlechtes über den Chip gehört. Gut, dann werd ich das alles mal einbauen. Freitag nächste Woche sollte er dann fertig sein. Kann euch ja Berichten was rauskam. Wenn alle Stricke reissen, werd ich mich wohl auf dem weiten weg zum Toby machen müssen, natürlich mit Terminvereinbahrung.

Nach über eine Woche Verspätung hab ich in nun endlich wieder.
Erste fahrt danach war ein super Gefühl, zieht jetzt schön durch und man merkt, dass er jetzt viel mehr Leistung hat. Allerdings fiel mir auf nach längerer fahrt auf, wenn ich vom Gas runter gehe er kurz vor dem ausgehen ist. Als ich dann an einer Ampel stehen geblieben bin, konnte ich sogar für 10sec. nicht los fahren, da er voll am abwürgen war. Er nahm das Gas garnicht mehr an. Was soll ich nun tun?

Der Chip mit den 4 Bar BDR wurde verbaut. Er hat laut des Mechaniker aber nur um die 3,5 Bar. Zündung sollte auch richtig eingestellt sein. Er meinte aber, dass er es nach einigen Km nachstellen muss. Werde gleich nochmal hinfahren. An den Zündkerzen (W5DPO) kann es aber nicht liegen, oder? Vor dem Umbau hatte ich die W6DPO drin. Soll ich evtl. andere Einspritzdüsen einbauen.

So hab mich nochmal mit ihm Unterhalten, die oben angegebenen Punkte wurden beachtet.
Er sagte zu mir, das der Benzindruck mit abgezogenen Unterdruckschlauch sogar 3,8Bar hat.
Das mit dem blauen Temperaturfüller wusste er.

Als ich ihm das erzählte, schmunzelte er - "Das ist mir schon klar"!

Nun wird als nächstes einmal der Leerlaufregler und Lambdasonde überprüft.
Hab nämlich erzählt, das vor Jahren mir das Kabel vom Steuergerät zur Lambda weggefault
war und die Werkstatt damals nur das Anschlusskabel geflickt hatte.
Die Lambda ist auch noch über 200.00km alt. Hoffentlich liegt es daran.

Ein weiteres Problem hat er auch noch, er kann beim Steuergerät kein Fehlercode auslesen.
Noch mit dem Computer (Steuergerät antwortet nicht), noch mit Blinkercode bekommt er ein Ergebnis.
Wisst ihr was man machen kann. Achso es sind 2 Anschlüsse unter dem Schaltsack, soweit ich weiss mit
insgesamt 3 Kabeln. Das Problem hatte ich auch schon mit dem original verbauten Steuergerät.

Es scheint jetzt alles in Ordnung zu sein. Nach weiteren 2 Tagen in der Werkstatt, wurde der Fehler behoben. Die Drosselklappe war verstellt und musste eingestellt werden. Desweiteren war anscheinend das Mischverhältnis zu mager eingestellt. Im Leerlauf geht der Motor zwar noch kurz unter 1000u, aber nach paar Sekunden ist er wieder bei 1000u.

Danke nochmal an alle. Wenn noch etwas ist, melde ich mich.

Okay, gestern lief er auch so um die 900u/min, heute lief er mal um die 1100u/min.
Muss das mal weiter verfolgen. Werde mich wohl dann doch in mein nächsten Urlaub
auf den Weg zum Toby machen müssen, wenn sich das nicht bessert.