Naja, das wirst du im Fahrbetrieb dann ja merken, ob die wirklich passen
Die sitzen wirklich optimal. Bis ich fahre kann noch dauern.:(
Naja, das wirst du im Fahrbetrieb dann ja merken, ob die wirklich passen
Die sitzen wirklich optimal. Bis ich fahre kann noch dauern.:(
hatte auch mal die Passat Wellen drin. Hört sich beim fahren schon echt lecker an
Habt erst mal schönen Dank für eure Hilfe !!!
Noch eine Frage gibt es unterschiede bei denn Achsgehäusen zwischen 288er und 280er Bremsscheibe ?
Oder sind die Sattelhalter anders ??? Die Bremssättel sollen ja gleich sein
Und kann man die Achsgehäuse vom Passat VR6 verwenden oder passt das auch nicht ???
MfG Markus
Wenn du auf 288scheiben vom passat umbauen willst mußte nur den sattel + scheibe wechseln das passt plug & play !
also ob die achsgehäuse gleich sind keine ahnung lass lieber das alte drin !
mfg marco
Habt erst mal schönen Dank für eure Hilfe !!!
Noch eine Frage gibt es unterschiede bei denn Achsgehäusen zwischen 288er und 280er Bremsscheibe ?
Oder sind die Sattelhalter anders ??? Die Bremssättel sollen ja gleich sein
Und kann man die Achsgehäuse vom Passat VR6 verwenden oder passt das auch nicht ???
MfG Markus
Hä das heist ja das die Sattel von der 288er doch anders wären ???
mfg Markus
Klaro, total anders, 288er sind ATE Sättel, die 280 sind Lucas oder Girling. Radlagergehäuse sind bei Plusachse immer die selben.
Um noch mal auf die Spurbreite zurück zu kommen. Beim Corrado ist Plusachse breiter als G60. Aber wie ist das beim Golf 3 ? Ist da die Plusachse auch breiter wie zB im G3 CL / GL ?
Nein Thorsten, beim Golf 3 ist die 4- Loch Achse in etwa gleich breit wie die Plusachse, wenn nicht sogar nen Tick breiter.
Der Grund: Beim Golf 3, 4- Loch wurden die Querlenker gegenüber den Golf2/Corrado Querlenkern um ca 2,5cm verlängert, ebenso A- Wellen und Spurstangen. Die sonstige "alte" technik wurde beibehalten. Durch die breiteren Querlenker konnten am Golf 3 ab Werk Felgen mit größerer Einpresstiefe verbaut werden, dadurch verbesserte sich das Fahrverhalten.
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