Frage zur Lambdasonde und Kabelverlauf

Meinst du die Kabel vom Lambdasondenstecker am Fahrzeugkabelbaum?

Von da aus geht einmal eine Signalleitung (Violet oder Grün) an Pin2 Digifant Steuergerät und eine schwarze Leitung entweder direkt auf Masse, oder in den Stecker Lambdasonde Pin3 (Fahrzeugkabelbaum) und dann über ein braunes Kabel zur Masse. Die anderen zwei Leitungen sind von der Heizung.

Ist unterschiedlich vom Modelljahr her.

-- Beitrag erweitert um 14:18 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 13:59 Uhr --

EDIT:

Fast das wichtigste vergessen

Das schwarze Kabel läuft mit der Signalleitung (Fahrzeugkabelbaum) und schirmt diese ab, bin mir aber nicht 100% sicher, da das Zeichen dafür in der Legende nicht aufgeführt war, heißt aber wohl "lange Abschirmung einpolig" !?

Wo die Abschirmung endet ist aus dem Schaltplan nicht ersichtlich.

Ich musste die Signalleitung im Fahrzeugkabelbaum mal etwas kürzen, und bei mir ist die Abschirmung nur eine Leitung gewesen, das Signalkabel und die Abschirmung sind ja quasi 2 Leitungen in einem Vollgummikabel.

Hoffe du verstehst was ich meine.

Denke mal da das Signal eine relativ schwache Spannung aufweist wird die Abschirmung wohl dafür da sein, dass es nicht gestört bzw. verfälscht wird. Hochspannung ist ja auch nicht so weit weg davon.

Das mit der Abschirmleitung klingt logisch, befasse mich auch jetzt zum erstren mal damit bis wohin die geht ...

Bei dem kurzen Stück Leitung (Lambdasondenkabelbaum) hat man ja die Verbindung, geht dann über Motorblock zum Masseanschluss der Batterie.

Ausser es ist irgendwo irgendwas weggegammelt

Wenn du an der Leitung Fahrzeugkabelbaum mißt, dann sollte normal keine Verbindung zu Masse vorhanden sein, sonst wäre die Masseverbindung im Stecker (Lambdasondenkabelbaum) ja unnütz ?!

Da du aber doch dein Sondensignal geprüft hast, und keins vorhanden war, würde ich mir auch keinen Kopf mehr machen wo die hingeht, den Fehler hast du ja schon herausgefunden.

Evtl. fällt jemandem hier ja noch etwas dazu ein...

Das da Spannung anliegen soll kann ich mir nicht vorstellen.
Misst du am Stecker Fahrzeugseitig, Stecker auseinandergesteckt, oder misst du etwa mit angeschlossener Lambdasonde?

Wo soll bei getrenntem Stecker die Masse herkommen für das Messgerät?

Das Signal am Stecker von der Lambdasonde hast du richtig und bei warmem Motor gemessen?
Zweimal weiß und einmal schwarz müssten da zu sehen sein, schwarz ist die Signalleitung.

Also das mit der Spannung Steuergeräteseitig habe ich jetzt auch mal gelesen, man lernt ja nie aus
Am schwarzen Kabel der Lambdasonde musst du auf jedenfall Spannung messen können (Stecker auseinandergesteckt).

Wenn da schon keine Spannung anliegt, bzw. ein schwankendes Signal, dann ist eher die Lambdasonde das Problem, nicht der Kabelbaum zum Steuergerät.

Du stellst Fragen , Spaß bei Seite, kommen die 4 Kabel aus der Sonde, oder ist das 4. Kabel nur das kurze Stück vom Stecker zum Massepunkt, bzw. ist die überhaupt für den Corrado?

Das 4. Kabel ist, wenn mich nicht alles täuscht, die Masse für die Signalleitung. Bei der 3 Adrigen Sonde kommt die Masse über das Gehäuse/Gewinde.

Finde meine AU Unterlagen gerade nicht, daher weiß ich nicht, ob das Signal der 4 Adrigen anders ist als das der 3 Adrigen. Glaube aber es könnte funktionieren.