Drehzahl fällt kurz unter 900 U/min !!!

hey,

messe mal deinen blauen Kühlmitteltemperatur Sensor nach (listen gibt es hier im Forum wie viel widerstand er bei welcher Temperatur haben soll).
Sonst würden mir evtl noch die Zündkerzen einfallen, was ich aber weniger denke.
Gruß G60Sonix

Kann ne Undichtigkeit vorm Kat sein. Wie ist der Verbrauch?

falls du es schon gelesen hast, ich habe auch ein Thread aufgemacht, weil mein G60 auch so fast das gleiche Problem hat. Und ich habe schon den Kühlmittel Sensor neu gemacht, alle Unterdruck Schläuche kontrolliert, Zündkerzen überprüft usw. und es ist immer noch da.
Wie ist es denn bei dir wenn der Motor dann warm ist? Ist es dann weg?

Meiner hat die Drehzahl beim auskuppeln bis vor kurzem auch nich wirklich halten können. Auch im kalten Zustand das von allein hochdrehen is nich selten vorgekommen. Ebenfalls war bei mir ne Undichtigkeit vom Auspuff zu hören.. Bei mir war's definitiv der KAT. Er fiel dann sogar irgendwann ab
Seit ein neuer dran is, hält er die Drehzahl beim auskuppeln einwandfrei und er dreht nur noch sehr selten von allein hoch. Is heute erst das 2. Mal gewesen, seit ich vor fast nem Monat den neuen KAT drin hab.
Ich werd aber definitiv keine Zeit und Mühe in die Suche nach der Ursache investieren.. er läuft bis auf das extrem seltene hochdrehen bestens. Und schädlich kann das auf keinen Fall sein. Also wayne

hm, kann jetzt z.B. eigentlich bei mir nicht das Problem sein, weil mein Kat ist noch nicht so lange bei mir drin so ca. um die 20tkm.

Und, kann trotzdem hin sein. Ist ja schließlich Keramik drin.

Es kann, auch wenn (oder auch gerade weil) der KAT erst seit kurzem drin ist, eine Undichtigkeit am Auspuff vorhanden sein. Wie gesagt, es sind typische Symptome dafür. Geh auf Nummer sicher und check es, statt dich drauf zu verlassen, dass es nicht sein dürfte.

Also das er hin ist denke ich eher nicht, und joar überprüfen kostet ja nix und auf Nummer sicher ist wohl besser^^ also muss ich da mal gucken bei mir, aber wobei es dann ja nicht vom einbau sein könnte, weil nach dem einbau hatte ich das Problem ja noch nicht, das ist ja auch seit ca. 3 Wochen da.

hm.... und die alle Unterdruck Schläuche hast du schon kontrolliert meintest du oder? Wie sieht denn dein CO Gehalt aus? wurde der mal eingestellt?Also ich mein jetzt nicht der der hinten raus kommt^^ sondern den vorm Kat noch.

Sonst musst du mal ist ja bestimmt einer bei dir in der nähe zu einen VW Händler hin fahren und ihn auslesen lassen, weil man die schon auslesen, also das Steuergerät.

Corrider
Du meinst ernsthaft, nur weil der KAT frisch eingebaut ist, kann da nichts undicht sein? Ich sag ja nich, dass er kaputt ist.. aber am vorderen Flansch, wo er angeschraubt ist, kann wohl bei der Montage was schief gelaufen sein.
Manchmal zeigt sich sowas erst nach ner Weile.
Einerseits sagst du, du würdest ne Undichtigkeit hören.. andererseits sagst du "Kann nich sein. KAT is neu." ..warum schaust du nich einfach erstmal DA nach? Du hast ne hörbare Undichtigkeit und dein Problem könnte mit großer Wahrscheinlichkeit genau DA herkommen. Du kannst allerdings auch einfach n bisschen Geld ausgeben und n paar Teile drum herum tauschen, um erstmal alles andere auszuschließen.....

In deinem Eröffnungsthread klingt es so, als sei der neue KAT leer.. verwirrend.
Ich denk mal, nen undichten Auspuff erkennt man am Geräusch. Wenn du da was hörst, dann wird da auch irgendwo was sein.
Auswirkung auf den Motorlauf hats hauptsächlich vorm KAT.
Möglich sind also die jeweils die Verbindungen zwischen:
Z.-Kopf & Krümmer
Krümmer & Hosenrohr
Hosenrohr & KAT
Könnte auch sein, dass die Lambdasone lose is oder so..

Ich hab damals meinen Motor auch komplett von Grund auf überholt.. knapp 1500€ nur für Teile und das Aufbohren auf Übermaß 2 bezahlt.. die restliche Arbeit komplett allein gemacht. Ich lass extrem ungern fremde an meinen Corrado. Und auch als gelernter KFZ-Mechaniker is mir tatsächlich n blöder kleiner Fehler unterlaufen.. knapp 2 Monate und ca 800 Stadt-Km später, bei meiner ersten längeren Fahrt auf der Autobahn, flog mir bei 200 die Ölablassschraube raus.
Ich war mir absolut sicher, dass ich alles richtig gemacht hab.. trotzdem hab ich irgendwie diese eine verflixte Schraube lose gelassen.

"Vertraue niemandem, nicht mal dir selbst! Denn wenn du Durchfall hast, bescheißt dich dein eigener Arsch"