16V ruckelt, braucht lange bis er warm wird und wird auf der Autobahn heiß

Zu 1: Überprüf ma dein Leerlaufregelventil,das hängt öfters ma oder verharzt etwas...am besten ma ausbauen und mit ner Mischung aus Bremsenreiniger und WD40 reinigen! Kannst auch ma noch die Einstellung prüfen anhand der Madenschraube am unteren Ende! Seitlich reinpusten dann darf unten so gut wie nix rauskommen an Luft!

Und zu 2 u 3.: Überprüf ma im Stand bei laufendem Motor ob sich dein Lüfter nach ner Zeit einschaltet...und 90 Grad Temperatur bei der Kälte und nur 10KM ist normal...!

Beim 16V ist da eigentlich nix einstellbar am LSV. Entweder es funzt, oder es funzt nicht.

Zitat von Corradoman

Die Leerlaufdrehzahl ist nicht ungewöhnlich denn der 9A hat von Haus aus 800-1000U/min.
Die erhöhte Leerlaufdrehzahl beim Kaltstart kenne ich garnicht anders bei dem Motor.
Hat, denke ich mir, mit der Einspritzdauer des Kaltstartventils zu tun da es, je nach Temperatur, anders einspritzt:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=107375

Das LSV kann beim 9A nicht eingestellt werden da es ein Einwicklungs-Drehsteller ist:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=50837
Du kannst es lediglich einmal reinigen wobei ich persönlich da Bremsenreiniger und WD40 bevorzuge.

Das die KE-Motronic aber nicht mehr die jüngste ist und sehr sensibel auf äussere Einflüsse reagiert und nicht mit den neuen Einspritzsystemen zu vergleichen ist was Laufruhe oder Störungen angeht sollte man als Fahrer dieser Anlagen aber bedenken.
Die hat nunmal ihre "eingebauten" Macken wo man fast nichts gegen machen kann.
Beispiel:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=55373

Zur Temperatur würde ich mal sagen das dein Thermostat nicht richtig schließt.
Nochmal ausbauen, nachsehen oder ein neues Thermostat einbauen.
Das er auf der Bahn etwas wärmer wird und dann wieder runterkommt könnte am Lüfterschalter liegen.
Mach ihn einfach mal neu.

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Zur Leerlaufdrehzahl meinte er ja das sie bis auf 0 runterfällt und das is bestimmt nicht normal...!
Und bevor er den Lüfterschalter wechselt sollte er zunächst erstma den überprüfen der eingebaut ist,denn schaltet sich der Lüfter im Stand nach ner Zeit ein is es nicht der Lüfterschalter! Erst überprüfen,dann erneuern un nich umgekehrt!
Und zum Thema Leerlaufregelventil...das wusst ich nich das man beim 16V das nicht einstellen kann,dachte das wär vom Prinzip her so wie beim G60...dann reinige es nurma mit Bremsenreiniger und WD40!

Zitat von Deichi90

hallo

Corrado16VT

das mit dem leerlaufregelventil werde ich gleich mal prüfen

Der Lüfter schaltet ein, war bei meiner au so.

Das er er so lang brauch bis er warm wird war auch schon wo wir noch 20° hatten...

Wie kann ich den Schalter Prüfen?

Corradoman

wie beschrieben fällt die Drehzahl ab. Auch dir Danke für den Tipp mit WD 40 und Bremsenreiniger!

zum Lüfterschalter: Ich werd ihn mal Prüfen

Das mit dem Thermostat ist doch eigentlich sehr undwahrscheinlich, oder?

mfg deichi

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Da sich dein Lüfterschalter einschaltet ist dieser in Ordnung und du brauchst ihn nicht zu prüfen!Wenn er defekt wäre würd sich dein Lüfter erst gar nicht einschalten!
Das mit dem Thermostat kann durchaus sein,muss aber nicht! Es kann höchstens sein das dein Thermostat nicht richtig öffnet und somit nicht der große Kühlmittelkreislauf übern Wasserkühler geöffnet wird! (Das Thermostat ist bei kaltem Motor immer geschlossen und es läuft nur der kleine Kühlmittelkreislauf Motor/Wärmetauscher,sobald die Öffnungstemperatur erreicht ist öffnet das Thermostat mit Hilfe seines Dehnstoffelements und der große Kühlmittelkreislauf übern Wasserkühler wird geöffnet!Deshalb wird dein Kühlwasser wohl heiss bei Autobahnfahrten da dein Kühler das Wasser nicht runterkühlt! )

Zitat von Corradoman

Oder es schließt nicht richtig und es geht direkt zum Kühler und wird deswegen erst sehr spät warm.

Hm das glaub ich eher nicht,denn 90 Grad Wassertemperatur nach nur 10KM Fahrt is bei den Aussentemperaturen durchaus normal! Wenn das Thermostat nicht richtig schliessen würde und offen wär dann dürfte er auf der Autobahn nicht heisser werden sondern eher kälter da Kühlwasser ja durchn Kühler fliesst!

Also Erfahrungsgemäß find ich das normal,ich hatte mit meinem damaligen G60 auch bei 10KM Fahrt im Winter über Landstrasse und Innerorts auch kaum die 90 Grad erreicht und da war alles ok und Top...!

Nein find ich keineswegs abnormal,ich arbeite bei VW und kann deine Meinung dazu nicht teilen! Wäre es jetzt Sommer und draussen 15-20 Grad dann würd ich dir zustimmen! Kommt halt auch immer drauf an was für nen Kühler er drin hat,wenn er nen größeren drin hat (der vom Klimamodell und er hat keine Klima) dann braucht er eh noch viel länger zum warm werden!

Is doch egal wie groß der Kühler ist. Wenn der Thermostat i.O ist, dann wird der genauso schnell warm wie mit kleinem Kühler....

Zitat von Johnny Flash

Is doch egal wie groß der Kühler ist. Wenn der Thermostat i.O ist, dann wird der genauso schnell warm wie mit kleinem Kühler....

Eben nicht,ein größerer Kühler hat eine größere Kühlleistung und das Kühlwasser braucht etwas länger bis es z.B. auf 100 Grad is als ein Fahrzeug mit kleinem Wasserkühler!
Ich hab mir einen Kühler bauen lassen mit Kupfernetz und Messingkästen! Der braucht im Sommer bei 25 Grad Aussentemperatur mehr als 10KM um überhapt auf 90 Grad zu kommen!

Wann geht dein Thermostat denn auf...?

Bei 84 Grad...

Es gibt auch welche die ab 76 Grad öffnen,bei 80 und 88 Grad...Kommt dann halt drauf an was er in seinem Corry für eins drin hat,wenn er eins drin hat das bei 76 schon öffnet dann is mir klar das er nach 10KM noch nicht auf 90 Grad is bei den jetzigen Temperaturen!

Er wird wohl Serie fahren, und ich mein jetzt nicht eis für warme Länder... Ich tipp mal auf 88°.

Steht ja auch meistens drauf bei welcher Temperatur es öffnet,normal müsste er das 88 Grad drin haben wenn er es original bei VW gekauft hat,die meisten Zubehörteile öffnen jedoch schon bei 80 Grad...