habs bei meinem 2liter gemacht wäre besser gewesen gleich den zündverteiler komplett zu wechseln hallgeber einzel hat schon wie der ganze verteiler gekostet..der sitzt zwischen drin musste nen sicherungsbolzen aufbohren um den abziehen zu können..denke bei g 60 müssts der selbe sein
Motor auf OT stellen
verteiler raus und umbauen brauchst aber zu 98% nen neuen
Motor auf OT stellen
verteiler raus und umbauen brauchst aber zu 98% nen neuen
...was genau wird damit gemeint (Motor auf OT stellen) ??
Wie gesagt kann ich die Markierung am Schwungrad nicht erkennen...welche Punkte muss ich noch beachten ??
Nockenwelle, Zündverteiler, Schwungrad
mehr giebt es nicht
Alternativ kannst du auch, wenn du die Schwungscheibenmarkierung nicht findest, die vom Nockenrad benutzen.
Nach Tausch des Verteilers, aber auf jeden Fall die ZZP kontrollieren, bzw. einstellen.
An der Riemenscheibe, die an der Kurbelwelle sitzt, ist auch noch eine OT Markierung.
Den Hallgeber bekommt man auch günstiger, also nur das "elektronische Bauteil Hallgeber". Diesen muss man dann aber noch selbst einlöten/umbauen.
Alternativ kannst du auch, wenn du die Schwungscheibenmarkierung nicht findest, die vom Nockenrad benutzen.
Nach Tausch des Verteilers, aber auf jeden Fall die ZZP kontrollieren, bzw. einstellen.
...alles klar, danke Dirk.
Wäre das denn die Markierung ??
An der Riemenscheibe, die an der Kurbelwelle sitzt, ist auch noch eine OT Markierung.
Den Hallgeber bekommt man auch günstiger, also nur das "elektronische Bauteil Hallgeber". Diesen muss man dann aber noch selbst einlöten/umbauen.
An die Kurbelwellen Markierung komme ich nicht dran......
Der ZV kostet mich im Austausch bei meinem Händler so ca. 130 €, orig. Teil ohne umbauen o.ä. zu müssen !!
kauf dir einen kompletten in der Bucht...
warum kommst an das Schauglas an der Schwungscheibe nicht ran?
warum kommst an das Schauglas an der Schwungscheibe nicht ran?
Ran komme ich da schon, aber hab da keine Markierung gesehen...!!
Na ja, die Lichtverhältnisse waren auch nicht so optimal, deswegen Markierungen wo ICH besser rankomme !! 
Ja, genau die Markierung. Die Kerbe im Ventildeckel muß mit dem Punkt auf dem Nockenrad fluchten. Der erste Zylinder muß dann im OT stehen. (Draht oder langen Schraubendreher durch Kerzenloch stecken und kontrollieren)
Ja, genau die Markierung. Die Kerbe im Ventildeckel muß mit dem Punkt auf dem Nockenrad fluchten. Der erste Zylinder muß dann im OT stehen. (Draht oder langen Schraubendreher durch Kerzenloch stecken und kontrollieren)
Dirk, das wollte ich hören 
Jetzt muss nur noch der Einbau gelingen und der Karren läuft endlich wieder...!!
Danke
Das Dreieck auf dem Nockenwellenrad macht mich jetzt grad bissl wuschig. Auf dem Zahnrad ist doch ein oder 2 Punkte drauf die mit der Kerbe bzw. bei den 2 Punkten müssen diese zwischen der Kerbe am Ventildeckel stehen. (Allerdings sehe ich auf dem Bild keinen Punkt, steht wohl ausserhalb des Bildes)
Auf der Rückseite (zum Ventildeckel hin) ist nochmals eine Markierung, diese ist zu benutzen wenn der Ventildeckel demontiert ist. Markierung muss dann mit der Zylinderkopfoberkante fluchten.
Auf dem Schwingungsdämpfer bzw. auf dem Riemenrad des Keilrippenriemens ist auch eine Markierung welche mit der Markierung auf dem Zahnrad der Zwischenwelle passen muss. Ist eigentlich recht gut zu sehen wenn man direkt von oben nach unten auf die Räder schaut.
Bevor du den Riemen runter machst solltest du diese Markierung dir vorher vielleicht nochmal genau anschauen, nicht das nachher irgendwas verkommt.
Der Punkt ist deutlich zu sehen. Trotzdem hast du recht, es gibt verschiedene Nockenräder. Es gibt auch welche mit Kerbe und OT Schriftzug.
Boa, bin ich blind 
Hab vorhin das Bild angestarrt und den Punkt nicht gesehen 
.
Dabei ist er ja ganz deutlich am 4ten Zahn rechts von der Kerbe des Ventildeckels.
der g60 hat seine Mackierung doch hinten drauf, da muss man doch den V-Deckel abnehmen
der 2E hat den Schriftzug drauf
Ventildeckel muss nicht runter, die Markierung hat jeder vorne und hinten drauf. Die Markierung mit OT hat wirklich nicht jeder, kann gut sein das die erst später eingeführt wurde.
Die Markierung auf der Rückseite ist dafür wenn der Deckel runter ist. Um bspw. nen Zahnriemen zu tauschen nimmt man aber selten den Deckel runter... Daher ist vorne auch ne Markierug. Gerade nochmal nachgelesen: möglich wären auf der Vorderseite auch 2 Punkte zwischen denen der Strich stehen muß.
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