Ladedruckproblem am G60

Hi,

mein G60 ist nu fertig und eingefahren.

Vorne weg, der Motor wurde neu aufgebaut. Sämtliche Sensoren und Klimbim sind neu und von namhaften Herstellern.

Mein Setup ist:
- Kopfbearbeitung, Konische Führungen,polierte Ventile
- asy. 268/276 Nocke
- Tezet Fächer
- Vr6 Metall-Kat
- RS Lader mit 70er Rädchen (Frolics Überbleibsel :D)
- Grüne Düsen
- Klimaanlage und daher der kleine LLK
- Software von Kochi/DubRacers
- Sprit ist 100 Oktan

Zündung ist 6,3 Grad. Co bei ca. 1,3/1,4 % (leider nur eingestellt mit nem Uralt Gerät)
AU ohne Probleme bestanden.
LSV ist eingestellt und dicht.

Gestern war es dann so weit und ich bin mal aufs Gas.
Von unten raus traumhafter Anzug bis ungefähr 3500 umin. Hier liegt dann kurzzeitig ca. 0,7 bar an. Dann fühlt es sich so an als würde mich jemand kurz hinten festhalten, Ladedruck sinkt dann auf 0,65 bar, der dann auch bis zum ende hin bleibt. Ist nicht so, dass dann ab 3500 umin gar nichts mehr geht. Aber man merkts halt.

Ich vermute mal, die Kiste fängt an zu klopfen und bläßt ab? An was kanns liegen. Kanns vielleicht am CO Wert liegen, dass er anfängt zu klopfen? Vielleicht hat mir das Vorkriegsmodell an CO Tester mir nen Streich gespielt? Poti steht auf 400 Ohm, könnte auch von daher passen. Oder liegts vielleicht an den 6,3 Grad (wobei ich nicht denke, dass die 0,3 Grad soviel ausmachen).

Aber normal wenn er abbläßt, dann doch richtig oder? So auf 0,3 Bar runter, und nicht um 0,05 Bar runter auf 0,6 bar und dann konstant bis Drehzahlende?

Jemand noch ne Idee?

Danke

Lader wurde vor 3000km neu gemacht von DubRacers.

Ich war mal so frech und habe das LSV für 1000m abgesteckt. Hier liegen dann 0,8 bar an und er zieht schön konstant.

Vielleicht sollte ich noch hinzufügen, dass er bei bei den oben genannten 3500umin minimal ruckelt. Ich merks grad so in meinem Popometer.

Kerzen hatte ich auch mal kurz draußen. Alle schön hellbraun.

Kabelbaum für E-Düsen ist neu. Habe die E-Düsen mal einzeln angetaktet gehabt, haben geöffnet wie sie sollten, Strahlbild war optisch in Ordnung.

Lambdasonde sitzt am Ende vom Tezet, also knapp vorm Flansch zum Kat.

Auspuff sollte eigentlich nirgends anschlagen. (Verstehe nicht ganz den Sinn der Frage, bitte klärt mich auf.)

Software ist von Dubracers und der bezieht sie laut eigener Aussage vom Zoran, und wurde auch für obiges Setup erstellt.

Ich kontrolliere heute Abend nochmal den Benzindruck sowie ob die Anlage irgendwo scheppert.

Wie verhält sich eigentlich der übers CO Poti eingestellte CO-Wert bei Volllast? Greift der da auch noch oder gehts dann nur noch über nen festes Kennfeld?

Zündung hatte ich per Pistole und ausgerechneter Markierung (da mein Schwung nur eine OT Markierung hatte) eingestellt. Kontrolle am VW Tester ergab 6,3 Grad. Also hat gepasst. Ich werds trotzdem mal 1-2 Grad später versuchen. Fahre halt auch den kleinen LLK übern Getriebe....

So, komme eben vom Benzindruck prüfen. Habe im Leerlauf mit unterdruckschlauch 2,9 und ohne Unterdruckschlauch 3,2? Habe eigentlich irgendwas mit 2,5 und 3,0 im Kopf. Aber eigentlich heißt dass dann doch, dass er zu viel Sprit bekommen müsste? BDR ist nicht neu und lag schon einige Zeit.

Am Auspuff habe ich auch nochmal rumgerüttelt wien Depp, kein Schlagen, während des Fahrens ist auch nix zu hören.

Ich werde morgen mal das Ladeluftsystem abdrücken irgendwie....

Übrigends hab ich im Leerlauf laut LDA nur -0,3 bar? Hat das evtl was damit zu tun?

Falls ich nichts finde werde ich mal die Zündung auf 4 Grad zurücknehmen und dann nochmal schauen.

Habe LL System abgedrück mit 1 bar. Alles dicht.

Könnten doch jetzt nur noch diese Sachen sein:

- Benzinpumpe, BDR, Düsen, also Spritstrecke
- Chip
- Störgeräusche die den Klopfsensor beeinflussen (vom Limalager habe ich schonmal gelesen, evtl noch Umlenkrollen oder Hydros?)

Kann man so unterschreiben?

Aber sollte der bei Falschluft nicht anfetten?

Schlauch ans Steuergerät kommt oben oder unten an die DK?

So habe nochmal alle Unterdruckleitungen etc gecheckt. Stg Leitung geht oben aus DK raus. LL-System abgedrückt mit 1 bar. Alles dicht.

Weiß also wirklich nicht wie ich zu den -0,4 bis -0,3 bar komme. Kollege hat ein ähnliches Setup, bei dem ist es der selbe Bereich. Vielleicht doch durch Nocke?