G60 geht schlecht bei richtig eingestellter Zündung

Ja wenn der zu fett läuft würde ich den Co einstellen und nicht die Zündung. Ich habe auch gehört das ein LR ohne Chip nicht gut sein soll. Würde also den Co etwas mehr wie Serie stellen.

Gruß Locke

Zündung ist falsch eingestellt worden...mit diesen scheiß pistolen wird das nicht wirklich was...macht das doch einfach mal an einem zündungstester bei vw...dann wirds wenigstens genau....

MFG Andree

also ich bin bislang mit ner normalen Pistole gut zurecht gekommen...

Um mal schätzen zu können gehen die dinger ja...ich habe die erfahrung schon mehrmals machen können das mit pistole eingestellte zündung dann am vw tester mit ot geber im getriebe meistens um die 2-4° unterschiede waren....
daher bin ich da nicht von überzeugt...

MFG Andree

Vw nimmt dafür 50€

Zitat von GPunkt

Zitat von Leise

Um mal schätzen zu können gehen die dinger ja...ich habe die erfahrung schon mehrmals machen können das mit pistole eingestellte zündung dann am vw tester mit ot geber im getriebe meistens um die 2-4° unterschiede waren....
daher bin ich da nicht von überzeugt...

MFG Andree

Das glaub ich dir aber machen diese 2-4 grad so einen unterschied?
Kanns nicht am CO Poti liegen das er gar nichts geht?
Ich werde ihn mal auf jedenfall ordentlich einstellen lassen da komm ich nicht drum rum

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Hast du ihn beim einstellen auch in den Notlauf versetzt?

klar machen die 2-4° was aus....kann zwichen gut laufen und schlecht laufen endscheiden oder zwischen loch im kolben oder eben nicht.....stell richtig ein und wenn du genau weißt wo die zündung steht kann mann wenns noch nicht ok ist weiter suchen....und 50€ ist hart dafür...ich geb meinen jungs immer butterkuchen aus....

MFG Andree

Blauer Stecker reicht bei Zündung, sowie motor betriebswarm und ne drehzahl zwischen 2000 und 2500 1/min

Toleranz ist 1° also kommt es schon drauf an

Zitat von GPunkt

Hallo Leutz!

Dadurch das mei G beim Kaltstarten zu fett lief und stotterte nach benzin stank
hab ich die Zündung mit ner Zündpistole eingestellt!
Blauer fühler ab 3xüber 3000 touren
zwischen 2000 und 2500 umdrehungen auf ZZP geblitzt
fühler drauf wieder auf 3000 touren fertig !
Danach ging er gar nix mehr (Ca 70 Ps und dreht nicht wirklich raus) obwohl die zündung selbst in Ordnung war.
Wenn ich den Temp fühler abzog ist er sofort abgestorben!
Dann hab ich sie per hand wieder richtung fahrer gestellt und jetzt zieh er wieder halbwegs schön durch!Geht aber langsamer vom hohen Drehzahlbereich runter!

Motor hat 100tkm Lader Neu überholt nur 70er Laderad verbaut sonst Serie

Weiss echt nicht mehr worans liegen kann Zigarre summt
Zündkerzen Nagelneu!

Vielleicht hat jemand ne idee

mfg Mike

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Wenn die Drehzahl langsam runter geht steht die Zündung zu früh.

Der muss sich dann erst wieder einregeln.

So würde ich auf jeden Fall nicht lange rumfahren.

Der Klopfsensor ist ja nur am runterregeln.

Also wie meine Vorredner schon geschrieben haben würde ich die Zündung richtig einstellen lassen.

Mit Blitzlampe hatte ich beim 2E statt 6° Nominalwert am Tester 10°! Alles laut Anleitung gemacht, Einstellung bei 2500 U/min. Mit Superplus kein Problem, mit Super aber leichtes Beschleunigungsklingeln. Keine Ahnung wie das zustande kommt, aber lass lieber am Tester nochmal einstellen.
Gruß Frank

Zitat von Franky

Mit Blitzlampe hatte ich beim 2E statt 6° Nominalwert am Tester 10°! Alles laut Anleitung gemacht, Einstellung bei 2500 U/min. Mit Superplus kein Problem, mit Super aber leichtes Beschleunigungsklingeln. Keine Ahnung wie das zustande kommt, aber lass lieber am Tester nochmal einstellen.
Gruß Frank

Sag ich doch!

MFG Andree