LSV funktionert?
Zündfunke ok?
Prüf nochmal ob ALLE Stecker RICHTIG in der ZE eingerastet sind.
Ja, LSV surrt bei Einschalten der Zündung.
Zündfunken am einfachsten mit Stroboskoplampe testen. Kannst aber auch ne Kerze im Stecker auf den Ventildeckel legen. Auf Kontakt der Elektrode mit dem VD achten. Schlüssel drehen und schauen ob sie Funken hat.
Hallo, Ja könnte schon am Zündanlassschalter liegen ! Zündung und Anlasser sind zwei verschiedene dinge. ZAS Kostet ca 23 Euro und ich bis jetzt bei jedem meiner VW mindestens einmal diesen gewechselt.
Also wenn der Anlasser dreht, kann es meiner Meinung nicht nicht am Zündanlassschlater liegen.
Wenn der ZAS defekt ist, dreht der Anlasser nämlich nicht mehr.
War bei mir der Fall.
so lange die Zündung an ist und der Anlasser dreht sollte er anspringen.
Ausser der Zündfunke kommt nicht.
Zu den Kabeln kann ich dir leider auch nichts sagen.
Da du ja sagst das Problem besteht erst seit der Bastelorgie, würde ich definitv nochmal in dieser Region schauen.
Denke mal du hast irgendwo was vergessen aufzustecken oder möglicherweise etwas falsch verkabelt.
Schick mir mal deine Emailadresse. Habe die komplette ZE als Belegungsplan da.
Da kannst du mal vergleichen ob alles dran ist. Schicke dir für die weitere Suche noch die Schaltpläne zu.
Gruß Manuel
Also ich bin immer noch nicht weiter. 
Hab gestern mal den Primär- und Sekundärwiederstand der Zündspule gemessen. Primär war wie im Buch angegeben, Sekundär war ca. 4,7kOhm anstatt 2,5 bis 3,6kOhm, aber ich denke daran liegt es nicht.
Kann man die Zündspule sonst noch prüfen (mit Multimeter)?
Komisch ist auch, dass der Drehzahlmesser beim Startversuch keinen Mucks macht. Müsste ja eigentlich bissl was anzeigen, da ja der Anlasser auch eine gewisse Umdrehung bringt.
Zündsteckerwiederstände waren auch ok. Zündverteiler sieht auch ok aus.
Sollte ich mal das Relais vom Digifant mal austauschen?
Kann den Wagen ja nichtmal auf nen Hänger stellen und in eine Werkstatt bringen, da ich ihn nicht drauf bekomm ohne Motor!
Gruß
Christian
Hast alle Masseanschlüsse Kontrolliert?
Ich bezweifle irgendwo das es an dem schwarzen Stecker liegt ich hab in meinem G60 auch ein paar lose stecker,normalerweise sind glaub ich alle Motorbezogenen Stecker fix eingerastet und können nicht vertauscht werden da sie einen Zapfen hinten haben,hast den Riegel von der ZE wieder rein geschoben ??
Also ich hab jetzt nochmal die ZE soweit zerlegt wie ich das damals schon hatte, sprich die ersten 5 oder 6 Kompaktstecker gezogen. Dann konnte ich mehr sehen in dem Wirrwarr an Kabel und habe dabei gesehen, dass insgesamt 4 Einzelstecker lose drinliegen. Genauer gesagt 3 Stecker (Männchen) und 1 Weibchen. Leider haben die alle auch noch unterschiedliche Steckerfarben, was wohl darauf schließen lässt, dass die nicht zusammen gehören.
Denke mittlerweile auch, dass dies eher nicht die Ursache ist.
Aber was soll es dann sein? Masseanschluss hatte ich nur den einen Éinzelstecker in der WE ab und der ist wieder drauf. Ansonsten ist ja nur oberhalb der ZE die Anschlussleiste für die Massekabel. Aber da liegt keins lose rum.
Dachte schon an das Digifant-Relais, aber es klackt bei Zündung an. Dann kann es das nicht sein oder?
Hab auch festgestellt, dass seit diesem Fehler auch noch mein linker Fensterheber und beide elektr. Gurte nicht mehr funktionieren!!!
Hatte ja bereits weiter oben geschrieben, dass noch vor ein paar Tagen der Gurt schon bei Zündung an nur noch ca. bis zur Hälfte nach hinten und dann wieder nach vorne gefahren ist. Deshalb war ich ja zuerst auf den ZAS. Aber dann würde ja der Anlasser nichts machen.
Kann evtl. das Digifant-Steuergerät nen Kurzen bekommen haben und ist abgeraucht? Aber das hat ja nix mit den FH und den Gurten zu tun!
Leg mal an den Stecker G2 (12-polig weiss) Pin4 sw Kabel 0,5-1,0mm Strom drauf und versuche zu starten. (Kraftstoffpumpennachlauf) Wenn das geht mußt du an den Pin ein geschaltenes Plus legen. Da ist irgendwo eine Unterbrechung.
Ich kann dir auch die komplette Steckerbelegung der ZE per Email schicken. Da kannst du mal auf alle Stromführenden Leitungen Strom geben oder prüfen ob da was da ist.
Emailadresse brauch ich aber dazu.
Gruß Manuel
Ist unterwegs.
Ich sag nur..... Multimeter frei!!! Prüf mal ob da Strom ankommt wo es rot bzw 30/15 ist. Da sollte es laut der Belegung zumindest da sein.
Wenn ja hat du ein kaputtes Bauteil oder Steuergerät kaputt.
Und wie soll ich das dann messen?
Kompaktstecker abziehen und dann die Steckerkontakte messen oder anders?
Nimm dir ne Sicherheitsnadel oder sowas dünnes wo du in den Stecker hinten rein kommst und eins auf Masse das andere an die Nadel dran und gut ist.
Bei mir wurde vor Kurzem auch der ZAS getauscht, es hat sich dadurch bemerktbar gemacht, das der Wagen nicht immer angesprungen ist, zum Schluss nur noch durch rumreißen des Schlüssels, bis er irgendwann gar nicht mehr anging, jedoch noch georgelt hat.
Fensterheber gingen aber alle.
Kann es sein, dass das Kabel mit der Buchse vom rechten FH kommt und der deswegen nicht funktioniert.
Versuche mal den Schlüssel anders zu drehen, leicht verkanten oder halt anreißen.
Sonst auf Verdacht den ZAS tauschen, schaden kann es nicht und teuer ist er auch nicht.
Gruß Marcus
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