Also ich habe vom P Kopf auf A Kopf umgebaut weil ich mir meine Ventile krum gehauen hab und auch 2 Ventilsitze dadurch beschädigt wurden. Ich habe bis jetzt noch überhaupt keinen Unterschied gemerkt. Kann ich mir auch nicht vorstellen das sich das im normalen Zustand überhaupt bemerkbar macht.
Von den Ansaugbrücken gibt es auch zwei verschiedene.
Es bringt in Verbindung mit ein paar Änderungen eine gewisse Mehrleistung, bzgl. der Änderungen nutze einmal die Suche. Kopf & Brücke sind ein wenig anderst. Ein Umbau macht nur Sinn wenn man den Kopf aus welchen Gründen auch immer begründet tauscht. Würde man beide Versionen überarbeiten ist es gleich welchen man nimmt.
Würde man beide Versionen überarbeiten ist es gleich welchen man nimmt.
Das ist nicht ganz richtig , bedingt durch die andere Materiallegierung im gegensatz zum A-Kopf kann der P Kopf mehr Hitze vertragen was zusätzliche Standfestigkeit bedeuten .
mal so nebenbei......aus welchen legierungen sind die den?!
Keine Ahnung, aber ein Freund hatte mit A-Kopf und 70er Laderrad gerademal so 162 PS, bringt also nicht so viel der gute A-Kopf.
Dann hat das nichts mit dem A-Kopf zu tun, der Fehler lag wahrscheinlich wo anderst.
also der P kopf hat großere Kanäle
zum P Kopf gehört auch die AD Ansaugbrücke den diese hat auch größere Kanäle
man kann mit dem P kopf mehr ladedruck fahren da die Füllung besser ist
also der P kopf hat großere Kanäle
zum P Kopf gehört auch die AD Ansaugbrücke den diese hat auch größere Kanäle
man kann mit dem P kopf mehr ladedruck fahren da die Füllung besser ist
Was für ne Logik seckt denn dahinter?
Der Ladedruck sinkt eher durch die größeren Kanäle. Wobei der absolut Wert realtiv uninteressant ist. Nur die Füllung zählt. Wenn man nun mit 0,1bar realtiv einen höheren Füllungsgrad erreicht als mit 2bar, dann hätt ich lieber die 0,1bar. 
du kannst auf den p kopf mehr druck geben und hast somit mehr füllung
auf deutsch hast du immer eine bessere füllung mit dem p kopf
Wenn der Kopf bearbeitet werden soll dann würde ich schon nach einem P-Kopf schauen.
Die legierung ist anders und es muss nicht so viel Material weggenommen werden.
Ich habe meinen A-Kopf auch gegen einen P-Kopf mit AD Brücke getauscht.
Gruß Jörg
du kannst auf den p kopf mehr druck geben und hast somit mehr füllung
auf deutsch hast du immer eine bessere füllung mit dem p kopf
Wieso kann ich auf den P-Kopf mehr Druck geben? Platzt der Später oder was? Das macht keinen Sinn.
Der Druck sinkt wenn man nur einen P-Kopf inkl. AD-Krümmer drauf baut und den Rest des Systems so lässt.
Bearbeitet is es egal ob A oder P, wenn man den Füllungsgrad betrachtet.
der p kopf hält einiges mehr aus
Und ? ist es wichtig wenn Er auf der Straße fährt, sicherlich nicht. Solange man kein absolutes Hochleistungsgerät zusammenbaut wird es schnuppe sein.
vw wird sich schon was dabei gedacht haben
Ja klar, die dachten hu wir müssen was tun die ganzen Karren mit dem A Kopf haben keine Leistung, dann kamen die Änderungen und eben der P.
Kann man den P Kopf auch mit der Brücke die am A kopf dran ist fahren oder kann es dann zu Problemen führen?
Muss man noch etwas beachten wenn man von A auf P umsteigt?
Gruß Marcel
Kannst verbauen, musst über rein garnichts nachdenken, wenn du Zeit über hast kannst die Brücke zum Kopf hin anpassen.
Hallo, aber was meint ihr mit A- und P Kopf???
MfG Chris
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