Problem mit 8V Turbo ab 3.500/min

DennZ

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit einem 8V Turbo. Er dreht bis 3500/min völlig normal. Danach wirkt er wie zugeschnürt. Er dreht nur sehr langsam weiter, hat absolut keine Leistung mehr geht aber noch bis 7000/min hoch, wenn ich auf dem Gas bleibe.

Kurz zum Setup:
- K04 Lader
- originale Einspritzdüsen
- 4bar BDR
- originaler MAP-Sensor
- komplett 63mm Abgasanlage
- neuer 100Zeller Kat
- Prüfstandsabstimmung
- großer LLK

Es fühlt sich an, als ob er extrem die Zündung zurücknimmt. Ladeluft ist aber unter 40°C und Super Plus ist auch drin.
Kerzen,Zündkabel, Temperatursensor, Lamdasonde sind schon getauscht.

Habe gehört, daß die 8V Turbos öfter mal Probleme mit schwachen (alten) Ventilfedern haben. Bevor ich die tausche wollte ich aber evtl. noch kostengünstigere Optionen durchprobieren.

Hat jemand eine Idee, was es noch sein könnte?
Danke schon mal im Voraus!

G60 freunde

Welchen Ladedruck hast du? Weil- originaler MAP-Sensor,bedenke das,dass Steuerteil nur einen bestimmten wert verarbeiten kann,bei zu viel Ladedruck kann es passieren das er die Zündung zurück nimmt und denkt er klopft.

Korrigiert mich wenn ich falsch liege.

Gruss Mario

DennZ

Hallo,

nee, du hast schon recht. Ich fahre mit einem Bar Ladedruck. Das kann der originale Sensor noch ab.

trayder

Ist das Problem erst aufgetreten oder schon die ganze Zeit.

Du hast geschrieben das der Wagen auf den Prüfstand abgestimmt wurde.

Wie sah der Vollast Lambdawert aus.

Eventuell die Zündung zu weit nach vorne gestellt oder zu mager abgestimmt.

Gruß Jörg

DennZ

Hallo,

bei der Abstimmung bestand das Problem noch nicht. Dies ist aber schon eine ganze Zeit her. Das Fahrzeug fährt sehr selten und stand jetzt auch schon eine Weile. Aufgefallen ist es, als es dieses Jahr angemeldet wurde.
Zündung ist 6° vor OT, wird mit dem einen bar Ladedruck ja sowieso keine Rennmaschine. Lambda habe ich gerade nicht. Dazu müßte ich erst mal noch eine Sonde verbauen.

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G60 freunde

Ohne Lambda läuft er ja zu fettig je nach dem wie der wert eingestellt ist,ich fahr 0.95 und zündung 10° vor ot.
was macht denn denn ladedruck,bleibt konstant,oder geht er zurück?

DennZ

Hallo,

die originale Sprungsonde ist schon verbaut. Ich meinte nur, daß ich gerade keine Breitbandsonde drin habe, um den genauen Wert abzulesen.
Der Ladedruck bleibt bis zum Schluß konstant.

trayder

Zitat von DennZ

Hallo,

die originale Sprungsonde ist schon verbaut. Ich meinte nur, daß ich gerade keine Breitbandsonde drin habe, um den genauen Wert abzulesen.
Der Ladedruck bleibt bis zum Schluß konstant.

Eventuell mal die Grundeinstellung noch einmal überprüfen.

Also Zündung und Co.
Dann sieht man auch ob er sauber regelt also die Lambdasonde.
Mit aufgestecktem Blauen Temp Fühler sollte er bei 2500 upm über 40 vor OT anzeigen.
Daran erkennt man zumindest ob der Klopfsensor O.K ist.
Oder du hast nur schlechten Sprit getankt und der zieht Dir den Zündzeitpunkt extrem zurück.
Kann so viel sein.
Aber zuerst einmal die Grundeinstellung überprüfen.

Gruß Jörg

Danilo

Wenn ich das recht verstehe läuft er ja untenrum gut. Schau dir mal den Turbo selber an...

DennZ

Hi,

Grundeinstellung, also Zündung und CO habe ich schon überprüft, alles i.O. Lambda regelt auch.
Turbo defekt, könnte schon sein aber was soll ich da nachsehen? Lagerspiel ist meiner Meinung nach i.O. und irgendwie extrem verölt ist er auch nicht...

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flo_g60

wenn er aber nen konsanten druck hat würde ich nicht auf den turbo gehen, würde mal nach dem kat schauen nicht das der zu is

T.Theibach

Hi,

wie ist denn der Ladedruck? Bricht der ein, oder steigt der (extrem) an.

Grüße

Toby

DennZ

Also, Kat war bei der Abstimming neu und das ist jetzt ungefähr 12.000km her. Ich habe nicht nachgesehen aber der sollte noch i.O. sein.

Ladedruck geht bei ca. 2500/min auf 1bar und bleibt da unter Volllast konstant bis zur Abregeldrehzahl.

flo_g60

na dann schau mal nach deinem kat nicht das der zu is

trayder

Zitat von DennZ

Also, Kat war bei der Abstimming neu und das ist jetzt ungefähr 12.000km her. Ich habe nicht nachgesehen aber der sollte noch i.O. sein.

Ladedruck geht bei ca. 2500/min auf 1bar und bleibt da unter Volllast konstant bis zur Abregeldrehzahl.

Ich habe gelesen das die 100 Zeller gerne bei hohen temp. sich zerlegen.

Also wie flo_g60 schon geschrieben hat mal abschrauben und durchgucken.

Gruß Jörg

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DennZ

Hallo,

da man ja zu Pfingsten nichts Besseres zu tun hat habe ich heute mal den Kat rausgebaut und durch ein Stück Rohr ersetzt. Der Kat ist meiner Meinung nach in Ordnung. Hat auch nichts genützt. Auch ohne Kat die gleiche Geschichte.
Kann man irgendwie herausfinden, ob der Motor bei Volllast die Zündung so stark zurücknimmt? Die Digifant hat ja leider noch keine Diagnose...

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