Problem mit 8V Turbo ab 3.500/min

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit einem 8V Turbo. Er dreht bis 3500/min völlig normal. Danach wirkt er wie zugeschnürt. Er dreht nur sehr langsam weiter, hat absolut keine Leistung mehr geht aber noch bis 7000/min hoch, wenn ich auf dem Gas bleibe.

Kurz zum Setup:
- K04 Lader
- originale Einspritzdüsen
- 4bar BDR
- originaler MAP-Sensor
- komplett 63mm Abgasanlage
- neuer 100Zeller Kat
- Prüfstandsabstimmung
- großer LLK

Es fühlt sich an, als ob er extrem die Zündung zurücknimmt. Ladeluft ist aber unter 40°C und Super Plus ist auch drin.
Kerzen,Zündkabel, Temperatursensor, Lamdasonde sind schon getauscht.

Habe gehört, daß die 8V Turbos öfter mal Probleme mit schwachen (alten) Ventilfedern haben. Bevor ich die tausche wollte ich aber evtl. noch kostengünstigere Optionen durchprobieren.

Hat jemand eine Idee, was es noch sein könnte?
Danke schon mal im Voraus!

Hallo,

nee, du hast schon recht. Ich fahre mit einem Bar Ladedruck. Das kann der originale Sensor noch ab.

Hallo,

bei der Abstimmung bestand das Problem noch nicht. Dies ist aber schon eine ganze Zeit her. Das Fahrzeug fährt sehr selten und stand jetzt auch schon eine Weile. Aufgefallen ist es, als es dieses Jahr angemeldet wurde.
Zündung ist 6° vor OT, wird mit dem einen bar Ladedruck ja sowieso keine Rennmaschine. Lambda habe ich gerade nicht. Dazu müßte ich erst mal noch eine Sonde verbauen.

Hallo,

die originale Sprungsonde ist schon verbaut. Ich meinte nur, daß ich gerade keine Breitbandsonde drin habe, um den genauen Wert abzulesen.
Der Ladedruck bleibt bis zum Schluß konstant.

Hi,

Grundeinstellung, also Zündung und CO habe ich schon überprüft, alles i.O. Lambda regelt auch.
Turbo defekt, könnte schon sein aber was soll ich da nachsehen? Lagerspiel ist meiner Meinung nach i.O. und irgendwie extrem verölt ist er auch nicht...

Also, Kat war bei der Abstimming neu und das ist jetzt ungefähr 12.000km her. Ich habe nicht nachgesehen aber der sollte noch i.O. sein.

Ladedruck geht bei ca. 2500/min auf 1bar und bleibt da unter Volllast konstant bis zur Abregeldrehzahl.

Hallo,

da man ja zu Pfingsten nichts Besseres zu tun hat habe ich heute mal den Kat rausgebaut und durch ein Stück Rohr ersetzt. Der Kat ist meiner Meinung nach in Ordnung. Hat auch nichts genützt. Auch ohne Kat die gleiche Geschichte.
Kann man irgendwie herausfinden, ob der Motor bei Volllast die Zündung so stark zurücknimmt? Die Digifant hat ja leider noch keine Diagnose...