Umbau Einspitzdüsen Fragen

Zitat von Castor Troy

Habe gerade einen großen Golf G60 LLK und die grauen Einspritzdüsen eingebaut.

1:
Leider waren an der Benzinverteilerleiste, die bei den grauen Düsen dabei war, beide Gewinde für den Benzindruckregler defekt, weshalb ich meine alte Leiste benutzt habe und die Düsen gewechselt habe. Die beiden Leisten haben unterschiedliche Endbuchstaben. Ist das ein Problem oder sind das die gleichen? Rein optisch und wenn man mal in die Löcher guckt sieht alles gleich aus.

2:
Co und Zündung sollen morgen neu eingestellt werden. Das ist aber ca 40km weg. kann ich die Strecke fahren?? Weil abschleppen ist blöd...

3:
Läuft der Motor jetzt eher zu mager oder eher zu fett??
(Info: Vorher war der Motor schon verändert und auf das Setup eingestellt. (68LR, Fächer, Laderbearbeitung und asym. Nockenwelle und halt ein passender Chip vom Herr Thaibach))

4:
er raucht leicht ausm Auspuff, ist das normal? Farbe des Rauchs konnt ich nicht erkennen, weils jetzt zu dunkel war.

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Zu 1

ist gleich.

Zu 2

Würde ich mir sparen da du einen Chip eingebaut hast für die grünen Düsen und der Motor jetzt viel zu fett läuft.
Schreib den Theibach an und lass Dir deinen Chip auf dein neues Setup schreiben.

Zu 3

Läuft natürlich zu fett wenn wie schon gesagt dein Setup auf grüne Düsen abgestimmt ist.
Grüne Düsen Durchfluss 244 Graue 350 ccm

Zu 4

Wenn er Schwarz raucht ist er zu fett was gut sein kann

Gruß Jörg

Hi,

Chip hatten wir ja schon besprochen.

Du solltest bei der Gelgenheit den Einspritzkabelbaum erneuern. Aber keinen gebrauchten einbauen.

Grüße

Toby

ja, die 40 km sind kein Problem - bisschen langsam machen.

Der Kabelbaum liegt glaube bei 50 Euro!

Grüße

der ist leider etwas teurer: ca 63 Euro kostet der!

Teilenummer: 037 133 339 B oder 037 133 339 H ab FIN: 50P000001

Mit dem grossen LLK hast Du je nachdem zwischen 12 - 20 PS mehr!

Grüße

Toby

Hi ich habe gestern auch einen golf g60 LLk in meinen cori gebaut und ich finde den leistungszuwachst nicht so extrem!Leider habe ich aber auch noch nicht den Theibachchip anpassen lassen und die Zündung nachstellen lassen,könnte es daran liegen?
Oder könnt es daran liegen das ich jetzt nurnoch 0,7bar LD bei 6000Upm habe(vorher 0,9)
Fahre 72er LR
RS lader
bearbeitete Drosselklappe
Edelstahl Auspuff
Großen LLK
K&N Platte

Hi,

wenn du nur den LLK eingebaut hast (also noch die kleinen Düsen drin hast) und danach den CO nicht neu eingestellt hast, dann kann der auch nicht viel besser laufen! Der läuft dann viel zu mager. Da muss die Software dann umbedingt angepasst werden.

Der Ladedruckrückgang von 0,2 bar ist nicht normal. Da ist was undicht.

Grüße

Toby

Zitat von cori88

Hi ich habe gestern auch einen golf g60 LLk in meinen cori gebaut und ich finde den leistungszuwachst nicht so extrem!Leider habe ich aber auch noch nicht den Theibachchip anpassen lassen und die Zündung nachstellen lassen,könnte es daran liegen?
Oder könnt es daran liegen das ich jetzt nurnoch 0,7bar LD bei 6000Upm habe(vorher 0,9)
Fahre 72er LR
RS lader
bearbeitete Drosselklappe
Edelstahl Auspuff
Großen LLK
K&N Platte

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Also nach Einbau des gr. LLK und abgestimmten chip habe ich das schon gut gespürt.

Und wie der Tobi schon geschrieben hat sollte der LD nicht fallen.
Wenn dann nur marginal aber keine 0,2 Bar.
Dann ist mir klar das dann PS fehlen.

Gruß Jörg

oftmals sind die LLK mit kleinsten Löchern überzogen. Wenn Du den mal ins Wasserbad legst und abdrückst, siehst du es.

Grüße

den LLK habe ich vor dem einbau mit 1,5 bar abgedrückt und ins wasserbad gehalten und da war nichts undicht!
Dann werde ich den Chip demnächst mal zu dir schicken müssen!

Zitat von cori88

den LLK habe ich vor dem einbau mit 1,5 bar abgedrückt und ins wasserbad gehalten und da war nichts undicht!
Dann werde ich den Chip demnächst mal zu dir schicken müssen!

Ich würde mal das System abdrücken.

Also vom oberen Schlauch DK zu unteren hinter 180 Grad Bogen.

Das habe ich nach dem Einbau gemacht.

So konnte ich weningstens sicher sein das kein Schlauch an der Schelle falsch ablässt.

Und nur wegen dem Chip fehlen dir auch keine 0,2 Bar.

Das hat nur was mit der Endleistung zu tun also wie mager er läuft.

Gruß Jörg

Wie soll ich es denn abdrücken?Von Drosselklappenschlauch bis zum Glader einlass?Mit wie viel Druck soll ich das System abdrücken?

Zitat von cori88

Wie soll ich es denn abdrücken?Von Drosselklappenschlauch bis zum Glader einlass?Mit wie viel Druck soll ich das System abdrücken?

Abgedrückt habe ich vom Schlauch Drosselklappe (verschlossen) und Schlauch 180 Grad Bogen.

Druck war 1,5 Bar.
Dieser wurde mehrere Minuten gehalten.

Dann kannst du sicher sein das die Schläuche und der LLK dicht sind.

Der Druckverlust kann dann nur noch durch die Leerlaufpfeife oder Unterdruckschläuche kommen.

Hier mal der Thread wo das Abdrücksystem marke billig Eigenbau beschrieben ist.

http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=108452

Gruß Jörg

hast du auch die grauen düsen eingebaut?Ja ich werde das komplette system mal abdrücken!

Zitat von cori88

hast du auch die grauen düsen eingebaut?Ja ich werde das komplette system mal abdrücken!

Nö habe noch die grünen.

Dafür aber eine Breitbandlambda um zu sehen das er nicht zu mager läuft.

Davon abgesehen langen die grünen locker bis 250 PS.

Vorrausgesetzt natürlich mit dafür abgestimmter Software.

Die Taktzeit muss um einiges verlängert werden.

Aber die grünen langen.
Bei VL habe ich Lambda 0,84 was wohl optimal ist.

Und bei meinem sind noch ein paar Sachen mehr wie nur gr. LLK gemacht

Gruß Jörg

jap der chip wird auch noch in nächster zeit angepasst!
Was meinst du mit Taktzeit?