Also so auf einem Bild kann man nicht sehen ob die 65A oder 90A liefert.
Entweder messen lassen (Boschdienst, ATU o.ä) oder mal nach der Teilenummer schauen damit kann man das auch bestimmen.
Optische Unterschiede? Hier im Forum gelesen?
Aber nicht bei nur unterschiedlicher Stärke. Es gibt wohl unterschiedliche Hersteller (Bosch, Valeo wobei aber eigentlich nur der 2,0 und der VR6 die von Valeo haben) und andere Bauformen die Bj.- und Modellabhängig sind (alte Golf 2 Limas (G60 und 16V) und die neueren Golf 3 Limas (2,0 und VR) aber innerhalb eines Motors? Nicht das ich wüsste. Der VR6 evtl.?
Bitte berichtigen wer es weiß.
Nummer ist normalerweise nur auf dem Typenschild.
Was noch gehen würde wäre die Boschnummer auf dem Regler. (wenn es denn eine Bosch-Lima ist, sieht aber so aus)
Damit könnte man es evtl. auch rausbekommen da die Regler auch unterschiedlich sind.
Damit könnte man es evtl. auch rausbekommen da die Regler auch unterschiedlich sind.
Das verunsichert mich jetzt aber...habe letzten Winter einen neuen Regler für meinen 16V gekauft (also Bosch), da sagte man mir, es gäbe nur einen Bosch- Regler, egal wieviel Ampere die Lima hat.
Damit könnte man es evtl. auch rausbekommen da die Regler auch unterschiedlich sind.
Das verunsichert mich jetzt aber...habe letzten Winter einen neuen Regler für meinen 16V gekauft (also Bosch), da sagte man mir, es gäbe nur einen Bosch- Regler, egal wieviel Ampere die Lima hat.
Quatsch!
Natürlich, 
, Denkfehler.......
Natürlich ist der gleich. Zwischen z.B. G60 und 16V sollte er aber wieder eine unterschiedliche Nummer haben also bringt ihn das ja auch wieder nicht weiter.....
Hier kommt das her:
Halte ich für ein Gerücht.
Versuche mal hier deutliche Unterschiede zu erkennen:
65A = 200274459010
90A = 280302487063
Bin schon soweit mir einfach ne 90A Lima zu kaufen und die zu tauschen!
Bevor du das machst läßt du die am besten erstmal messen. (wie in #2 vorgeschlagen)
Das ist garantiert günstiger weil die klemmen da 2 Kabel an und du weißt direkt Bescheid.
Machen das viele Werkstätten, oder nur Boschdienste oder so?
Eigentlich alle die einen Tester haben. (weil so ein Multimeter was der Schrauber im allgemeinen so hat würde dabei abrauchen)
Also Bosch, ATU, freie Werkstätten i.d.R.auch.....
Kannst ja vorher mal fragen ob die dir die Ladestrom der Lima messen können.
Eigentlich ist es doch gar nicht notwendig so eine große Lima zu haben. Die lädt doch auch so. Nur wie lange sie braucht ist die Frage.
Wenn man jetzt nicht andauernd aufm McDoof-Parklplatz seine Anlage aufdreht würde doch auch ne kleine Lichtmaschine reichen oder etwa nicht?
Früher war immer die Faustformel "Leistung der Lichtmaschine in Ampere = Batteriegröße in Ah". Je mehr elektrische Spielereien und Gimmicks eingebaut werden wachsen beide Größen, heute hat ein durchschnittlicher PKW eine 80 Ah Batterie und 90 A Lichtmaschine, klar bei Lichtpacket, comming home, Fernbedienung mit Zentralverriegelung, elektrische Heckklappenöffnung, Sitzheizung und -Verstellung und und... Da kriegt man im Kurzstreckenverkehr kaum die Batterie wieder voll, jedenfalls jetzt im Winter mit Licht, Heckscheibenheizung und Radio etc. Abhilfe: Elektronisches Ladegerät abends einfach an die Batterie klemmen, das können natürlich nur die Garagenbesitzer, automatische Ladestromanpassung ohne Spannungsspitzen die die Elektronik killen, und morgens ist die Batterie wieder geladen!
Mit meinen 2 mal 5 km zur Arbeit und zurück würd ich sonst kaum über den Winter kommen mit dem Corry, hab 90A Lima und 65 Ah Batterie drin. Am WE sind so 150 - 200 km Pflicht ohne Ladegerät, ansonsten krieg ich nach 1 1/2 Wochen Startprobleme.
Früher war immer die Faustformel "Leistung der Lichtmaschine in Ampere = Batteriegröße in Ah". Je mehr elektrische Spielereien und Gimmicks eingebaut werden wachsen beide Größen, heute hat ein durchschnittlicher PKW eine 80 Ah Batterie und 90 A Lichtmaschine, klar bei Lichtpacket, comming home, Fernbedienung mit Zentralverriegelung, elektrische Heckklappenöffnung, Sitzheizung und -Verstellung und und... Da kriegt man im Kurzstreckenverkehr kaum die Batterie wieder voll, jedenfalls jetzt im Winter mit Licht, Heckscheibenheizung und Radio etc. Abhilfe: Elektronisches Ladegerät abends einfach an die Batterie klemmen, das können natürlich nur die Garagenbesitzer, automatische Ladestromanpassung ohne Spannungsspitzen die die Elektronik killen, und morgens ist die Batterie wieder geladen!
Mit meinen 2 mal 5 km zur Arbeit und zurück würd ich sonst kaum über den Winter kommen mit dem Corry, hab 90A Lima und 65 Ah Batterie drin. Am WE sind so 150 - 200 km Pflicht ohne Ladegerät, ansonsten krieg ich nach 1 1/2 Wochen Startprobleme.
Und was willst du mir jetzt damit sagen?
Dann weiß ich immer noch nicht wie groß meine Lima ist!
Und wenn dein Wagen das mit ner 90Ah Lima und ner 65er Batterie nicht übern Winter schafft, ohne am Wochenende 200km zu fahren, glaube ich eher bei dir stimmt auch was nicht am Auto!
Hast du klima ?
bzw. hatte der motor klima?
wenn ja hast du ne 90A
Was ich Dir sagen will? Größe der Lima ist egal, 65A oder 90A, wenn Du viel Kurzstrecken fährst wird die Batterie sowieso nicht voll! Aber trotzdem, die größte passende Lima hat 120A (vom Passat), die Kompaktgeneratoren vom VR6 passen nicht!
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