ohne worte,
die motoren haben dann ein extremes temp. problem da ist dann nichts mehr mit klima etc. hatte bei mir den arz motor mit angeblichen 3,X lietern, von wegen 82,51 kolben verbaut
Und was ist nun mit deiner Aussage das dieser Hubraum beim VR6 nicht zu erziehlen ist?
ganz einfach, der motor ist schon vom Hersteller nur bis max 2,5 Lieter aufgebaut, steht auf jedem Block, und wenn man jetzt 83 oder gar 83,5 kolben verbaut reicht die zylinderwand nicht mehr aus, durch die wärme hat man dann ein Verformen der Zylinder.... Mein Motorinstandstetzer hat mir bei 82,5 schon keine gewährleistung geben können da die Zylinderwand einfach zu dünn ist
Original gibt es 82er Kolben in den Ding und bei 82,5 wird die Zylinderwand zu dünn?
Du solltest mal den Instandsetzer wechseln.......
das problem sind die wasser auswaschungen die können tiefer als 1mm sein
kann man nur mit röntgen oder so erkennen
Hier mal nen Bild, damit man sehen kann wie wenig "Fleisch" da nur is.
So breit wie die obere eingekreiste Fläche is die Zylinderwand aber nicht...
ich mach mal ein detail Bild von der Wand
Ich berichte gerne, sobald es Probleme mit dem Motor gibt.
Dennoch hält er bis jetzt und dreht ohne weiteres bis über 7000 U/min, Drehzahlbegrenzer liegt bei 7500U/min (schöne Soundkulisse).
VW liefert meines Wissens ja auch nur Kolben bis 82mm für diesen Motor, das wird scho seine Gründe haben
VW liefert meines Wissens ja auch nur Kolben bis 82mm für diesen Motor, das wird scho seine Gründe haben
Völlig korrekt.
Bei VW nur 82er Kolben aber im Mahle-Katalog gibt es für den ABV einmal den ∅82,01 mit der Artikelnummer 030 68 02
und dann einmal
∅82,51 mit der Artikelnummer 030 68 03
Diese beiden stehen so im Katalog also sind nicht irgendwelche Sonderanfertigungen o.ä.
Komisch ist allerdings das es bei denen 2 ABV-Motoren mit außergewöhnlichem Hubraum gibt:
a) mit 2876ccm 82er Bohrung und 135KW
b) mit 2876ccm 82er Bohrung und 140KW
Die angebotenen Kolben sind bei beiden identisch.
Wie dem auch sei, ich persönlich halte es für nicht zu gefährlich von 82 auf 82,5 zu gehen.
Alles anzeigenVW liefert meines Wissens ja auch nur Kolben bis 82mm für diesen Motor, das wird scho seine Gründe haben
Völlig korrekt.
Bei VW nur 82er Kolben aber im Mahle-Katalog gibt es für den ABV einmal den ∅82,01 mit der Artikelnummer 030 68 02
und dann einmal
∅82,51 mit der Artikelnummer 030 68 03Diese beiden stehen so im Katalog also sind nicht irgendwelche Sonderanfertigungen o.ä.
Komisch ist allerdings das es bei denen 2 ABV-Motoren mit außergewöhnlichem Hubraum gibt:
a) mit 2876ccm 82er Bohrung und 135KW
b) mit 2876ccm 82er Bohrung und 140KWDie angebotenen Kolben sind bei beiden identisch.
Wie dem auch sei, ich persönlich halte es für nicht zu gefährlich von 82 auf 82,5 zu gehen.
habe mal im etka geforscht und der passat synco hat auch den abv allerdings mit 184ps oder so ähnlich.
Jau.....
Im Passat Syncro 10/94-12/96 hat der ABV 135KW.......
Wieviel Steuer zahlst du?
Mach doch mal das Foto Flo. Hab grad keinen VR offen.. 
jo hier hab ich noch aufm rechner gefunden mach aber die Tage noch ein beseres
http://www.bilder-space.de/show.php?file=…oqhjjZDtIdZ.JPG
Kurze Frage aus Interesse. Was hat der Block runter?
nicht mal 20tkm
der Vorgänger meines Corris hat den Motor von Arz gekauft und stammt aus diesem Auto
Ah Ok, wegen dem gut sichtbaren Honbild...
mal ne kurze zwischenfrage:
ich habe ja den 2.0 16V habe auf 2008ccm aufgebohrt 83,5mm
und bei mir sieht man keinerlei hohn bild...
hatte beim hohnen die wahl zwischen normal und fein hohnen mit polieren der zylinderwände... musste dazu allerdings auch meine kolben mit abgeben da jeder einzelen kolbben extra noch ganz genau vermessen wurde und jede zylinderwand auf ihren eigenen kolben angepasst wurde (spiel nach dem polieren) machte das sinn? zweifle langsam daran...
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