Wasser im 3. Zylinder

Hi,
habe einen rumpf komplett neu aufgebaut.
1.9l Schmiedekolben etc.
Beim starten lief er schon wie ein Sack Nüsse. nach kurzer probefahrt qualmte er wie verrückt.
abgeschleppt Zündkerzen raus 3. Zylinder voll mit wasser.

Hab grad den kopf runtergeschraubt und es ist nichts zu sehen.

MfG

Danke für die schnellen Antworten!!!danke:
Kopfdichtung war i. O.
Ich vermute der P Kopf ist zu krass bearbeitet und hat nen Haarriss in den Einlasskanal.
Er ist jetzt zum Abdrücken.
Morgen um 11 Uhr weiss ich mehr.

Zu meinem Corrado G60 es ist einer von nur 500 Exclusiv
(bitte berichtigt mich wenn das nicht stimmt)

Umbau der 3. :

Rumpf:
auf 1.9l mit Wössner Schmiedekolben
Pleuel ausgewinkelt
neue Ölpumpe
alle Lager und Dichtungen neu
Wasserpumpe neu

Kopf:
Komplett überholt Schaftdichtungen, Sitze Vetile poliert etc.
P Kopf mit extrem geweiteten Ein und Auslasskanälen
asymetrische neue Schrick Nocke
bearbeitete polierte Ansaugbrücke
doppelte Vetilfedern
Rennsport Edelstahl Fächerkrümmer mit 100 Zeller und Hartmann komplett
(ich weiss gehört nicht zum Kopf aber egal)

Getriebe:
AYN Mit nur 30000km aus Unfall vor 12 Jahren ausgebaut nun endlich wieder und hoffentlich bald im Einsatz
Sachs Sintermetallkupplung inc. Mitnehmerscheibe neu

großer LLK vom Ralley Golf
Lader mit 68er Rad und RS2 Bearbeitung 10000km
etc.
etc.

Kein Thema mach ich doch!!!
Kleine Frage kennst Du die Problematik der 1H Motoren im Bezug auf die Kopfschrauben ??
M12 1.75*115??
Denn mein Rumpf den ich aufgebaut habe braucht M12 MKB PG!!
Mein alter PG braucht M11 1.5*96

Ich vermute das da jemand umgeschlüsselt hat oder was meint Ihr???

Ich habe die vom 1.9tdi genommen und die Schraubenlöcher im Kopf vom Bekannten auf einer CNC Fräse auf 12.5 weiten lassen und die scheiben der schrauben am schleifstein aufs richtige Mass gebracht.

Es gibt doch keinen PG mit M12 oder????

Zitat von Corradoman

Hardcoreracer1

Soll das jetzt eine Vorstellung werden oder war das jetzt nur mal eine allgemeine Mitteilung von dir oder soll es ein technisches Thema werden wo dann doch noch die ein oder andere Frage kommt?

Ja ÄH SORRY!!

Ich brauchte schnell mal nen paar Meinungen und da wars schon passiert ist leider ein technisches Thema geworden.
Ich hoffe Ihr verzeiht es nochmal.

Ich würd sagen die Vorstellung ging mal voll daneben.

Auf dem Rumpf steht PG hat aber M12

88-91 wurde doch der Ralley Golf mit glaub 1760ccm (Ralleyreglement) und leichterer Schwungscheibe und größerer Kupplung gebaut oder??

Ein PG wirds wohl nicht sein da ja die Bohrungen tiefer sind wie beim M11 Gewinde und sieht maschinell gefertigt aus.

Hab grad vom Motorinstandsetzer Bescheid bekommen: "Kopf defeckt"

Viel zu krass bearbeitet Stecknadel großes Loch im Einlasskanal 3. Zylinder, dünn wie Papier.

Bin trotzdem froh und nehms mal wieder sportlich;denn es hätt ja auch der Rumpf sein können und da steckt richtig Kohle drin!!!

Gestern Abend hab ich noch nen P Kopf gekauft und bring ihn gleich zum überholen und bearbeiten.

Merci für eure Meinungen!!