VR6 geht aus

Es gibt nur einen Drehzahlgeber. Der sitzt im Block und steht immer im Speicher, wenn man den bei stehenden Motor ausliest.
Was für eine Zündanlage hast Du denn? Verteiler oder kontaktlos?

Im Prinzip hast Du tatsächlich zwei Drehzahlgeber. Den einen im Block und den anderen im Verteiler. Das ist aber nicht der Drehzahlgeber, sondern der Hallgeber.
Da bei Dir ja noch mehr drin steht, wie die Lambda und auch der LMM, würde ich erst mal alle Kontaktflächen der Stecker reinigen. Vor allem beim LMM hatten das hier schon einige.

Einige schrieben hier, das der Motor ohne den Drehzahlgeber gar nicht anspringt. Das Buch JHIMS für den Passat VR6 sagt jedoch, das er damit trotzdem laufen würde. Ich habe es aber noch nicht getestet. Ob der Drehzahlgeber wirklich fehlt, kannst Du testen, in dem Du einfach mal den Hallgeber abziehst und dann versuchst zu starten. Ohne Hallgeber undohne Drehzahlgeber startet er bestimmt nicht.
Wenn der Hallgeber fehlt, dann läuft der Motor im Notlauf und geht nach einem Gasstoß meistens aus. Auch fährt der Wagen dann nur so als hätte er 70 PS.

Aber mal ganz was anderes. Hast Du mal die Kappe runter genommen und die mal etwas näher angeschaut? Wie sieht der Läufer und die Kappe aus. Ist dort alles OK?

Falschluft... Guck mal obs dir den Schalldämpfer hinten an der Ansaugbrücke gesprengt hat

Auf beides.... Klingt für mich erstmal nach Falschluft.

Um auf den Fehlerspeicher zurückzukommn, LMM und Lambda liefern fürs STRG "falsche" Werte, da die menge an Luft nicht passt, da er zuviel davon bekommt. So würd ich das sehen. Das Verhalten vom Motor passt dazu...

Also mal den Ansaugtrakt ansehen. Der Schalldämpfer is halt recht anfällig, daher nein Tip darauf.

Hintere Zündkabelbrücke runter, und dann da:

http://img183.imageshack.us/my.php?image=2…lles0063yy5.jpg

Fehlzündungen aussm Ansaugtrakt würde ich immernoch auf Falschluft tippen.

Oder aber der Hallgeber hat was, was dann aber zu 99% im Fehlerspeicher stehen würde.

Könnten aber auch verstellte Steuerzeiten sein. Wobei ich Falschluft auch immer noch denke...

Steuerzeiten hab ich mir auch schon gedacht, wobei ich mir dann aber den "knall" den er anfangs genannt hat nicht wirklich erklären kann.

Es sei den es war kein knall, sondern was anderes, dass vielleicht die kette nen zahn drübergelassen hat, und somit die nocken nicht 100%ig stimmen.

Daher zur Sicherheit auch mal die Steuerzeiten prüfen.

Aber das Verhalten vom Motor würde ich jetzt mal eher in die Ecke Falschluft schieben.

Wenn er läuft, dann mal vorsichtig mit Bremsereiniger den Ansaugtrakt absprühen, sollte bei Undichtigkeit die Drehzahl kurzzeitig erhöhen.