Automatikgetriebe dreht hoch bis 4000 U/min und schaltet dann erst

Wie schaltet es denn, wenn du von Hand schaltest?

Ich würde erstmal den FS auslesen (lassen) und gucken was da drin steht.

Könnte am Drosselklappenpoti liegen, dass der nicht mehr richtig funktioniert, denn dann weiß die Automatik nicht mehr wann sie schalten soll.
Könnte auch am Automatiksteuergerät liegen oder am Getriebe selbst.

Schwer zu sagen.

Es liegt höchstwahrscheinlich am dem Steuermodul im Getriebe. Das wo die ganzen Kanäle drin sind und wo über die gefederten Stifte die die Gänge hydraulisch gesteuert werden. Meist sind diese Stifte und Federn in die Aluplatte eingelaufen und öffnen und schließen nicht mehr richtig. Wenn du das Teil wechselst ist alles ok. Wenn du weiter fährst verbrennen dir die Schaltlamellen im Getriebe und das wird richtig teuer.
Ein Kmpel hat das gleiche Problem grad bei seinen Skoda 1.8T mit 4 Gang Automatik. Der hatte die selben Probleme und ist weiter gefahren und jetzt ist das passiert was drin steht und das Getriebe kostet bei einer Überholung 1500€ ohne Einbau. Also schnell mal kontrollieren lassen und dann kannst du Glück haben das der Rest noch ok ist.

Gruß M.

Wenn du von Hand schalten kannst, liegt es nicht am Getriebe sondern an der Peripherie...

gleiches verhalten im S sowie E modus ?

Peripherie ist u.a. Steuergerät...

Lass erstmal den FS auslesen und wenn sich dadurch nichts ergibt, würde ich mit dem Stg.-Tausch anfangen.
Gib mal bei ebay die Artikelnummer:130154132782 ein und vergleich mal die Teilenummer mit deinem Steuergerät.

Die selben Sympthome hatte mein Passy auch von jetzt auf nacher. Angezeigt wurden diverse Geber OT, Drehzahl, und Lambda. Der Tausch hat gar nichts geholfen. dann kam noch der Geschwindigkeitsgeber der geponnen hat. Das Getriebe läuft mit den harten Schaltpunkten im Notlauf. Ursache war bei mir ein Fehlender Massekontakt für Luftmasse, DK Potie und noch ein Geber der beim VR in der Ecke sitzt...