Wo kein Druck, da auch kein Pfeiffen
Also führt nichts an nem kleinen laderad, gemachtem Lader und möglichst geraden und glatten Ansaugwegen vorbei. So wie es Herr Theibach schon in nem anderen Thread erwähnte.
Und wer gar nicht mehr genug bekommt vom Pfeiffen, der soll doch mal mit offenem Bypass fahren... bei mir ist das dann jedes Mal ein Düsenjägerstart
Und der Ölnebel, der aus dem Bypass kommt, wird doch auch zur Schmierung das Laders benötigt?!
Und der Ölnebel, der aus dem Bypass kommt, wird doch auch zur Schmierung das Laders benötigt?!
um genau zu sein, für die Laufflächen, auf welchen die Dichtleisten laufen.
Mehrleistung bringt der K&N keine
Grüße
Toby
Und der Ölnebel, der aus dem Bypass kommt, wird doch auch zur Schmierung das Laders benötigt?!
Man muss den Bypass ja nicht komplett entfernen. Reicht, doch wenn man hinten bei der Drosselklappe einfach auf macht (natürlich nen Filter davor). Dann kann der lader noch seinen so wichtigen Ölnebel ziehen.
Is ja nur für "show"Zwecke...
oder man machts wie dieser Kollege und legt die Entlüftungsleitung zum Lader. Ändert aber nix an der Sauerei im Motorraum.
mfg
Bei deinen bild entsteht keine sauerei!
Der ölnebel geht hier doch wieder in denn lader..
Also "sauerei" frei!
Mich jedoch würde interessieren was er mit seinen LSV gemacht hat...
Stimmt, der Ölnebel geht durch den Lader und von dort im Schubbetrieb durch die Bypassklappe in FREIE -> Sauerei!!
Das LSV hat er meines Wissens hinter der Ansaugbrücke versteckt.
Meinst der hat die drossel hinten offen?
Das mit der LSV ist au ne gute idee, sieht gleich viel aufgeräumter aus...
Ja, natürlich hat er die offen!! Wo soll sie denn sonst noch hin? 
Der Motorraum ist für mich sowieso einer der schönsten. Gefällt mir besser als all die Chrom&Gold Motoren.
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