Adapted Valves / Lernwerte beim VR6

Hallo Zusammen !

Ich bin auf der Suche nach Vergleichwerten für
die "Fuel Trim O2 Adapted Valves" im Corrado VR6 mit
ruhender Zündung.

Das sind die Lernwerte welche man im Messwerteblock 6 des Motorsteuergerätes findet.

Es gibt drei Werte:

Leerlauf (Idle)
Teillast (Part)
Volllast (Full)

Wie gesagt ich suche Vergleichwerte.
Könnte jemand mit dem richtigen Fahrzeug und VAG-Com mal
diese Werte nach schauen und hier posten ?

Gruß Gernot

das-weberli

Danke für deine Werte !
Du hast den Eco-Chip drin, richtig ?

Ich habe Probleme mit dem Idel-Wert
der liegt bei meinem zwischen 0,758 und 0,540.

Wir wollte ja auch mal telefonieren...

Gruß Gernot

Zitat

Richtig ... aber entweder hast du keine Zeit oder ich halt nicht.
Klingel halt einfach mal durch.

Mach ich...

Zitat

Im Ethanolbetrieb (E85)
Leerlauf (Idle) -> 1.109
Teillast (Part) -> 1.023
Volllast (Full) -> 0.922

Im Benzinbetrieb:
Leerlauf (Idle) -> 1.039
Teillast (Part) -> 1.013
Volllast (Full) -> 0.930

Alles anzeigen

Was ich bei deinen Werten überhaupt nicht verstehen kann, ist
das sie im Benzin- und E85-Betreib fast gleich sind.
Da Du ja kein spez. Kennfeld für E85 hast muß doch die
Lambda-Regelung alles ausgleichen.
Den Lernwerten zu urteilen passiert da aber nicht viel.

Ich habe mich eben noch mal mit dem Thema auseinander gesetzt:
Meine Werte über mehrere Tage :

Idel: 0,782 / 0,758 / 0,540
Part: 1,070 / 1.101 / 1,070
Full: 0,836 / 0,891 / 0,891

Ich denke die Werte für Part und Full liegen im Rahmen,
der Idle-Wert hingegen nicht.
Diese Werte werden sicher auch leicht von der gefahrenen Benzinsorte beeinflußt, Super, Super+ oder V-Power/Ultimate.

Habe eben mal einen kleinen Versuch gemacht:
Das Idle-Wert stand bei etwas 0,600 ,
jetzt habe ich nach dem LMM Luft in den Ansaugtrakt gelassen und
sofort ging der Lambda-Aktiv-Wert nach oben und deutlich über 1,000.
So soll es ja sein, mehr Luft = Gemisch zu mager, also wird angefettet.
Auch der Idle-Lernwert ging mit der Zusatzluft recht schnell nach
oben, in einer Minute war er von ca. 0,600 auf ca. 0,900 angestiegen.
Die Regelung funktioniert also ganz gut.
Als ich das "Loch" hinter dem LMM wieder verlossen hatte,
ging auch der Lernwert-Idle ganz langsam wieder nach unten.

Jetzt ist nur die Frage warum läuft der immer zu fett im Stand,
sodas das STG immer weniger einspritzen muß um auf Lamdba=1
zu kommen. Hat da noch jemand eine Idee ?
Und warum ist das "Problem" nur im Stand (Idle) und nicht in den anderen
Lastbereichen ??

Falschluft im Ansaugbereich kann ja nicht sein, dann müßte der
Lernwert ja größer 1 sein.
Was ist wenn zwischen Motor und Lamdbasonde Falschluft eindringen würde ?
Das müßte doch den gleichen Effekt haben wie Falschluft im Ansaugtrakt, oder ?

Naja, nach dem Test weiß ich jetzt jedenfalls was die Lernwerte ungefähr machen:

Lernwert größer 1,000 Gemisch meist zu mager, also immer etwas mehr einspritzen als die Lamdba sagt.

Lernwert kleiner 1,000 Gemisch meist etwas zu fett, also immer etwas weniger einspritzen.

Wieviel die Lernwerte das Gemisch beeinflussen und wo die
Regelgrenzen liegen weiß ich noch nicht.
Kann da jemand helfen ?

Wer hat sonst noch ein paar Vergleichswerte für mich,
am besten mit einem originalen Chip im Motorsteuergerät ?

Gruß Gernot

Zitat

meine Werte sehen auch mit Seriensteuergerät nich anders aus

Glaube ich dir, aber wirklich verstehen tu ich es nicht.
Mit E85 müstet er immer deutlich über 1 bei den Lernwerten
liegen. Gemischt ist ja eigentlich immer zu mager, aber
deine Werte sind ja bei Benzin und E85 fast gleich.

Zitat

Hab unten noch nen VR6 stehen den ich überholt hab (steht zum Verkauf)Les es dir da gerne aus.

Das ist nett von dir, dann haben wir noch mehr Vergleichsmöglichkeiten.

Zitat

Zu fett im Leerlauf kann mehrere Gründe haben.
z.B. Einspritzventil das nicht mehr "spüh" macht sondern "sabber" oder Benzindruckregler hat ne Macke oder die Werte für Motortemperatur / Ansauglufttemperatur sind falsch !

Alles schon gecheckt.
Die Düsen waren im ASNU und sind jetzt wieder 100%ig.
Die Temperaturfühler haben auch gute Werte im VAG-Com (oder wie heißt es jetzt?)
Benzindruck haben wir auch gemessen, stimmt auch.
In einem anderen Forum habe ich jetzt noch den Tipp bekommen,
das auch zuviel "Dreck" über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt kommen könnte und er deshalb zu fett läuft.
Mich würde ja mal interessieren wo die Regelgrenze bei den Lernwerten liegt.

Gruß Gernot

So, gestern gab es dann auch einen Lamdba Fehler im Speicher:

00537 Lambda Oxygen Sensor Regulation
11-10 Control Limit Not Reached-Int.

Der Wagen hat den ganzen Tag das Standgas nicht richtig geregelt
und ist an den Ampeln fast ausgegangen.
Meine Freundin kam ziemlich genervt nach Hause...

Ich habe am Abend mal den Speicher abgefragt ( siehe oben) und die
Lernwerte angeschaut.

Die Werte waren noch wie vor zwei Tagen:

Idle: 0,782
Part:1,125
Full: 0,797

Hab den dann ein paar Sek. im Stand laufen lassen
und der Idle-Werte kletterte recht schnell auf 1.031.
Gesägt hat er garnicht mehr und Standgas war perfekt.
Hab dann noch eine größe Runde gedreht und in der
Teillast lief er nach Aktiv-Lambda immer zu mager,
der Wert lag immer über 1.
Nach ein paar KM hat das STG den Part-Lernwert dann
auf 1,195 hoch gesetzt und die Regelung lief wieder zwischen
1.030 und 0,986.

Jetzt sieht das Fehlerbild doch stark nach Falschluft aus,
aber warum hat sich jetzt der Idle-Lernwert so stark verändert ?
Er war jetzt Wochen lang immer zwischem 0,7xx und 0,5xx.

Ich bekomme da nicht wirklich einen richtigen Sinn rein,
hat jemand evtl. noch eine Idee ??
Wollte die Tage jetzt mal testweise den Aktivkohlefilter abklemmen und
schauen was dann passiert.
Auch der Kaltlaufregler gekommt mal eine Auszeit.
Das muß doch zufinden sein...

Ich hole die Sache noch mal hoch,
da noch aktuell.

Ich bin auf der Suche nach Vergleichwerten für
die "Fuel Trim O2 Adapted Valves" im Corrado VR6 mit
ruhender Zündung.
Das sind die Lernwerte welche man im Messwerteblock 6 des Motorsteuergerätes findet.

Es gibt drei Werte:

Leerlauf (Idle)
Teillast (Part)
Volllast (Full)

Auch der Wert für den Leerlauf "ISV" im Messwerteblock 5
wären interessant.

Wie gesagt ich suche Vergleichwerte.
Am besten von Fahrzeugen mit orig. Chip und ohne E85.
Fahrzeug Typ. ist egal, Passat, Golf, Corrado.

Johnny Flash

Ja, die Adapted Valves sind bei den "Verteilern" gleich aufgebaut.
Die "neueren" VR6 im Golf3 und Passat35i Facelift mit 16Bit Steuergeräten und Drosselklappensteller
sind ganz anders aufgebaut und man kann die Sache nicht wirklich vergleichen.

Wenn Du mir deine Werte schicken könntest wäre ich dir dankbar.

Gruß Gernot

Johnny Flash

Prima, vielen Dank für deine Hilfe !
Schreib' doch bitte auch die Motor-STG Nummer mit auf.

flo_g60

Was meinst Du genau ?
Ist mit 5pol. LMM und ohne Wegfahrsperre im Motor-STG.
Motor-STG ist ein 258AG

Zitat

der VR6 ab 95 also mit euro 2 ab werk hat eine andere lamdasonde und einen anderen LMM

Gut, aber es ist immer noch ein "altes" 8-Bit Motor-STG drin und die
Lernwerte sind gleich aufgebaut.
Hast Du einen 95er mit Euro2 ab Werk ? Welches Motor-STG ?
Kannst Du die Werte mal posten ?

Gruß Gernot

flo_g60 schrieb:

Zitat

ich hab zwar einen 95er aber leider noch euro1
ka welches stg ich drin hab

Ja, so einen habe ich auch.
Mit Kaltlaufregler vom Dreißler ist er jetzt D3.

Hast Du Vag-Com und kannst die Werte mal auslesen,
da kannst Du auch sehen welches Motor-STG Du drin hast.