Ladedruck?

Also goose....hab doch gesagt komm her und wir guckenuns das an!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Handynummer sollte die gleiche sein!:-)
MFG Andree

Ohne jetzt Leise die Arbeit nehmen zu wollen ;), vielleicht hat dein Keilrippenriemen einfach zuviel Schlupf und der Riemen geht dir durch?

Mfg

Ich hab och ein ähnliches Problem, wenn es eins ist! Hab nämlich ein überholten (bei SLS) Lader (bearbeitet), scharfe NW, Chip und ein Fächerkrümmer! Fahr aber mit originalen LR und die MFA zeigt etwa ein LD von 0,7bar an! Ist das nicht zuwenig?Die scharfe NW und so hat mein Kumpel erst in seinem Golf 2 gehabt und der hat mit 68er LR etwa 1,1 bar gehabt!

Zitat von christl.lipp

Ich hab och ein ähnliches Problem, wenn es eins ist! Hab nämlich ein überholten (bei SLS) Lader (bearbeitet), scharfe NW, Chip und ein Fächerkrümmer! Fahr aber mit originalen LR und die MFA zeigt etwa ein LD von 0,7bar an! Ist das nicht zuwenig?Die scharfe NW und so hat mein Kumpel erst in seinem Golf 2 gehabt und der hat mit 68er LR etwa 1,1 bar gehabt!

Und die Suche wird dich mit Infos totwerfen.
Oder bei Theibach auf die Seite gehen.
Da steht überall das bei original LD 0,7 Normal ist.
Und weiter unten ist ein Thread LD.
Bei 68er haste halt 1,1 ist aber auch bekannt.
Gruß Jörg

Mit scharfer Nocke bist mit 0,7 mehr als gut bedient!!!

Hi!!!
Auf die Antwort von Baraber1000 zu kommen, meinst du damit das man bei der originalen NW mehr Ladedruck hat?

Zitat von christl.lipp

Hi!!!
Auf die Antwort von Baraber1000 zu kommen, meinst du damit das man bei der originalen NW mehr Ladedruck hat?

Kommt auf die Nocke an.
Es gibt Unterschiede zwischen symetrischen und Asymet. Wellen.
Und wie "Scharf" die ist. Ich meine die Nocke

Aber Schrick gibt je nach Nocke einen Verlust von 0,1 bis 0,2 an.
Wenn da eine Zylinderkopfbearbeitung noch mit dabei ist dann wird der Druck noch weiter sinken. Aber die Leistung natürlich steigen.
Zylinder werden ja besser gefüllt.
Ist aber hier in der Suche schon 1000 mal beschrieben.
Gruß Jörg

So schauts aus

Mfg

Jo schreib mal was dabei rausgekommen ist.

Also ich hatte mit einem kürzeren aus dem Zubehör nur Ärger weil der nicht "gummig" genug war und ständig durchging, und das beim originalen Laderad. Hab mir dann den Originalen vom Freundlichen geholt und dann war alles wieder. Mit meinem 70er Rad hab ich mir dann ein Rohr über den Riemenspanner gebastelt, funzt einwandfrei

Mfg

Dafür habe ich den Zahnriemenantrieb.
Damit rutscht garantiert nichts mehr!!!

Zitat von kampfhamster

Dafür habe ich den Zahnriemenantrieb.
Damit rutscht garantiert nichts mehr!!!

Und ich meine Verlängerung, war in 5 min eingebaut und hat gar nichts gekostet und rutscht auch nichts mehr

Zumindest muss der Ladedruck mit steigender Drehzahl steigen.

Mfg

0,8bar sind wirklich ok.

Ich habe ca 0,85-0,9bar mit einer 270°/264° dbilas Welle, 68er Rad und sehr großem LLK-System (3" Verrohrung und 600x300x76 LLK).

Davor hatte ich auch weit über ein bar mit kleinem LLK und original Nockenwelle.