Ölwanne eingebeult

Hallo allesamt,

ich habe da mal ne kleine Frage. Ich habe vor ca. 1 Woche mit meinem Rado auf nem Flachbord mitten in Bremen aufgesetzt... Er hat ne Tieferlegung von 60/40. Hat mächtig gescheppert (man konnte nichts erkennen, ich dachte, dass nur der Stoßfänger vorn aufgesetzt hat).
Heute beim Reifenwechsel ist mir aufgefallen, dass die Ölwanne genau in der Mitte an der Ausbuchtung unter der Ablassschraube nach innen eingedellt ist. Die Beule zieht sich bis vorn zum nächsten kleinen Sumpf, wo der Peilstab drin steckt. Nachgemessen habe ich nicht, wie viel sie eingebeult wurde, aber schätzungsweise mind. 5-10mm.

Meine Sorge ist jetzt, ob die Ölpumpe dann dabei etwas abbekommen haben könnte, denn meines Wissens nach sitzt die ziemlich dicht über dem Boden.
Andererseits weiß ich jetzt auch nicht, ob irgendwo am Motorblock jetzt etwas undicht oder sogar gerissen sein könnte (in dem Moment des Stoßes hat der Motor ja quasi kurz das Auto getragen -> gar nicht gut).
Motorlager könnten ebenfalls etwas abbekommen haben, oder?

Ist sowas sehr bedenklich, oder sollte die Ölwanne das eigentlich abfedern (ist aus Aluminium)... Öl verliert der Motor schon länger (vermute KW-Dichtung)...
Und das beste ist, dass er mir jetzt am Peilstab viel zu viel Öl anzeigt, also ist auf die Ablesung kein Verlass mehr, wunderbar...

Was meint ihr?
Ich hab echt Schiss das mir da noch mehr passiert ist...

LG

Danke für den Tipp, aber selber wollte ich die nicht tauschen (ich hab keine Ahnung in welcher Reihenfolge man die Schrauben festziehen muss)...
Sofern mit dem Ölsieb und dem ganzen anderen Kram geschweige denn mit dem Motor nichts passiert ist, kann die Wanne noch ne weile so bleiben)...

Hat jemand eine Ahnung, ob dieser knappe 1cm ungesund sein könnte? Ich muss damit noch eine Woche zur Arbeit, bevor ich da was machen lassen kann! ...

Hier mal ein Bild (hoffe man erkennt was)...

http://www.fastshoot.de/upload/Apocalypse/IMG_1557.jpg?UIN=

Wie gesagt, meine Sorge ist, ob das Ölsieb durch die großflächige Beule jetzt zugesetzt sein könnte.

Danke fürs Anschauen

Naja ein Angebot von ner VW-Werkstatt werde ich mir sicherlich nicht einholen, da wird man ja arm wenn man sich darauf einlässt.

Ich besorg mir jetzt ne Ölwanne und ne Dichtung. Kann man die Schrauben von der alten eigentlich nochmal verwenden?

Hat jemand eine Ahnung, in welcher Reihenfolge ich die Schrauben anzuziehen habe? Irgendwie ein kleinens Bild mit Nummern o.ä.?

Die Pumpe scheint ihre bisherige Arbeit zu verrichten, zumindest zeigt das "Schätzometer" die gewohnten Werte an (weder zu niedrig, noch zu hoch)...

Ok, 20 NM, aber wenn über Kreuz, dann von der Mitte nach außen oder?

Das ging ja wieder flott... großes Lob an Euch und schönen Dank Ich hoffe ich kann hier irgendwann auch mal helfen, sofern ich dann genügend Erfahrung gesammelt hab

Immer um Hilfe zu betteln find ich irgendwie auch blöd

Grüße

Ich habe mir jetzt eine Stahl-Ölwanne für knappe 30 Euronen bei Egay gekauft.

Werde dann die Schrauben über Kreuz anziehen, das wird schon klappen

Die Wanne kann ich jetzt nicht runternehmen um zu schauen, wie die Pumpe aussieht
(sie ist glaub ich noch i.O. --> Öldruck z.B. stimmt noch),
weil ich damit noch ne Weile zur Arbeit fahren muss. Ohne Ölwanne fährt sichs schlecht

Vielen Dank Jungs!!!

So, morgen kommt die Wanne endlich runter.
Hab mir jetzt von einer Anzugsskizze einer Kopfdichtung die Reihenfolge (spiralförmig) auf die Ölwannendichtung zurechtgedacht (wenn die stimmt).

Hier mal ein Bild:

http://www.fastshoot.de/upload/Apocalypse/IMG_1566.jpg?UIN=

Könnt das so hinhauen?

Desweiteren müsste ich vor der Montage evtl. ja auch noch
Dichtungsreste entfernen... (Mit Schaber und evtl Bremsenreiniger oder WD 40?)

Kann man die Dichtung verkehrt herum auflegen?

Die Unklarheiten wären für mich noch zu klären, ansonsten werd ich morgen dabeigehen (allein >.<)

TY
Nux