Spurstangen Plusachse passen nicht

Hallo!
Hier im Forum wurde ja schon des öfteren der Plusachsenumbau diskutiert. Einhellige Meinung war bisher, daß ein Tausch des Lenkgetriebes nicht nötig ist.
Nun, gestern wollte ich die Spurstangen also gegen die längeren der Plusachse tauschen. Das Gewinde passte erwartungsgemäß, jedoch lies sich das Gewinde nicht vollständig eindrehen.
Ein genauer Vergleich der Teile ergab, daß die Gewindezapfen der neuen Spurstangen fast 5mm länger sind. Die Gewindebohrung im Lenkgetriebe ist dafür nicht tief genug. Es handelt sich um ein TRW Lenkgetriebe.
Ein Vergleich mit einem vorhandenem Golf 3 Lenkgetriebe (auch TRW), welches ich eigentlich nicht verbauen wollte, brachte Gewissheit, das Gewinde ist hier um ca. 5mm tiefer.
Nun die Frage, wie habt ihr umgebaut? Die Spurstangen einfach nicht ganz eingeschraubt (wird fest, der Bund hat aber ca 3mm Luft), oder habt ihr das Gewinde der Spurstangen gekürzt oder habt ihr das Lenkgetriebe ebenso getauscht?
Ich tendiere mittlerweile zu letztiger Lösung, da ich gerade an der Lenkung keinen Pfusch will.

Gruß
Jürgen

Danke für die Antwort Danilo, jedoch ist für mich gerade an der Lenkung eine nicht 100-prozentige Lösung zu heikel.
Irgendeinen Grund muß VW ja gehabt haben, genau an dieser Stelle etwas zu ändern...
Ich werde nun doch auch das Lenkgetriebe umbauen, mal sehen welch Überraschung da noch auf mich wartet.

Danilo, wie kannst du dir da so sicher sein? schlieslich gehts hier doch um ein für die Sicherheit sehr wichtiges Teil.
Es wäre doch wohl auch sehr interessannt zu erfahren, WARUM VW genau diese Verbindung geändert hat.

Ist mir klar, Danilo, ich war bisher auch immer der Meinung, aufgrund der einhelligen Meinung in dem Forum.
Aber unterschiedliche Systeme?? ich hab, wohlwissentlich vorher alles abgeklärt, festgestellt daß ich eine TRW Lenkung habe und ebensolche Teile, original VW gekauft. Daß es aber unterschiedliche Systeme innerhalb des Herstellers TRW gibt, war mir eben nicht bekannt. Ich werde mich die Tage nochmal bei VW umsehen, vielleicht sind die Differenzen ja irgendwie erklärbar (evtl. Unterschied Golf3 VR6 - Corrado VR6 Spurstangen?)
Bin halt (leider) ein ziemlicher Perfektionist, und so Ungereimtheiten nerven mich

Genau Danilo, daß es eben komisch aussah, weil das Gewinde net ganz reinging. Da wo vorher der Flansch der Spurstange an die Schubstange des Lenkgetriebe lückenlos anlag, klafft nun eine ca. 3-4mm Lücke, weil der Gewindezapfen innen im Gewindeloch schon anstößt. Daß es trotzdem fest ist glaube ich Dir natürlich. Aber diese Tatsache hat mich Samstag einfach irritiert, deshalb hab ich an dem Punkt aufgehört und was anderes weitergemacht. Da in den Umbauthreads bisher meines Wissens nie auf eine solche Differenz hingewiesen wurde, war ich eben so irritiert. Da ich den Vorderachskörper eh komplett raus habe (Lenkgetriebe hängt nur noch am Auto am Kreuzgelenk und den Servoschlächen) ist es ja kein besonders großer Akt mehr, das eh vorhandene Golf 3 GTI Lenkgetriebe einzubauen, zumindest wenn die Verzahnung passt. Werd ich mir Samstag ansehen und dann entscheiden.
Danke!
Gruß
Jürgen

Jo Willy, es geht um innen, nicht um außen. Auf Anschlag gingen nach meiner Erfahrung die Spurstangenflansche bisher bei jedem VW. Einschraubtiefe ist bei den alten Spurstangen ca. 15mm, bei den neuen ca. 20mm.
Kleine Rückmeldung meinerseits: Ich werde die Gewinde der VR Spurstangen ca. 4mm kürzen (Dann ist "normaler" Einbau ohne Spalt gewährleistet) und das alte Lenkgetriebe doch belassen. Wollte es gestern ausbauen, aber die Tücke liegt mal wieder im Detail, die Muttern der Servorohre gehen nicht auf, es scheint, als wollte das Serienlenkgetriebe mit allen Mitteln im Auto verbleiben