Verschaltet man sich jedoch, wird der Motor über die Antriebskraft des Getriebes in sehr hohe Drehzahlen gezwungen, daran ändert der Begrenzer 0,00 garnix.
Das ist dann ungefähr so:
http://www.clipfish.de/player.php?vid…5fDEwMDUwMDk%3D
Wie kommst du zu dem Ergebnis?
Allgemeinbildung
Allgemeinbildung
Viele vergessen bei ihrer "Allgemeinbildung" das eine andere Nocke verbaut ist oder der Kopf geplant wurde.
Was ja nur noch mehr dafür spricht das sich Kolben und Ventile mal knutschen... oder wer verbaut Nocken mit weniger Hub
Was ja nur noch mehr dafür spricht das sich Kolben und Ventile mal knutschen... oder wer verbaut Nocken mit weniger Hub
Andersrum....
Viele sagen das es kein Freiläufer ist weil sie vergessen haben das eine andere Nocke verbaut ist oder der Kopf geplant wurde.
(Genau wie G60Ing damals)
Es gibt so einige Beispiele bei denen rein garnichts bei ihren serienmäßigen PG´s passiert ist.
Achso das kann sein... Wieder was dazu gelernt
Ne meistens sind G60 Fahrer ja auch pingelig in der Wartung oder selber Schrauber... weiß auch keinen der gerissen ist nur Theorieinfos
Wieder was dazu gelernt 
@ Harti Das ist mir mit meinem gemachten G40 auch 2 Mal passiert,hat aber zum Glück auch nichts dabei abbekommen!
Und wenn man sich so verschaltet,also beim komplett ausdrehen im 4. Gang statt den 5. blöderweise den 3. gang erwischt,glaube ich auch nicht dass der Begrenzer den Motor davon abhält nicht über die Drehzahlgrenze zu drehen.
Der Drehzahlbegrenzer ist ja eine elektronische Angelegenheit,und wie oben schon geschrieben,das Getriebe wird den Motor wohl trotzdem über diese Grenze ziehen können wenn die Kupplung komplett losgelassen wurde!
Da hilft nurnoch schnellstens wieder auf die Kupplung latschen. . . .
Greetings
Blasphome
Mir wuder gesagt das der PG wenn das ventil ganz offen ist den kolben berührt
hab jetzt ein paar antworten gelesen das ihr das verschalten in einen anderen gang meint! ich meine jedoch das verschalten wenn man einen gang nicht reinbekommt oder man gas gibt und er wieder raus springt als das der motor aus eigener kraft zu hoch dreth! das ist mir passiert weil mein getriebe nicht mehr das neuste ist und nicht immer will!
gruß
Wenn der Gang rausspring o.ä. hilft der Drehzahlbegrenzer.
@ All
Also ist der G60 im Serienzustand ein Freiläufer,soll heißen wenn im schlimmsten Fall mal der Zahnriemen reissen sollte kann kein Ventil auf den Kolben schlagen,also dementsprechend auch kein Schaden durch den gerissenen Zahnriemen entstehen?!
Greetings
Blasphome
@ All
Also ist der G60 im Serienzustand ein Freiläufer,soll heißen wenn im schlimmsten Fall mal der Zahnriemen reissen sollte kann kein Ventil auf den Kolben schlagen,also dementsprechend auch kein Schaden durch den gerissenen Zahnriemen entstehen?!
Greetings
Blasphome
So steht es in den Foren geschrieben.....
Mahlzeit
Habe bzgl des Freiläufers jetzt mal ein Wenig im Netz gestöbert. Also teilweise wird geschrieben der G60 soll einer sein.
Auf der anderen Seite schreiben aber auch Einige,dass sie die Ventile krumm hatten bei originalem G60 nach Zahnriemenriss.
Der Golf G60 hat ja statt 8,0:1 ne Verdichtung von 8,8:1 ob es vielleicht da dran liegen kann. Hab das meistens nämlich im Rally-Golf Forum gelesen.
Obwohl auch so Einige schreiben,dass der G60 auf keinen Fall ein Freiläufer sein soll.
Die bei einem Zahnriemenriss Glück gehabt haben,sollen das wohl nur dann gehabt haben,je nachdem wo dann die Nockenwelle grade war als der Zahnriemen gerissen ist.
Aber eindeutige Aussagen ob es jetzt wirklich einer ist,oder nicht konnte ich leider nicht finden,da aber bei manchen die Ventile angeblich krumm waren sieht es wohl nicht danach aus,scheint also leider kein Freiläufer zu sein. . . .
Greetings
Blasphome
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