weiss ja nicht wie das beim vr ist, habe den 16v beim motorlagerwechsel einfach auf ein paar weichholzklötze gelegt. also wagen angehoben, klötze unter den motor, wagen wieder runter gelassen. hat ganz gut geklappt, da mein motorkran (2leute+1kantholz+2gurte) leider vor der garage wichtigeres zu tun gefunden hatten (kiste bier).
evtl hilfts dir ja...
gruss paul
Als ich das damals gemacht hab, habe ich den ganzen Motor rausgenommen.
So hast ordentlich Platz zum fummeln und kannst nebenher gleich nochmal drumherum gucken, evtl. auch die abgerissenen Stehbolzen vom Krümmer neumachen, Spritzwand versiegeln usw ...
Sveni, das war mein Post...
Ich mache es genauso...
Motor samt Getriebe raus.
Geht im Endeffekt schneller und vor allem eins, bequemer...
Sorry Hamster..
Vitalic:
Legst auf einen stabilen Bollerwagen einen alten Reifen (ohne Felge drin !) und den Wagen schiebst du unter den Motor.
Darauf kannst du ihn beim Ausbau ordentlich abstellen, sodaß die Ölwanne keinen weg kriegt.
Ganz nebenbei kannst du ihn auf dem Ding dann rumrollen und ggf. mal beiseite räumen wenn er dir im Weg steht.
Wo steht hier was von nach oben raus?
Sven meinte, Du kannst einen Bollerwagen darunter stellen , auf dem Du einen alten Reifen legst, wo dann der Motor drauf lagert.
Der Motor wird unten abgelassen.
ich weiss nicht wie es beim vr ist, aber die vw 4zylinder kann man auch nach oben rausnehmen. je nachdem was grad einfacher ist...
beim corri bietet sich aber nach vorne an, klima neu befüllen wär mir da recht latte...
Mit ein wenig Geschick kannst du der Klima die Tortur aber ersparen.
Einfach alles sanft zu Seite klappen, aufhängen und den Motor drumherumfädeln.
Ist natürlich Risiko- geht dabei was kaputt hättest du auch billiger neu befüllen können.
Ansonsten gilt aber: Never Change a running System..
Sveni, das war mein Post...
Ich mache es genauso...
Motor samt Getriebe raus.Geht im Endeffekt schneller und vor allem eins, bequemer...
Und sowas von einem Profischrauber *tsts*
Antriebswellenflansch auf der Beifahrerseite aus dem Getriebe austreiben und das Getriebe abnehmen.
Motor mit einem Motorhalter (wird auf die Kotflügelinnenkanten gestellt) von oben festhalten.
Wenn der Motor drin bleibt, erspart man sich das ganze Abgebaue der Front und des Auspuffs, sowie Spritleitungen und der Kühlwasserleitungen.
Die LiMa kann drinn bleiben und der Kompressor muss nicht ab.
Man spart schon erheblich viel Arbeit.
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