Beschleunigungsproblem! Motor / Drehzahl

Dort ist nur ein 2poliger inder Gegend, da wird logischerweise ein Stecker aufgeschoben, das was vom Tempsensor rausschaut ist Plastik und weiß (steht aber oben alles).
Schraub den raus, gib aber acht da kommt dann Wasser und kontrolliert die Nummer.

Zitat von dumdidum16V

Ich war beim Boschdienst und hab mein problem beschrieben und er hat dann noch paar sachen gefragt und hat gesagt das es die Zündung ist! Dann hab ich gefragt ob ich nen Vorkostenanschlag bekommen könnte da meinter er das geht nicht, da er nicht weis wie lang seine leute suchen! Dann bin ich wieder gegangen! Also er war noch nicht richtig beim Boschdienst zum untersuchen und messen!

Bin jetzt seit um 12 uhr als ich aus der werkstatt kam rumgefahren und sachen erledigt, bisher kam das problem nicht wieder, nichtmal ansatzweise, im gegenteil er Geht richtig gut und Verbraucht sogar weniger sprit (laut MFA) wobei ich mich jetzt frag, was das mit dem KLOPFSENSOR zu tun hat? Versteh die ganze sache sowieso nicht mehr so ganz!

psychohit: Ist das auch so nen 1,5-2cm Sensor der in den Motorblock geschraubt wird? An dem hängt laut meines erachtens auch nur ein stecker der so draufgeschoben wird! Werd später aber nochmal genauer schauen! Hat der stecker unter dem Verteiler vom TEMPSENSOR ne farbe? KÖnnte der Blau sein?

Greetz dumdidum16v

Soviel ich weiß geht der in den Notlauf, wenn der Klopfsensor ab ist. Der Notlauf ist beim 16V/9a recht stabil und mann kann gut damit rumfahren. Behoben ist der Fehler aber dadurch nicht vermute ich mal...also weitersuchen.

Zitat von dumdidum16V

Also das mit dem TEMPSENSOR werd ich mir auch nochmal anschauen und das der im Notlauf läuft weis ich bescheid bzw. wurde mir gesagt und drauf hingewiesen! Das KOmische ist, ich merk kein unterschied zwischen Normal und Notlauf, bzw. wo der klopsensor angeschlossen war und jetzt nicht! Ich bin sogar der meinung das er derzeit besser läuft, und hab noch kein einziges mal nen erneutes problem bekommen bzw. das selbe ist nicht wieder aufgetreten! Eigentlich sollte der Spritverbrauch ja auch hochgehen im Notlauf, aber seit dem wir den klopfsensor abgesteckt haben, hab ich einen niedrigeren verbauch, laut MFA! Muss nochmal bei 100km nachtanken um zu schauen wieviel reingeht!

greetz dumdidum16v

Würde mich auf den Verbrauch laut MFA nicht zu sehr verlassen.
Haste denn den Klopfsensor mal getauscht? Liegt ja sehr nahe, daß es an dem liegt. Kann natürlich auch sein, daß er wegen fehlen des Klopfsensors jetzt in den Notlauf geht und andere falsche Signale nicht mehr beachtet.
Hast du einen konstanten Leerlauf bei ca. 1100?

Der Leerlauf ist eigentlich richtig fürn 16V/9a....finde der 9a hat einen etwas unnormalen Notlauf...gefühlsmäßig nicht viel weniger Leistung als normal, eher etwas mehr, natürlich läuft er viel zu fett, und bei mir hat er wie festgenagelt bei 1100 gedreht...

Läuft er denn auch so wie jetzt wenn du den Klopfsensor wieder ansteckst und zb den Stecker vom Tempfühler oder Luftmengenmesser abziehst? das wäre dann die Bestätigung, daß er wirklich im Notlauf ist.

mh des mit dem klopfsensor is scho komisch.test erst mal des mit n notlauf. Habt ihr vor dem problem mal irgend was an de Zündung gemacht?

Also der Klopfsensor sagt dem steuergerät eigentlich nur ob es etwas Fühzündung gibt und danach nimmt des Steuergeät den zündzeitpunkt a bisl runter so das er nimme klingelt. Bei dir müsste es ja dann der fall sein das er die Zündung ziemlich viel zurück nimmt. Am besten wär wirklich mal an anderen rein zustecken.Und des mit Temp. fühler ich dächt der fürs steuergerät müsst a 2 poliger sein.ich weis es aber nimme genau konnt scho lang nimme in mein Motorraum schauen.Was hast n für a Baujahr?

ich meinte,ob mal was davor gemacht wurde bevor dein auto des ruckeln anfing?

Zitat von dumdidum16V

Also wenn ich jetzt wenns drausen kalt ist das auto starte, dann geht die drehzahl auch erstmal kurz hoch auf 1100 und steht da wie festgenagelt, aber nachdem ich dann bissle gefahren bin, dann geht die runter auf 900-1000 und bleibt da auch! Und im Stand regelt die nicht nach, also bleibt relativ ruhig, ab und an mal nen kleiner zucker bzw. bewegt sie sich halt kurz!

Wegen den anderen steckern, muss ich später mal nach schauen, dann steck ich später mal den klopfsensor wieder ran und steck den Tempfühler aus, aber welchen von den zwei? Gibt ja einen der unter der Verteilerkappe ist und der andere ist hinten an der motorwand.

Wo finde ich genau den richtigen Stecker für den Luftmengenmesser? Dann könnte ich das auch testen!

Also wie gesagt, bis jetzt läuft er komplett gut, nichts zu beanstanden und wie du schon sagtest, er läuft einfach spritziger und besser wie vorher!

Es könnte ja auch sein, das der klopfsensor einfach nen schuss weghat, was ist wenn ich den wieder anschließe und er dann nur immer mal wieder werte abgibt? Also mal klopft er und dann hört er einfach mal wieder auf, und macht gar nix, somit muss das STG ja umdenken bzw. umsschalten, wenn es dann wieder anfängt zu klopfen bekommt das STG ja wieder Input und muss wieder umdenken, könnte es damit zusammenhängen?

Greetz dumdidum16v

Alles anzeigen

Also das mit dem LL wenn er frisch startet bei 1100 ist normal. Später sinkt er dann auf 900 regelt aber immer nach. Wenn er das nicth tut sondern fest bei einer Drehzahl steht dann ists der Notlauf.

Wegen dem Tempsensor: bitte oben alles lesen: Aber für dich zum 5. mal: Es ist der 2polige direkt unterm Verteiler. Der 1-polige ist nur der Tempanzeigengeber fürs Cockpit! Der hat nix mit dem motormanagement zu tun.
Haste mal die Teilenummer kontrolliert? Würde ich machen obwohl er getauscht wurde, denn es werden wie gesagt voNn VW die falschen verkauft, ist doch in 2 Minuten gemacht.
Ansonsten würde ich den Klopsensor tauschen, hol einen bei Egay oder ausm Forum. Wenn dein alter Kabelbruch hat liefert er ständig falsche Werte, das kann schon mal Probleme verursachen.
Den Stecker für den Luftmengenmesser findest du am Luftmengenmesser
Guck einfach in der SSP das ich dir geschickt habe das steht alles drin.

Viel Spass!

Herzlichen Glückwunsch, wenn du dir ganz sicher bist, daß es weg ist, mach ne Kiste Bier auf und freu dich. Kenne das sehr gut, ist echt super nervig, umso schöner daß du es gefunden hast....und ganz nebenbei haste deinen Motor gut kennengelernt

beim 9a muss man nicht alles verstehen, hauptsache er läuft wieder!

Zitat von psychohit

beim 9a muss man nicht alles verstehen, hauptsache er läuft wieder!

Wahre Worte....

Der hat ja 2 Klopfsensoren... Vielleicht isses ja der andere. Mein 16V hat übrigens gute 6 Monate funktionsunfähig gestanden. Jetzt läuft er wieder... Also durchhalten.