Heute bin ich mal wieder beim Corrado vorbei gekommen. Da durfte er mal wieder an die Sonne, aktuell ist Zeit leider rar und somit leider immernoch Baustelle.. Felgen Dreckig, Motorraum ebenso. Aber die lasierten Rückleuchten kommen nun raus und die Originalen wieder rein:
Hey, danke euch fürs Feedback. Ich bin auch wieder etwas weiter - die Lesespule scheint mal getauscht worden zu sein.
Es liegt ein weiteres Kabel im Fahrzeug. nicht im Kabelbaum eingebunden aber eingesteckt am STG und ließ sich verfolgen zum Zündschloss.
Ich denke das Alte hat eine Werkstatt im Auto "vergessen" - so ohne weiteres bekomme ich es aber auch nicht raus, da es mit eingewickelt ist.
hier das Alte teilweise zu sehen.
Das hatte ich auch vermutet, aber wo sollen die Kabel denn hingehen?
Und warum läuft er perfekt? 
Das STG sitzt nun auch wie im Thread von jemandem bereits gezeigt.
Diese besagte eine Schraube hält bei mir noch das STG der RdW. Der Lochabstand passt leider nicht für eine zweite Schraube.
Bald bei Gelegenheit also mal die Ventile etc. verbauen und einstellen, drückt die Daumen 
Hallo zusammen,
nach der letzten erfolgreichen OP soll es final mit der GRA weitergehen. Dazu also mal die Pumpe installiert und die Schläuche und Kabel wie OEM verlegt.
Im Anschluss dann also mal den Fußraum geöffnet um an der Pedalerie vervollständigen zu können.
Nun hängt da dieses eine 3 adrige Kabel herunter? Scheint aus der Lenksäule zu kommen, kann das jemand zuordnen? hier im Detail:
So Kinners, die Anlage hängt nun endlich drunter 
Es fehlte tatsächlich ein Adapter-Zwischenstück, dass die Durchmesser von 55mm auf 60mm anpasst.
Das wurde mir nach meiner Mail an den Kundenservice zugesendet und passte somit spielend.
Die Anlage passt wirklich super, auch wenn mit meiner Ausrichtung die eine Lasche am VSD "schief" angeschweißt ist.
Die juckt mich jedoch nicht, da ich die Version des Auspuffgummis auf Bügel oben gewechselt habe.
Zum Klang und zur Ausrichtung des ESD möchte ich sagen - besser geht es nicht 
Was sagt ihr dazu?
(Ist mit der Frontkamera aufgenommen, darum spiegelverkehrt).
Nachdem die neuen Gummis von IMASAF endlich da waren wollte ich die Anlage mal drunter hängen.
Also mal von der blauen Folie befreit, schick ist sie ja
Also die fms Anlage passt perfekt, danke für den tip
Hey zschepplin, ich bin nun auch etwas weiter. Auch bei mir hängt der ESD zu weit zur Fahrzeugmitte, hast du das noch richten können?
Und - wie zur Hölle ist das gedacht? Mit dem Zwischenrohr habe ich keine Chance es zu installieren, viel zu lang. Ohne passen die Durchmesser jedoch nicht? 
Naja, Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen Schreibe denen mal eine Mail und bin die Woche eh auf einer Geschäftsreise.
Funfact: Die ist deutlich leichter als die Originale von Leistritz!
Die beste Seite. Dort findest du unzähliche Reifen/Felgen-Versionen mit entsprechenden Bildern 
Safe the Classics!
Mir hat es gestern keine Ruhe gelassen und ich kann bestätigen, dass es mit dem fahrerseitigen Lagerbock abschrauben und Lager beifahrerseitig lösen funktioniert - auch alleine.
Es war zwar ein Krampf, da man ja auch nichts beschädigen möchte aber das Resultat zählt.
VSD: MSD:
ESD:
Somit darf der Rohrschneider wieder weg Danke für den Input!
Ne die ist noch wirklich gut, daher möchte ich die auch mit dem Austausch zur Edelstahlversion schonen.
Ich fände es schon schade die zu zerschneiden. Auf der Fahrerseite sitzt ja der LaBKV. Geht das alles, ohne die Bremse zu öffnen?
Alea iacta est - Der Corrado hängt nun auf der Bühne.
Der Himmel soll raus, die AGA angegangen werden, die GRA finalisieren, ... es gibt ja noch einige offene Punkte.
Die Originale Leistritz ging auch erstaunlichst gut auseinander, hergestellt in 10/94 laut der Prägung auf den Töpfen
Ich habe die Achse an den Dämpfern gelöst und wollte den MSD/ESD so ausbauen, leider absolut keine Chance. Gibt es da einen Trick?
Ansonsten ist der Rohrschneider auf dem Weg zu mir 
Aber was zum Henker denkt sich FMS bei dem Lager des MSD? Ich habe einen neuen Halter mit neuen Gummis vorbereitet, jedoch ist es 90° verdreht gemeint? 
Zum Himmel: Klar kann man das selber machen. Mögliche Zeit ist bei mir das eine Problem. Andererseits müssen dann einige Teile schwarz werden.
Färben stehe ich nicht so drauf, die Halter der Sonnenblenden z.b. oder schwarzer Keder, den ich noch nicht habe. Bislang hab ich nur einen schwarzen SD-Schalter
Aus Interesse habe ich mal nach den Golf 2 Innenraumfiltern geschaut - TN: 191819640
Ich glaube, das kneife ich mir Gibt es da bekannte Alternativen?
Ja er stand nun ein bisschen draußen, da erledigt die Sonne wohl den Rest.
Würde das gerne als Anlass nehmen den Himmel auf Schwarz umzurüsten.
Hat jemand Erfahrung mit der https://dachhimmelmanufaktur.de/ ?
Nachdem ich den Thread Wassereintritt nach Waschanlage gelesen habe und er aktuell im Daily-Betrieb ja auch manchmal draußen stehen muss habe ich mir ebenfalls mal die Dichtung aus Kleinanzeigen (Link im obigen Thread) bestellt. Die wird auf Bestellung geplottet, Versand hat bei mir nur einen Tag gedauert.
Bei CP ist man mit Versand ja direkt wieder beim Doppelten Für die es Interessiert: Dichtung Laubschutzgitter hat die VAG Teilenummer 191 819 166
Bei der Gelegenheit direkt mal durchwischen, sieht direkt viel besser aus
Leider habe ich nun auch ein neues Problem, das kam plötzlich... Es wird nicht langweilig.
Rein aus Interesse habe ich soeben mal nach der Steuerung und dem NoKnock Modul gesehen. Gemäß dem Link:
https://k-data.org/zubehoer/zubehoerteile/46/noknock-pnp ist es doch PnP für die kdFi V1.4? Was sagt denn dein Abstimmer dazu?
Bzw. was versprichst du dir generell von der Änderung der Motorsteuerung? Interessehalber, man lernt halt nie aus
Funktioniert das Steuergerät auch mit der Sprungsonde?
Wenn du die Möglichkeit hast ist das Upgrade auf Breitbandsonde immer ratsam, das ist deutlich gehaltvoller und nicht Ja/Nein - Schwarz/Weiß
Ich drücke die Daumen und bin gespannt wie es hier weiter geht!
Und, wie sieht es aus? 
Ein weiteres einfach so - der Sundowner
Wenn du die gleichen Kennzeichen behälst - also nur ummeldest - sollte das doch auch möglich sein?
Wenn die jedoch neue Etiketten bekommen ist das wohl so, dass die auf EU gehen müssen.
Hallo und Willkommen an Bo(a)rd! Das ist ja quasi das, was jeder sucht
Gratuliere dir zum Kauf! Wünsche dir hier und mit dem Wagen viel Spaß!
Ich sehe das genau wie migator, bei solchen tiefgreifenden Umbaumaßnahmen passt kein Kennfeld von der Stange.
Übersetzung, Nockenwellen bzw. Ventiltrieb und Ladeluftsystem sind schon große Umfänge. Wie wurde Kraftstoffseitig darauf angepasst?
Zu deiner Frage des Ladeluftsystems: Druck und Temperatur gehen immer einher. Warst du denn schon nahezu bei Volllast? Wie hoch waren da die Drücke?
Erst dann kann man Aussagen zur Qualität der Kühlung machen. War das nur beim "cruisen" wäre es mir zu hoch. Diese Laderumbauten macht man ja auch um höhere Drücke zu fahren, dann wird es unter Last exponentiell heißer, evtl. neigt er dann schon zum klopfen - mir wäre das Risiko deutlich zu hoch.
Vielen Dank für das Feedback! Genau richtig. Aus dem "lauten" Alter sind wir wohl alle raus, der Klang soll eher untermalt werden.
Freue mich drauf Aktuell hängt noch das Cabrio auf der Bühne, daher liegt die FMS weiter in der Ecke. Also einfach mal so:
Ja besten Dank euch allen fürs Feedback 
zschepplin, wie bist du klanglich zufrieden?
Meine FMS schlummert noch immer im Karton, dafür wird er bei jeder Gelegenheit seit März genutzt.
Der Junior fährt da so gerne mit und es ist einfach Emotionaler als der Diesel.
Trotzdem parkt man lieber weit entfernt von anderen Verkehrsteilnehmern 
