Stoßfänger mit Halter und Verkleidung (grundiert)
bis 50-M-035000
535807301 (bei CP)
Stoßfänger mit Halter und Verkleidung (grundiert)
ab 50-N-000001
535807301E (715€)
Zur Erklärung:
Stoßfänger = der Eisenkern
Halter = die 2 "Winkel" am Eisenkern
Verkleidung/Stoßfängerabdeckung = das Plastik aussenrum
Verkleidung oder Wärmeschutz kann man zusätzlich noch einzeln kaufen, die Eisenteile (Träger u. Halter) nicht.
Hmm, dann wird das wohl der 350-Watt-Motor für VR6 sein, den Corradoman erwähnt hat, zumal das Blech der Lüfterbaugruppe in den VR6 gepasst hätte...
Der hatte zwar nur 350Watt aber trotzdem waren das 3 Lüfterstufen. Also auch einen 4-poligen Stecker. Steht aber in dem Link aus #13.
Guckst du hier:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…92&postcount=13
Beim Passat gab es, wie der Jürgen schon richtig vermutete, einen 303mm Lüfter von AEG mit 2 Lüfterstufen und 250/80 Watt.
Du redest immer in der Einzahl, sprichst du also immer nur von dem Vollastschalter?
Nein, ich habe da nichts von einer Verzögerung gehört.
Vielleicht passt die Einstellung Vollastschalter zu Bypassklappe nicht.
Schau mal wenn er im Leerlauf läuft und du den Vollastschalter von Hand betätigst, er anfängt zu sägen.
Spannung von ca. 5V liegen an?
Schalter geschlossen 1-∞ kOhm
Schalter offen 0 Ohm
Drosselklappenhebel mit Schraubendreher nur so weit öffnen bis sich der obere Hebel von den unteren Hebel der Bypassklappe beginnt anzuheben. Der untere Hebel aber noch am Anschlag.
DAS ist Position 0 für die Gradscheibe.
Jetzt die Drosselklappen um ca. 10° schließen und langsam wieder öffnen bis der Vollastschalter gerade einschaltet.
Sollwert 4±1°
Gaszug einstellen das Vollgas erreicht wird
Bei solch einer "Reparatur" braucht man sich doch irgendwie nicht wundern das er nicht vernünftig läuft oder?
Wie du den oben von mir gegebenen Link entnehmen kannst steht da folgendes:
..........Eingestellt wird allerdings in Drehwinkel)
Wenn der Leerlaufschalter durch eine falsche Einstellung, zu spät öffnet, sägt der Motor im unteren Teillastbereich. Wenn der Vollastschalter nicht schließt kommt es zu Leistungseinbußen.
Dazu wird ein Winkelmesser an der Drosselklappe befestigt und das ganze ist schon "ein wenig" komplizierter als einfach nur mal ungefähr Halbgas geben und dann soll das wohl schon richtig sein.
Leerlaufschalter und auch der Vollastschalter müssen schon vernünftig stehen damit die Einspritzanlage anständig arbeiten kann.
Möglichkeit A:
- du besorgst dir den Winkelmesser 3084
(schwer zu erkennen aber geht:http://www.isham-research.co.uk/quattro/ur_qua…gine/25-21.html
Evtl zu kaufen hier:
http://www.xxl-automotive.de/Spezialwerkzeu…zeug::2361.html)
dann schreibe ich dir wie du weiter vorgehen mußt
oder Möglichkeit B:
- du läßt dir die beiden Schalter in einer Werkstatt richtig einstellen
Man kann sogar beide (Leerlauf- und Vollastschalter) verstellen. Muß man ja schließlich auch wenn man den Schalter einstellen will.
Wäre das aber nicht irgendwo ein Verbesserungsvorschlag um euch Mods die Arbeit ein wenig zu erleichtern? Hab bei einem meiner Themen auch versucht die oben beschriebene Funktion zu finden und dachte mir, ich kassiere wieder mal Ärger von einem Mod weil ich einen Doppelpost hinlege, obwohl es leider nicht anders ginge.
Was willst du mit so einer Aussagen bezwecken?
Wann hast du von welchem Mod Ärger wegen einem Doppelpost gehabt?
Wann und für was hast du überhaupt hier schon mit einem Mod Ärger gehabt?
Zeit zu editieren beträgt 4min.
Die Software fügt, in einem bestimmten Zeitrahmen ausgeführte Doppelpost, automatisch zusammen. (allerdings macht sie das z.B. bei Handy-Nutzern nicht) Das sieht dann so aus:
http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…079&postcount=7
Angeschrieben und Ärger bekommen, haben, solange ich hier bin, lediglich 1 oder 2 Leute die das Ganze nämlich ganz bewusst und auch noch nach anschreiben und Erklärung gemacht haben.
Seit Einführung dieser "Erweiterung" wurde niemand mehr angeschrieben da es ja keine absichtlichen Doppelposts mehr gibt.
Macht es nicht die Software, machen wir das und es bringt uns nicht um.
Deshalb bleibt es auch für die nächste Zeit so wie es ist.
Weitere Informationen zum Thema "editieren":
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=116366
Nicht ganz Dirk, für den VR6 gab es auch mal einen etwas kleineren mit 350Watt.
Ich weiß aber jetzt das sich der Marco wieder mit dem ovalen und eckigen Stecker vertan hat, genauso ist er nämlich schon dort durcheinander geraten:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=146351
So, jetzt nochmal Literatur gewälzt.
Sicher das es den eckigen, 3-poligen beim VR6 gibt?
Der VR hat doch immer 3 Lüfterstufen oder? Also hat er immer den ovalen 4-poligen Stecker (egal ob Klima oder nicht).
Nur der Lüfter mit 2 Stufen hat eckigen 3-poligen.
Der 4-polige ist nunmal beim Corrado Bestandteil vom Lüfterkabelbaum VR6, Klimamodell. Nirgendwo anders. Was soll ich machen?
Hast irgendwo Teilenummer davon.
Das passt dann auch 100 % in den Golf3 Rahmen ?
Ließt du ein Thema von hinten nach vorne?
Dann schau 3 Beiträge weiter, da steht sie.
Nein, nicht ab 94 sondern den 4-poligen gibt es bei beim VR6 die eine Klimaanlage haben.
Du noch garnicht weil dir die dazugehörigen Rechte noch fehlen.
Siehe dazu auch:
http://www.vwcorrado.de/forum/usergroups.php?
Eine weitere Hilfe wie dann die Anhänge in den Text kommen:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=114731
Ich kann noch nicht so wirklich was dazu sagen. Sind erst ca. 300km gefahren die Teile.
Ich hatte die Scheiben (ca.25€) und Beläge (ca.20€) gemacht und da wurde die linke Seite doch recht heiß nach der Fahrt. (ist bei Ford aber nichts überraschendes)
Daraufhin noch gleich beide Bremssattel gemacht.
Wurde aber noch immer ein bisschen zu warm.
Maße usw. passten aber alle von den Teilen.
Mittlerweile ist alles im grünen Bereich und ich muß mal schauen wie lange die Teile jetzt halten.
Ist die Einstellschraube überhaupt noch da?
(ansonsten gibt es die auch passende vom 16V bei CP)
Da der Querschnitt original ist dürfte man eigentlich davon ausgehen das es reicht.
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=142106
Original sind es 1,5mm².
Der Jörg hat, laut seiner Aussage, 4mm² genommen.
Hallo,
Hast du zu dem Dach eine Teilenummer da? Weiterhin müßte ja ein Dach vom Polo aus dem Baujahr dann auch passen. Hat das schon mal jemand ausprobiert?
Glasschiebedachdeckel mit Dichtung
6K0877051A
Übrigens identisch mit dem Glasschiebedachdeckel vom Cordoba/Vario (97-99) und Polo Classic/Variant (97-00)
Immer der Rep-Leitfaden.
In dem steht u.a. auch drin das die auch an die Scharniere der Klappe hinten oder Klappe vorn genommen werden im Reparaturfall.
