Beiträge von Corradoman

  • Aufbau der VW Teilenummer

    Hier mal eine Erklärung wie sich die Teilenummern bei VW zusammensetzen.

    Die Teilenummer setzt sich aus einer 9-stelligen Zahlengruppe zusammen. Die erste Gruppe bezeichnet normalerweise den Typ sowie das Modell.
    (anders bei Teilenummern für Motor, Getriebe, Anlasser, Lichtmaschine oder Teile der Zündanlage die nur auf einen Motor bezogen sind)
    Die erste Zahl er zweiten Zahlengruppe nennt die Hauptgruppe und die beiden anderen Zahlen der zweiten Zahlengruppe zeigt die Untergruppe im Katalog.
    Die letzte Zahlengruppe zeigt die nummerische Teilebezeichnung.
    Änderungen an den Bauteilen werden durch einen oder zwei Buchstaben an der zehnten und elften Stelle der Teilenummer ausgewiesen.

    Die Farb-Kennzeichnungen (schwarz, beige, platin ect.) wird durch 3 Ziffern oder einer Zahlen- Buchstabenkombination ausgedrückt.


    Ein Beispiel (Blende Schaltbetätigung Corrado):

    535863216 4FB

    Aufgelöst bedeutet das:

    535 -- 8 -- 63 -- 216 -- 4FB

    535 = Typ, Modell Ausführung
    8 = Hauptgruppe im Katalog
    63 = Untergruppe im Katalog
    216 = Teilebezeichnung
    4FB = Farbe (in diesem Fall schwarz)

    Gibt es Teile in linker und rechter Ausführung dann ist i.d.R. die ungerade Endzahl das linke Teil und die gerade Endzahl das rechte Teil.

    Als Beispiel (Kotflügel Corrado):

    535 -- 821 -- 021 -- B = Kotflügel links
    535 -- 821 -- 022 -- B = Kotflügel rechts


    Die Bezeichnungen Vorne, Hinten, Rechts, Links sind immer in Fahrtrichtung gesehen.

  • [2.0l] Hydraulikschlauch Servo - auch in anderen VW-Modellen verbaut?

    Zitat von Skippy

    Ich dachte nur, weil die Teilenummer bei dem Golf und meinem Corrado identisch ist bis auf die ersten drei Stellen und den Buchstaben am Ende, könnte das ein Hinweis auf ein baugleiches Teil sein.


    Ganz so einfach ist es dann doch nicht.
    Hier mal ein kurzer Anriss einer Erklärung:
    http://www.vwcorrado.de/forum/showpost…606&postcount=9
    (zum Teilenummer-Aufbau werde ich mal eine ausführliche Erklärung machen)

    Zitat von Skippy


    Das mit dem Nebeneinanderlegen der Schläuche würde sich schwierig gestalten, weil ich dazu erst mal meinen eigenen ausbauen lassen und gleichzeitig auf gut Glück den aus dem Internet kaufen müßte. Wenn der dann nicht paßt, waren die Werkstattkosten umsonst, und man weiß ja gar nicht, ob sich der meine zerstörungsfrei de- und wiedermontieren läßt nach gut 20 Jahren - wenn nicht, stünde ich dann ohne Auto da.


    Das ist in der Tat etwas schwierig und wenn du keinen findest der wirklich schon ausprobiert hat ob genau dieser Schlauch passt wird es wirklich zum Glücksspiel.

    Zitat von Skippy


    Von meiner Werkstätte habe ich erfahren, daß die gängigen Firmen (zumindest hier in Bayern) solche Dehnschläuche für Kfz nicht mehr anfertigen, weil es einen Präzedenzfall gab, wohl einen Unfall wegen Ausfall der Servolenkung nach dem Einbau eines nachgebauten Schlauchs (Haftpflichtproblem). Aber ich werde Deine Links durchprobieren, vielleicht habe ich da ja Glück.


    Nun, die Schläuche eines Frontladers bei einem Traktor wird garantiert "etwas" mehr vertragen wie die Servolenkung beim Corrado.
    :grinsup:

    Hier ist sogar ein Konfigurator:
    https://www.hydraulikschlauch24.de/Schlauch-konfigurieren:::71.html

  • [2.0l] Hydraulikschlauch Servo - auch in anderen VW-Modellen verbaut?

    Die richtige Teilenummer ist aber nicht 535422898D sondern 535422893D.
    :winking_face:
    Beim Dehnschlauch gibt es 6 verschiedene Teilenummern beim Linkslenker-Corrado.
    - G60 Klima bis Modell 50-N-004002
    - G60/16V Modell 50-N-004003 -> 50-P-002000
    - G60/16V Modell 50-P-002001 -> 50-P-012500
    - Modell ab 50-P-012501 <- (da gehört deiner zu)
    - VR6 bis 50-P-003450
    - VR6 ab 50-P-003451

    Ob der Schlauch vom Golf wirklich passt kann ich nicht sagen aber ich würde sie zum vergleichen nebeneinander legen um sicher zu gehen.

    Edit:

    Was mir gerade einfällt, es gibt Firmen die Hydraulikschläuche anfertigen bzw. "reparieren".
    In deinem Fall könnte es sich lohnen mal beim Landhandel/Baumaschinen ect. anzufragen ob es was in deiner Nähe gibt.
    Ein Beispiel:
    http://www.bs-landtechnik.de/news/61-hydraulikschlaeuche.html

    Für dich vielleicht interessant:
    http://www.pirtek-muenchen.de/
    oder
    http://www.parker.com/portal/site/PA…RD&vgnextfmt=DE

    Auch kann es sich lohnen beim Bosch-Dienst zu fragen, die machen das stellenweise auch noch.

  • Pin/Stecker-Belegung LMM - VR6

    Also mach ich das noch einmal richtig:

    Pin 1 = braun/blau (1,5)
    Pin 2 = braun/blau (0,5)
    Pin 3 = rot (0,5)
    Pin 4 = schwarz (0,5)
    Pin 5 = rot/blau (1,0)
    Pin 6 = leer

    Nicht damit jemand mit dem vorherigen Link und meinen Farben durcheinander kommt, Pin 1 ist am Luftmengenmesser noch ein braun/blaues Kabel und wird an dem 42-poligen Stecker (Pin 40) am Zylinderkopf zu einem braun/gelben Kabel.

  • Gerichtsurteile aus dem Bereich Auto/Straßenverkehr

    Zitat

    Enge Auslegung der Garantiebedingungen

    Wenn eine Garantie laut Bedingungen eine "Durchrostung von innen nach außen" umfasst, dann muss ein geltend gemachter Rostschaden auch an einem innen liegenden Teil seine Ursache haben. Das hat das Landgericht Wuppertal im Mai 2013 entschieden und damit die Voraussetzungen für das Eingreifen einer Garantie bei Rostschäden sehr eng gefasst (LG-Az. 16 S 2/12).

    Der Käufer berief sich wegen Rost an den Türen seines Fahrzeugs auf die vom Hersteller gegebenen Garantiebedingungen. Der geltend gemachte Anspruch scheiterte jedoch daran, dass keine "Durchrostung von innen nach außen" feststellbar war. Die Beweislast dafür trage der Käufer. Er muss beweisen, dass ein Mangel zum sachlichen Geltungsbereich der Garantie gehört, wie die Richter erklärten.

    Diesen Beweis konnte der Käufer nicht erbringen. Einem Sachverständigengutachten zufolge befanden sich an den Roststellen keine Hohlräume, von denen der Rost hätte ausgehen können. Tatsächlich wurde der Rost von außen nach innen weniger, was gegen eine Durchrostung von innen nach außen spreche. Eine solche liege dann vor, "wenn die Ursache des Rostes eine innere ist, nämlich ein unzureichender Korrosionsschutz an einem nicht außen liegenden Teil des Fahrzeugs," so das Landgericht in seiner Entscheidung.

    Der Hersteller wollte gerade keine Garantie gegen jeden Rost abgeben, was sich an den Einschränkungen "Durchrostung" und "von innen nach außen" zeigt. Damit hat das Landgericht Wuppertal in der Sache dem Hersteller Recht gegeben. Die Garantiebedingungen seien eng am Wortlaut auszulegen. Fraglich an dem Urteil bleibt aber, ob es sich dem durchschnittlichen Kunden erschließt, warum eine Durchrostung, die außen ihren Anfang nimmt, etwa aufgrund von Lackmängeln, nicht von der Garantie erfasst sein sollte. (Gregor Kerschbaumer)

    Quelle: http://www.autoservicepraxis.de/durchrostung-e…en-1324345.html

  • Funktionsweise Leerlaufstabilisierung G60

    Hier mal die Funktionsweise der G60-Leerlaufstabilisierung: