Beiträge von Uwe Andreas

Ich muss mal die Tage in Ruhe die ganzen Beiträge zu dem Thema lesen.

Ich hab wirklich ein seltsames Phänomen. Stabilen Leerlauf bei kaltem Motor. Stabil bei warmen Motor. Nur beim Starten in der Abkühlphase geht er dann sofort wieder aus. Fährt man so ein paar hundert Meter läuft er wieder, als wäre nix gewesen.

Dr. G60 hat dafür mal eine Erklärung gegeben: der Corrado wäre halt schon mal zickig 😂.

Wahrscheinlich hat er recht. Ich meine auch, dass es besser wird, wenn der Corrado öfter gefahren wird.... keine Ahnung.

Zitat von Don Emilio

Im Jahr 2008 haben beide Seiten noch ca. 100€ gekostet...

Zitat von ERZ_Corri8V

25% Preissteigerung! Sind die bei VW völlig verrückt? 😳

50mm Frontspoiler hat im Jahr 2020 noch ca. 90€ gekostet. Und heute 180,49€.

Unglaublich 😅

Zitat von ThorstenH

Habe die Dichtung mittlerweile gewechselt. Die war knochenhart und teilweise gar nicht mehr vorhanden. An einer Stelle auch schon ein bißchen Rost was ein Indiz dafür ist, dass sich da Wasser gesammelt hat. Also lag es mit ziemlicher Sicherheit daran. Auch bin ich kurz danach nochmal in die Waschanlage gefahren (ohne Unterbodenwäsche) als Feuertaufe und der Innenraum blieb trocken.

Vorgehensweise: Den Plastikstift auf der einen Seite mit nem Schraubenzieher aushebeln und das Gitter dann in Richtung Kotflügel rausziehen. Dichtungsreste abkratzen und Klebefläche säubern. Neue Dichtung aufkleben. Hab im Zuge des Tausches gleich den ganzen Bereich um das Gitter mal richtig gereinigt und den Schacht zum Lüftermotor ausgesaugt.

Hi Thorsten,

vielen Dank. Sehr hilfreiche Antwort. Klingt nach einer machbaren Aktion und wenn das Ergebnis auch noch erfolgreich war, werde ich das in Kürze auch angehen. So, wie Du es beschreibst, sollte ich keine Fragen haben. Wenn doch, würde ich mich nochmal hier melden. Lieben Dank und viele Grüße!

Zitat von Corradoman

Für was der Leerlaufschalter gut ist:

Beitrag

RE: 9a Leerlauf einstellen und Aufgabe des Leerlaufschalters

Der Leerlaufschalter gibt dem Steuergerät die Informationen über die Drosselklappenstellung.
Im geschlossenen Zustand gibt er dem Steuergerät ein Massesignal auf Klemme 28 des Anschlußsteckers.
Dieses Massesignal wird verwendet für
- Ansteuerung LSV
- Ansteuerung der Schubabschaltung
- Ansteuerung des Schubluftsteuerstromes für das LSV
- Aktivierung des speziellen Kennfeldes im Schiebebetrieb



Aufgabe vom Leerlaufstabilisierungsventil ist es, störende Leerlaufschwankungen, die unter verschiedenen…

Corradoman

23. Juli 2013 um 17:54

Danke! Ich denke, der häufigste Übeltäter ist aber das Ventil, richtig?

Habe gestern überlegt, ob man in Aktien oder in Corrado Dachleisten investieren sollte. Ich habe mit letztes Jahr zwei Leisten für je 165€ von CP gegönnt (liegen noch auf dem Dachboden). Gestern hab ich mal geschaut, aktuell liegt der Preis bei 207 €.

Zitat von migator

Was meinst du mit "Leerlaufsteller"? Das Leelaufregelventil (aka Zigarre) oder den Leerlaufschalter?

Das Leerlaufregelventil gibt es bei Werk34 (in günstig) und bei Röttele (in teuer). ich hatte beide schon unter die Lupe genommen. Beide lassen sich nicht wirklich dicht einstellen, tun aber ihren Job.

So, ohne zu wissen, ob es Ursache des Problems ist, habe ich das Leerlaufregelventil über Werk34 bestellt. Und nu die Frage, ob es Sinn macht, sich auch den Leerlaufschalter (wofür ist der gut) auf Lager zu legen?

Ja, interessantes Thema, was mich gerade heute erst bewegt hat.

Ich hab nämlich festgestellt, das beide vordere Kotflügel anfangen zu rosten und ich hab mich gefragt, wie ich es wohl schaffen kann, ohne Schweiß und Lackierkünste, den Corrado bis zur Übergabe an die nächste Generation zu erhalten...

Das wird ne Challenge...

Zitat von redrocket

Hallo!

Mach Dir mal den Spaß und wiege die Entfeuchter vor und nach der Winterpause aus. Ich stelle die immer auf eine Briefwaage, sehr interessant.

Ich nutzte diese hier:

https://www.autopyjama.de/permapack/

Welche Entfeuchter nimmst Du?

Grüße…

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Den Spaß mach ich mir beim nächsten Mal. Bei mir war der Behälter jedenfalls randvoll. Hab aber auch eine ungeheizte frei stehende Garage, die auch ständig geöffnet wird... ich denke, da war am Ende mindestens 200ml Wasser drin

Zitat von CK...

Uwe Andreas

Die Gießteile liegen bereits auf meinem Schreibtisch. Allerdings gefallen mir die Materialeigenschaften noch nicht ganz.

Es wird die Teile demnächst geben aber wann genau kann ich wirklich noch nicht sagen. Die Teile haben keine Priorität für mich vorerst.

">

Wie sieht es denn aus. Im Juli ist Corradotreffen. Da kann ich dieses Jahr nicht wieder ohne kommen 🤣

Zitat von migator

Was meinst du mit "Leerlaufsteller"? Das Leelaufregelventil (aka Zigarre) oder den Leerlaufschalter?

Das Leerlaufregelventil gibt es bei Werk34 (in günstig) und bei Röttele (in teuer). ich hatte beide schon unter die Lupe genommen. Beide lassen sich nicht wirklich dicht einstellen, tun aber ihren Job.

Danke für die schnelle Info. Und ja, ich meinte das Leerlaufregelventil 😊

Zitat von Corradoman

Mit Leerlaufsteller ist hier das Leerlaufregelventil gemeint.

Ganz korrekt heißt es übrigens:

Steuerventil für Leerlaufstabilisierung oder Leerlaufstabilisierungsventil (LSV)

😉 so isses. Danke

Zitat von Debo

So plötzlich klingt ja fast nach einem kaputten Schlauch / Falschluft.

Oder der altbekannte Leerlaufsteller / Leerlaufzigarre.

Ich hab zu dem Thema mal eine Frage. Mein Corrado hat auch ab und an das Leerlaufproblem. Insbesondere, wenn er gefahren worden ist, dann kurz steht und wieder gestartet wird.

Ich hab mich heute bei Classic Parts erkündigt. Den Leerlaufsteller gibt es nicht mehr als Ersatzteil. Kennt Ihr Alternativ Quellen? Gebrauchte Steller machen wahrscheinlich wenig Sinn. Da weiß man ja nicht, ob die besser funktionieren...

Zitat von ThorstenH

Ich werde nun die Dichtung vom Laubschutzgitter tauschen, liegt schon hier von VW CP. Habe von verschiedenen Seiten dies als Ursache genannt bekommen, weil starker Wassereinbruch in sehr kurzer Zeit von vorne und oberflächlich, d.h. Fußmatte und Teppich nass aber Dämmung und Blech unterhalb trocken.

Schönen Sonntag.

Grüße Thorsten

Die Dichtung liegt bei mir auch rum. Wenn Du die Dichtung getauscht hast, beschreib doch mal kurz, wie Du vorgegangen bist...

Schade, dass es noch keine Aktualisierung der Preisentwicklung gibt. Auch die Entwicklung der Bestandszahlen finde ich super interessant. Ich denke aber, dass das auch viel Arbeit ist, die Zahlen zusammen zu tragen (und das kostet auch Zeit).

Aber schön wäre es schon, die neuen Zahlen zu haben 😊

Zitat von Hades0401

Ablauf vorsichtig mit einem sztabilen draht durchstochern kommt hinter der radhausschale vorne und hinten hinter der Stoßstange raus.
Ansonsten kommt es vor das der Stutzen wo der schlauch am Dach drauf kommt defekt ist.

Danke, für den Tipp.

Zitat von Dr_G60

Ja dann mal herzlich Willkommen. Kompetente Antworten wirst Du hier sicher bekommen.

Eigentlich wollte ich morgen zum Season Opening in die Klassikstadt nach Frankfurt, aber bei den Temperaturen und der erwarteten Regenprognose bleib ich lieber daheim.

Gruß

Gunther

Mich würde es nicht wundern, wenn es heute noch Schnee gibt.

Zitat von Sascha72

Hallo,

ich bin seit kurzem Besitzer (eigentlich meine Frau) eines Corrado G60 Exclusiv in Black Violet. Ich darf die Schrauberei übernehmen. Das Fahrzeug hat nur einen Vorbesitzer. Gelaufen ist er 153000 Kilometer. Ein Freund hatte ihn gekauft und vieles gemacht, braucht jetzt aber Platz für andere Projekte. Er bekommt jetzt grade noch ein KW Variante 1 Fahrwerk. Ich werde in Zukunft bestimmt die ein oder andere Frage haben. Ich komme eher aus der Audi-Ecke und habe noch einen Typ 85 und 89. Freue mich auf regen Austausch und viele Begegnungen bei Treffen.

Gruß Sascha

Herzlich Willkommen Sascha.

Es ist einfach herrlich, wenn der 16V nach 6 Monaten Winterschlaf nach etwas 2 Sekunden wieder läuft 😀.

Ich hatte dieses Mal auch einen Entfeuchter im Auto. Das hat sich auch gelohnt. Jetzt muss nur noch das Wetter besser werden 👌

Zitat von ThorstenH

Das Auto macht mich fertig. Hat mir keine Ruhe gelassen. Schon mal angefangen zu schrauben und den Himmel auf der rechten Seite ausgehängt. Nochmal Wasser reingekippt, ob vielleicht schon am Rahmen was undicht ist. Natürlich isses so....

Wie ihr sehen könnt, ist beim dem Test das Wasser über den Rahmen eingetreten. Wahrscheinlich vorhin beim ersten Test als noch alles zusammengebaut war, ist das Wasser von außen dann am Ablaufschlauch runtergelaufen und unten im Fußraum ausgetreten. Der Ablaufschlauch scheint wohl doch dicht zu sein, denn wenn man vorsichtig Wasser oben reinkippt bleibt unten alles trocken.

Aber der Himmel war innen nicht nass oder er ist über Nacht getrocknet, was ich mir aber nicht vorstellen kann. Womöglich ist gestern das überschüssige Wasser, dass sich am Rahmen reingedrückt hat, über den Ablaufschlauch außen nach unten in den Fußraum gelaufen. Kann das sein, oder ist das eher unmöglich, dass so viel Wasser sich über die Schiebedachdichtung in die Ablaufrinne drückt, dass die überlaufen kann und das Wasser auf den Himmel tropft?

Ich bin mit meinem Latein am Ende. Habe wirklich die Freude an dem Auto verloren, bevor es überhaupt begonnen hat. Dauernd noch was anderes.

Wenn ich nun wieder den Himmel ausbauen muss....

Türfolie scheint dicht zu sein. Mit der Gießkanne zu zweit getestet, kein Wasser zu sehen innen.

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Da liest man mal zwei Wochen das Forum nicht. Und nein, ich hab den Fehler noch nicht gefunden. Dann werde ich jetzt wohl mal den Ablauf prüfen...

Was mich wundert ist, dass bei Wertentwicklung aktuell „fallend“ steht. Frag mich, warum das so sein sollte...

Zitat von Dr_G60

Zitat von Uwe Andreas

....ich die Box nicht sehe, wo die große Klappe der Lüftungsregelung drin ist,.....

die sitzt hinter der mittigen Abdeckung, wo oben das ovale Loch zu sehen ist, welches in den beiden mittleren Lüftungsdüsen mündet.

Gruß

Gunther

Danke für die Info, Gunther

Zitat von cor-fan

Hi,

der Vollständigkeit halber. Ohne Klimaanlage habe ich den Heizungs- Kasten ohne Ausbau des Armaturenbretts ausbauen können. Diverse Teile unterm Brett müssen natürlich demontiert werden.

Danke für den Hinweis. Das ist auch ein sehr guter Tipp. Meiner hat kein Klima und ich denke, dann würde ich versuchen, den Kasten rauszubekommen, ohne das Armaturenbrett zu demontieren...

Zitat von Danilo

1. Wie bekomme ich die Blende der Zusatzinstrumente ab ohne sie zu beschädigen? Vorsichtig Ausclipsen mit nem Kunststoffkeil? Darunter sind ja zwei Schrauben, wenn ich richtig informiert bin.

Aschenbecher, Einsatz und Zigarettenanzünder mit Blende raus, dann siehst du die zwei Schrauben. Das Zusatzinstrument ist ein Teil ohne separate Blende.

2. Reicht es, die Blende der Gebläseregelung und Klima abzubauen oder muss da das ganze Bedienteil ausgebaut werden?

Blende abnehmen, dann siehst du die vier Schrauben. EXTREM vorsichtig lösen, damit die Nasen nicht brechen.

3. In dem anderen Beitrag werden unter 13. "zwei Muttern im Mitteltunnel" erwähnt? Ich dachte, das Armaturenbrett wird nur von insgesamt fünf Schrauben gehalten? Zwei Stirnwand, zwei seitliche und eine am Metallwinkel im Bereich des Kombiinstruments?

Zwei Stirnwand, zwei seitlich, eine Richtung Kombiinstrument, zusätzlich noch an der Verstrebung die quer durchläuft welche die Kniepolster halten.

4. Muss ich beim Beifahrerairbag was beachten oder kann der inkl. Frontplatte "unberührt" bleiben?

Kann alles dran bleiben.

5. Lenkrad raus ist klar, kann der Lenkstock drin bleiben?

Alles raus, wird sonst fummelig und es gehen Sachen kaputt. 5 Minuten Arbeit.

6. Ist sonst noch was zu beachten? Tipps und Tricks?

Geduld, genug Kaltgetränke und Fotos fürs Forum. Viel Erfolg!

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Das sieht ja wild aus, Danilo,

aber was noch erschreckender ist, für mich, dass ich die Box nicht sehe, wo die große Klappe der Lüftungsregelung drin ist, bei der sich der Schaumstoff auflöst.

Da soll man doch dran kommen, wenn das Armaturenbrett demontiert ist....