Tacho selbst hat rechts und links oben je eine Schraube. Der Tachorahmen davor hat 4 Schrauben, die unten rechts teilt er sich mit der Mittelkonsole, die Du ausbauen möchtest.
Gruß
Gunther
O.k. Ich denke, ich hab es verstanden. Schau dann mal morgen weiter.
Danke für die Info, Gunter.
Schönen Abend und guten Start in die Woche.
Uwe
Hallo Gunter,
o.k. das heißt, der Tacho muss auch noch raus....
O.k. dann war die Idee mit dem Winkelschraubendreher doch nicht so doof.
Wenn ich es mit der Ratsche nicht hinbekomme, schau ich mal, dass ich mir einen besorge.
Demontage des Tachos waren 4 Schrauben, richtig?
Zu meiner ersten Frage hat mir gerade mein Sohn eine Ratsche mit Gelenk mitgebracht. Darauf hätte ich auch selbst kommen können 😀.
Ob sich damit auch Problem 2 lösen lässt, also ob ich damit an die Schraube links oben komme, muss ich schauen.
Alles anzeigenSo, aber wie bekomme ich die obere Kreuzschlitzschraube ab.
Dafür nehme ich einen Winkelschraubendreher....
und dann sehe ich gerade am Rahmen, dass links oben auch noch eine Schraube sitzt, oberhalb der Drucktaster.
Kurzer Schraubendreher, wenn der Tacho ausgebaut ist....
Gruß
Gunther
Das schaue ich mir gerne auf dem Treffen an. Ich kann mir aber vorstellen, wie es aussieht. Blitzblank wahrscheinlich 
Die Idee mit dem WD40 ist super. Das schützt auch gleich noch gegen Korrossion
So, für die Profis hab ich hier wieder was aus der Rubrik Anfänger.
Ich bin heute einigermaßen klargekommen und bisher habe ich auch nichts weiter abgebrochen, was nicht schon abgebrochen war....
So, aber wie bekomme ich die obere Kreuzschlitzschraube ab. Meine Werkzeuge sind irgendwie viel zu lang und die sitzt ziemlich fest. Brauch ich da sowas wie einen Gelenk-Kreuzschlitzschraube, oder wie macht Ihr das....
.... und dann sehe ich gerade am Rahmen, dass links oben auch noch eine Schraube sitzt, oberhalb der Drucktaster.
Wie kommt man da dran?
Den Luftfilterkasten mal kurz ausbauen und mit einem Lappen untendrunter nass/feucht reinigen ist wohl zu aufwändig?
Gleiches für den Scheibenwasserbehälter…..?
Ist doch an einem Samstagvormittag erledigt! 🤔
Ich schau mir das morgen an. Ist ja zufällig ein Samstag morgen.
😀
Trockeneis. Sieht wieder aus wie neu danach und ist materialschonend. Werde ich jetzt ganz zum Schluß der Restauration bei meinem Corrado auch noch machen lassen. Kostet aber halt bißchen was.
Habs bei meinem Audi Cabrio vor paar Jahren schon machen lassen. Genial....
Ok. Muss das kann man aber nicht selbst machen, nehme ich an.
Ich kenne aber jemand, der mit Trockeneis arbeitet. Ich werde da mal nachfragen.
Danke erstmal für die Idee.
Uwe
So, habe das Getriebeöl gewechselt und damit jetzt wieder für 30 Jahre Ruhe.
Ich meine auch, die Schaltung ginge schon etwas geschmeidiger (wahrscheinlich reine Einbildung)
Danke für Eure hilfreichen Beiträge zu dem Thema.
Gruß Uwe
Hat jemand eine Idee, wie ich den Dreck aus diesen Bereichen des Motors entfernen kann, ohne die alten Kabelummantelungen zu stark zu beschädigen und ohne die Kabelage zu demontieren.
Habe den Schmoder gerade entdeckt und mich auch gewundert, dass die Kabelummantelung sogar schimmeln kann.
Würdert Ihr da Schimmelentferner drauf sprühen?
Für Tipps wäre ich dankbar.
Das Bild hat sich Revell von Wiki ausgeliehen und zeigt nur einen 16V. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vw_corrado5.jpg
Was heißt denn hier „nur“ 😀
Hat ein wenig gedauert, hatte keine Zeit. Hier die Werkstätten
Super Beitrag. So Infos sind echt wertvoll. es gibt auch eine Werkstatt in meiner Nähe (Köln).
Moin Uwe,
nein, für den Workshop selbst muss man halt nur pünktlich sein. Da ich einen äußerst straffen Zeitplan an so einem Wochenende habe, starte ich mit dem Workshop pünktlich und muss auch nach der in etwa einen Stunde durch sein, weil das Programm danach ja weiter geht und auch um diese Zeit immer noch Tages, aber vor allem Wochenendgäste eintrudeln.Aber ganz wichtig:
Wir bitten aus organisatorischen Gründen, auch die Tagesgäste, sich vorher über das Formular auf unserer Homepage anzumelden.
Mir geht halt in der Orga sehr viel Zeit verloren, wenn ich Tagesgäste Vorort anlegen und kassieren muss.
Hallo Dirk,
ich habe mich für Freitag schon angemeldet und werde dann versuchen, zum Workshop pünktlich zu sein. Freu mich sehr drauf 😀
Viele Grüße
Uwe
Alles anzeigenVom 25.08. bis zum 27.08.2023 findet in Roßbach/Wied unser Jahrestreffen statt.
Auf unserer Homepage findet ihr weitere Informationen und die Möglichkeit sich anzumelden.
Auf Wunsch hier im Forum finden auch 2 Technikworkshops statt. Jeweils einer am Freitag Nachmittag und einer am Samstag Vormittag.
Jeder der hier aus dem Forum nur zum Treffen anmeldet, weil es den Workshop gibt, erhält auf dem Treffen ein kleines Gadget als Dankeschön von mir
Mir bitte dann nach der Anmeldung via PN (hier im Forum) seinen Namen unter dem er sich angemeldet hat nennen, damit ich die Personen zuordnen kann
Ich bin gespannt ob wir nun überrannt werden.
Klaus habe ich dann schon mal auf die Liste gepackt, Ich nehme an Du kommst das ganze Wochenende?Es lohnt sich schon alleine wegen der Orientierungsfahrt. Die ist letztes Jahr extrem gut angekommen.
Link zur Agenda mit samt Anmeldeformular:
https://www.corrado-club-germany.de/23-int-jahrestreffen/
Wir sehen uns dann alle in Roßbach.
Bis baldDas Ihr die Idee mit den Technikforen aufgenommen habt, find ich super!
Viele Grüße
Uwe
Vom 25.08. bis zum 27.08.2023 findet in Roßbach/Wied unser Jahrestreffen statt.
Auf unserer Homepage findet ihr weitere Informationen und die Möglichkeit sich anzumelden.
Auf Wunsch hier im Forum finden auch 2 Technikworkshops statt. Jeweils einer am Freitag Nachmittag und einer am Samstag Vormittag.
Jeder der hier aus dem Forum nur zum Treffen anmeldet, weil es den Workshop gibt, erhält auf dem Treffen ein kleines Gadget als Dankeschön von mir
Mir bitte dann nach der Anmeldung via PN (hier im Forum) seinen Namen unter dem er sich angemeldet hat nennen, damit ich die Personen zuordnen kann
Ich bin gespannt ob wir nun überrannt werden.
Klaus habe ich dann schon mal auf die Liste gepackt, Ich nehme an Du kommst das ganze Wochenende?Es lohnt sich schon alleine wegen der Orientierungsfahrt. Die ist letztes Jahr extrem gut angekommen.
Link zur Agenda mit samt Anmeldeformular:
https://www.corrado-club-germany.de/23-int-jahrestreffen/
Wir sehen uns dann alle in Roßbach.
Bis bald
Wenn man Freitag als Tagesgast kommen will, muss man sich dann für den Technikworkshop vorher anmelden oder kann man einfach mitmachen?
Vom 25.08. bis zum 27.08.2023 findet in Roßbach/Wied unser Jahrestreffen statt.
Auf unserer Homepage findet ihr weitere Informationen und die Möglichkeit sich anzumelden.
Auf Wunsch hier im Forum finden auch 2 Technikworkshops statt. Jeweils einer am Freitag Nachmittag und einer am Samstag Vormittag.
Jeder der hier aus dem Forum nur zum Treffen anmeldet, weil es den Workshop gibt, erhält auf dem Treffen ein kleines Gadget als Dankeschön von mir
Mir bitte dann nach der Anmeldung via PN (hier im Forum) seinen Namen unter dem er sich angemeldet hat nennen, damit ich die Personen zuordnen kann
Ich bin gespannt ob wir nun überrannt werden.
Klaus habe ich dann schon mal auf die Liste gepackt, Ich nehme an Du kommst das ganze Wochenende?Es lohnt sich schon alleine wegen der Orientierungsfahrt. Die ist letztes Jahr extrem gut angekommen.
Link zur Agenda mit samt Anmeldeformular:
https://www.corrado-club-germany.de/23-int-jahrestreffen/
Wir sehen uns dann alle in Roßbach.
Bis bald
Das Ihr die Idee mit den Technikforen aufgenommen habt, find ich super!
Viele Grüße
Uwe
Das Projekt geht schleppender voran als erwartet.
Irgendwie liebt mich die Kiste nicht mehr
Die Dichtungen für die Lüftungsklappen habe ich erneuert. Da ich für einen Satz keine Lust hatte die Fräse für dem Tagentialmesser umzubauen, habe ich mir Schnittschablonen aus 1mm starlem GFK gefräst und dann mit einem Skalpell 2mm starkes EPDM ausgeschnitten. Die Schnittkanten sehen jetzt nicht so schick aus, aber die Teile sieht man ja eh nicht:Die Baustelle ist also gänzlich abgehakt. Die Innenraumteile sind alle gereinigt und wenn nötig überholt. Die warten nun auf den Einbau.
Den Motor habe ich auch schon wieder soweit drin. Die Leckagen im Ölbereich lagen leider auch hier am Versäumnis des damaligen Motorenbauers. Er hat schlichtweg "vergessen" Dichtmittel unter den Kurbelwellendeckel stirnseitig am Schwingungsdämpfer zu machen. Ich ging hier davon aus, dass der Wellendichtring defekt ist, aber unter dem Schwingungsdämpfer war alles dicht. Nachdem ich den Deckel dann heruntergenommen habe, sah man halt nur blankes Metall.
Den Kühlkreislauf habe ich dann noch ordentlich gespült. Hierfür habe ich den Flansch für das Thermostatgehäuse verschlossen. Auch hier durfte die Fräse mal wieder aktiv werden.
Gut wenn man nicht nur STL-Dateien aus dem Internet angewiesen ist, sondern so etwas auch mal eben selbst erstellen kann.
Da ich in stabiler Stärke gerade nix brauchbares an Material rumliegen hatten, habe ich gemäß dem Motto "Was lacosted die Welt? - Hmm, das spielt keine Rolex." hier ebenfalls ein Stück 2mm Karbon zerfräst.
Oben am Zylinderkopf, also am Ausgang des Kühlwassers zum WT passt super ein 3/4" Wasserschlauch drauf. Am anderen Ende eben ein Gardenaanschluss und man hat einen vernünftigen Zulauf. Am Wasserrohr von der Pumpe zum Thermostatgehäuse, habe ich anstelle des Gehäuses den unteren Kühlwasserschlauch vom Kühler angeschlossen, diesen dann mit einem Stück Rohr und einem weiteren 1 1/4 Zoll Schlauch verlängert und hatte so einen Abfluss. Dann Wasser Marsch und den ganzen Rost da rausgespült.
Schon beim Ausbau des kleinen Motorkabelbaumes viel mir auf, das die Lebenszeit der Strippen abgelaufen ist. Am Stecker Hallgeber ist auch direkt eine Leitung abgebrochen:
Da einige andere Leitungen ebenfalls echt übel aussahen und sich auch so anfühlten, habe ich beschlossen den Kabelbaum komplett zu erneuern.
Also die Leitungsfarben und Größen rausgesucht und ein paar Ringe bestellt.
Die Kontakte habe ich normalerweise alle da. Braucht man ja ab und an. Also alles schon sortiertauf den Tisch gelegt und den Kabel baum Strippe für Strippe neu gemacht.
Am Ende sieht das dann so aus:
Und hier noch fertig gewickelt:
Der Motor hängt auch schon wieder grob drin, hatte mich aber noch mal richtig geärgert, dazu später mehr.
Hallo Dirk,
vertreibst Du Deine selbsthergestellten Schaumstoffdichtungen für die Lüftungsklappen auch?
Ich hätte Interesse. 😀
Gruß
Uwe
Hallo Danilo,
wie krieg ich denn die Blende der Heizungsregelung ab. Ich hab die Regler abgezogen. Das war aber noch nicht der entscheidende Schritt 😀
Ich antworte mal, ich hoffe das ist OK. Die Blende ist nur geklipst. die kann einfach abgehebelt werden und dazu können die Knöpfe selbst dran bleiben.
... und die Drucktaster, ABS Leuchte etc. kann man vorsichtig rausheben? Richtig?
Jain, ich würde es vorziehen hier erst den Tachorahmen auszubauen (4 Schrauben 2 oben und 2 links und rechts unter den kleinen Abdeckungen), dann kann man von hinten an die Schalter fassen und die Metallzungen/Federn, die Links und rechts an den Schalter sind zusammendrücken und die Schalter nach vorne rausdrücken. Dadurch verhindert man unnötige Kratzer und Macken an Schalter und Einsatz.
Super, Danke Dirk!
Alles anzeigen- Radio raus.
- Aschenbecher raus, eine Schraube hinten am Einsatz raus.
- Zigarettenanzündereinsatz raus.
- Zusatzinstrumente bzw. Kassettenfach abschrauben und raus. Dahinter zwei Schrauben.
- Blende der Heizungsregulierung ab und vier Schrauben lösen.
- Eine Schraube oberhalb und hinter der ABS Leuchte, eine oberhalb und hinter der rechten Lüftungsdüse, eine links hinter der Tachoblende.
Hab ich was vergessen? Möglich
Hallo Danilo,
wie krieg ich denn die Blende der Heizungsregelung ab. Ich hab die Regler abgezogen. Das war aber noch nicht der entscheidende Schritt 😀
Alles anzeigen- Radio raus.
- Aschenbecher raus, eine Schraube hinten am Einsatz raus.
- Zigarettenanzündereinsatz raus.
- Zusatzinstrumente bzw. Kassettenfach abschrauben und raus. Dahinter zwei Schrauben.
- Blende der Heizungsregulierung ab und vier Schrauben lösen.
- Eine Schraube oberhalb und hinter der ABS Leuchte, eine oberhalb und hinter der rechten Lüftungsdüse, eine links hinter der Tachoblende.
Hab ich was vergessen? Möglich
... und die Drucktaster, ABS Leuchte etc. kann man vorsichtig rausheben? Richtig?
Alles anzeigenAlles anzeigen- Radio raus.
- Aschenbecher raus, eine Schraube hinten am Einsatz raus.
- Zigarettenanzündereinsatz raus.
- Zusatzinstrumente bzw. Kassettenfach abschrauben und raus. Dahinter zwei Schrauben.
- Blende der Heizungsregulierung ab und vier Schrauben lösen.
- Eine Schraube oberhalb und hinter der ABS Leuchte, eine oberhalb und hinter der rechten Lüftungsdüse, eine links hinter der Tachoblende.
Hab ich was vergessen? Möglich
Hallo Danilo,
wie krieg ich denn die Blende der Heizungsregelung ab. Ich hab die Regler abgezogen. Das war aber noch nicht der entscheidende Schritt 😀
O.k. Die erste Frage hab ich mir dann der Explosionszeichnung selbst beantworten können. Wenn ich alle 3 Regler abziehe, müsste sich die Abdeckung entfernen lassen...
Hi,
noch mal zur Erinnerung. Gemäsz VW- Reparaturleitfaden 5- Gang Schaltgetriebe 02A von 10.92 benötigen alle Corrado- Varianten ein synthetisches Getriebeöl, SAE 75 W9O mit der VW- Bez. G50. AUSSER der Corrado VR6 mit Getriebe AGK (bis 07.92) und der Corrado VR6 mit Getriebe CHN (ab 08.92). Hier ist ein synthetisches Getriebeöl SAE 75W90 mit VW- Bez. G51 vorgeschrieben. Laut Rep. Anleitung darf G51 nicht mit anderen Getriebeölen gemischt werden, da" anderenfalls Getriebeschäden bei hohen Geschwindigkeiten". Der Unterschied G50 zu G51 scheint also nicht trivial.
Problem: G51 ist schon lange entfallen.
Heute Rücksprache mit dem Ersatzteilleiter bei meinem Freundlichen. Es gibt von VW keine offizielle Ersatzempfehlung. Auf meine Frage was die Werkstatt im Falle eines Auftrages für Getriebeölwechsel beim Corrado VR6 machen würde war die Antwort. In den Datenblättern der Ölhersteller ein hochwertiges, synthetisches Getriebeöl SAE 75W90 raussuchen, zB von Fa. Liqui Moly.
Vielen Dank, dass Du für mich gefragt hast! Super!
Danke für den Tipp!
Ich könnte mir vorstellen, dass man dies bei größeren Corradotreffen oder Clubtreffen durchführen kann.
Wäre mal was anderes als Getriebeweitwurf - obwohl es lustig war.
Das stimmt. Getriebeweitwurf klingt auch ziemlich lustig 😂
