So heute zum Fahrwerk eintragen gefahren. Super geil V+H Perfekt, könnte vorne sogar noch 1 cm 
Und endlich den Grund des Kühlmittelverlust gefunden, einer der Flansche am Block, mache beide direkt dann neu 
Wegen dem schmelzen des Neblers, die Frontscheinwerfer werden auch heiß, muss ich diese nun auch ausmachen da sie schmelzen könnten
Ne Auto aufem Hof und sitz gerade am PC, bestelle mir der ersatzteile 
Danke Dir!
Kumpel hat nen Abdrückungsset. Werde dann mal die Flansche die Corradoman gesagt hat ganz genau anschauen und auch die Schläuche. Ich hoffe auch, das ich mir das mit dem Kopf ersparen kann
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So kurz nochmal ich Gibt also nur den Flansch Vorne und an der Seite richtig? Oder gabs noch einen dritten zb hinten am Block? Mache direkt alle neu da einer undicht ist
Außerdem müßte man wissen, was es für ein 4 Zylinder Motor ist
der 2L 8v ist denk ich weniger wert als der 2l 16V und der 1.8L G60 ist am meisten wert von den 3en
Scirocco und Corrado sind verschiedene Modelle, gibt 2 Scirocco vor und einen Scirocco nach dem Corrado.
Gibt 5 verschiedene 3 Zylinder Motoren und einen 6 Zylinder im Corrado.
4 Zylinder
1.8L 8V G60 160ps *mit G-Lader aufgeladen*
2.0L 8V 115ps
2.0L 16V 136ps
6 Zylinder
2.9L VR6 190ps
Meinst den am Kühlmittelbehälter? Der ist neu und blau 
Hab eher die vermutung das es richtung Kopfdichtung geht 
Danke Corradoman !
Werde versuchen die Tage mal alles abzudrücken. Im moment stressig mit Arbeit, Trauerfall in der Familie und so
-- Beitrag erweitert um 19:49 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 19:40 Uhr --
PS @ Corradoman,
gibts noch die Schläuche irgendwo? Falls diese auch defekt sind?
Habe bei meinem Corrado folgende Sachen getauscht;
Kühler,Lüfter,Thermoschalter,Thermostat,Wärmetauscher.
Aber mein Corrado verliert immer noch minimal Kühlmittel. Sehe aber nichts auf den Boden egal ob im Stand oer wenn der Motor läuft. Gibts noch irgendwo eine Stelle / Stutzen / Schlauch der mal gerne undicht wird?
Kopfdichtung ist ok, Wasser ist Wasser, Öl ist Öl, kein Qualm usw.
So gestern mal schnell paar Fotos gemacht 
Also beste halt, wie gesagt, 2 Leute.
Wasser auffüllen, etwas Kühlmittel dazu.
Wasser füllen bis es bei MAX steht. Deckel drauf *hoffe ist der blaue, sonst direkt neuen holen*
Kurz warten, ca. 5 Minuten, wenn nirgendwo was rausläuft *sprich Schlauch zum Kühler, Kühler zum Motor und hinten am Wärmetauscher* starten, beim laufen lassen oben genante Schläuche weiter checken.
Wenn die Temp 100Grad hat und der Lüfter nicht anspringt ist es der Tempschalter, ist unten am Kühler in Fahrtrichtung links. 3 Poligerschalter.
Oder der Thermostat öffnet nicht, kannst dann den mal fühlen ob der Obere und Untere Schlauch am Kühler warm/heiß sind.
Weil wenn es zu Heiß wird, drückt das Kühlsystem die Suppe aus dem Ausgleichbehälter
Der war ziemlich alt und kam nur verdreckte Suppe und Schlamm raus.
Hab daher einfach mal alles neu gemacht;
Kühler,Lüfter,Thermoschalter,Wärmetauscher,Ausgleichsbehälter und den blauen Deckel darauf.
Nach 23jahren war das mal ne gute Idee fand ich. Allein der Wärmetauscher war von BJ94. Lieber mal was neu machen. Will den Corrado nochwas länger fahren. Nun läuft die Temperatur genau wie es sein sollte. Nix riecht mehr im Innenraum.
Bekam es halt mit als ich Heim fuhr und meine Temp auf 110° ging, da sagten halt hier und in anderen Forum direkt alle , mach den Tempschalter unten am Kühler neu und evtl den Kühler wegen der alten Suppe und Schlamm rückstenden von dem alten Kühlmittel.
Gesagt getan
Wie gesagt, Wasser einfüllen, schauen ob schon wo was rauskommt, wenn nicht! Mit 2 man Wagen laufen lassen. Einer innen der bei zu hoher Temp direkt abstellt. Der andere Prüft wo es rauskommt. Bei mir schoss es bei 90grad aus dem Behälter durch die Druck-Ablass-Öffnung weil der Kühler defekt war und dazu noch der Thermoschalter. Dadurch sprang der Lüfter nicht an um alles runter zu Kühlen. Wärmetauscher war auch nicht ganz dicht.
Wenn du den fühlst, müßte ja sofort was rauslaufen dann. Kühler kann auch Wasser rauskommen wenn der geplatzt ist. Oder ein Schlauch vom Kühler oder zum Wärmetauscher wo alles dann nachher auf den Motorblock oder Krümmer geht.
Geplatzt oder schoss es raus? Weil es eine kleine Öffnung an der Seite gibt wo die Flüssigkeit herausgedrückt kommt wenn es überkocht.
Heute gegen 17.30 einen Corrado in Ratheim gesehen Konnte leider Kennzeichen und Farbe nicht genau deuten, war zu flott unterwegs War aber denk ich Blau. Also der Corrado, nicht ich 
So hab mich heute mal einem großen Übel gewidmet.
Nun geht die Heizung gut, kein Kühlmittelgeruch mehr drinnen Nur noch eine Schraube wo am klappern, die wird sich aber schnell finden morgen
Hab genau so einen auch als 16V
Hab dann direkt sachen wie Zahnriemen, Kühler , Wärmetauscher usw gemacht. Fährt sich traumhaft, laut Tacho auf 14zoll 230. Verbrauch von 7-10L auch in der Stadt. BIN TOTAL VERLIEBT Wünsche dir das gleiche gefühl und vergnügen
Manchmal fragt man aber lieber, da man diese 2 Stunden Zeit auch nicht immer hat.
Hab gefunden warum es nicht so ging und gut ist. Danach war der Kühlertausch nur paar Minuten arbeit.
Habe hier 2 gesehen, einmal *vermute* ein Grünen VR6 ;
MG - CQ -XXX *bremste sogar mal und grüßte als ich noch rote nummern drauf hatte.
und einen Roten, MG - irgendwas.
Vermute einen 2L 8V.
Seid Ihr hier??
Vorweg hab ich in dunkelheit mal schnell am Wagen geschraubt. 2. Kann immer mal was versteckt sein und bevor ich was abbreche oder zerstöre frage ich lieber nochmal.
Ich kenns auch nur, Halter ab, rausziehen, fertig. aber wenn das ding hängt frag ich nochmal nach. Corrado war ich in der Lehre nie am schrauben. Eher G4 und die Modelle danach.
Bin außerdem schon lang raus und das Buch ist bestellt. Dazu wozu gibts den nen Forum? Zum Fragen. Bevor man was zerstört frage ich lieber 2mal nach. Gibt sonst nachher nur streß.
Gut mache dann die Lüftführungspappe ab, denke daran hats auch gelegen. Danke und schönes WE noch. Hab nun noch gut arbeit vor mir; Kühler,Servopumpe,Thermostat, Wärmetauscher ICH FREU MICH DRAUF
