Hi,
ich hatte das Problem, dass mir das Fenster auf halb 8 plötzlich festhing. Ursache war die Seilzugtromme. Die Führung war nicht mehr gegeben und das Seil verhedderte sich in dem Schneckenantrieb. Ich suche momentan noch nach einer Möglichkeit die defekte Trommel zu ersetzten, da der Rest noch durchaus intakt ist. Aber VW will mir nur nen kompletten Fensterheber für > 200 € verkaufen. Nachdrehen von der Trommel erwies sich bisher als nicht allzueinfach.
Callisto: Inwiefern hast du die Flansche "ganz normal" rausgenommen? Hast du sie einfach abgezogen? Hast du dazu Werkzeug gehabt?
Tascone, ich denke nicht, dass es hilft. Die Cabrios haben alle Getriebe mit Schaltgestänge. dennoch danke 
-.- Ich stell mich wieder dämlich an! Ich meinte natürlich die Antriebswellenflansche am Getriebe.
Hintergrund ist, dass ich die Wellendichtringe am Getriebe tauschen will.
Hallo,
in allen Beiträgen, die ich bisher zu dem Thema gelesen habe, steht drin, dass man diese einfach abnehmen soll. Allerdings habe ich bereits versucht diese einfach abzuziehen bzw. mit einem fäustel runterzuklopfen. Ohne Erfolg. Wie bekomme ich die Flansche sonst ab?
Hendrik Tries
Guten Abend,
ich wollte mir einen anderen Kompressor (Druckluftwerkzeug) zulegen, da meiner zu klein ist. Nun bin ich momentan auf einem Güde 580/10/100
- 400 Liter effektive Luftabgabe
- 100 Liter Kessel
- Starkstrom-Motor
- 10 Bar Arbeitsdruck
Nun habe ich gesehen, dass Sandstrahlpistolen gerne mal 550 Liter brauchen. Kennt ihr Kompressoren, die diese Luftmenge liefern können? Für mich sieht es so aus als wäre der Güde do das Limit des "Mittleren Budgets" danach kommen direkt die großen Kompressoren für 800-1000 €, was dann doch zu viel ist.
Ich bin für jeden Tipp dankbar.
Hendrik Tries
Ich arbeite zusätzlich auch noch gerne mit Rostumwandlern. Fertan und Konsorten. Das gibt mir immer noch ein zusätzlich sicheres Gefühl, dass da nicht noch irgendwo Oxid übergeblieben ist, das nun unter dem Lack weiter blüht.
Ich werde es also auch herkömmlich lackieren.
Ja ich hatte den Träger letztes Jahr schonmal mit Hammerit behandelt und der Werbeslogan ist ja mal voll für den Hintern. "Direkt auf Rost" funktioniert mal überhaupt nicht. Danke für eure Meinungen , ich werde es also wieder aufbereiten.
Oh, ich dachte es wäre für alle gleich. Ich hab einen G60, aber wenn die Preise dafür auch bei etwa 400 € sind, versuch ich meins lieber doch zu retten.
Guten Abend,
das Frontblech, auf dem der Kühler und Kondensator stehen ist ziemlich faulig. Kennt hier jemand eine Adresse, wo ich ein neues beziehen kann?! Laut dem Thread der entfallenen Teile scheint das Blech ja bei VW entfallen zu sein.
Mit freundlichem Gruß
Hendrik Tries
Bei euch macht der GTÜ Abnahmen ?! Bei uns machen die nur die normalen HU's 
ah, Prima, das hab ich mir so auch gedacht, war mir nur unsicher, ob ich die Öse am Kopf nehmen kann. Verschärften Dank
Hallo,
ich habe mir einen Kran zum herausheben des Motors zugelegt, Der Motor ist nun nahezu komplett frei von allem, allerdings weiß ich nicht, an welchen Punkten ich den Motor heben kann.
Vorne rechts ist eine Öseam Zylinderkopf, kann ich da rangehen? hinten links habe ich keinen Haltepunkt gefunden. Wie macht ihr das? Muss ich mir irgendwelche Ösen in den Block rein schrauben?
Mit freundlichem Gruß
t3ddy
Ist es so? Das wäre meine erweiterte Frage dahinter gewesen. Nicht, dass da direkt ein Ölkanal oder Wasserkanal verläuft. Ich hab da keine Ahnung wo die verlaufen.
Vorne sieht er wie neu aus, WEIL er inkontinent ist ;D
Das kann doch nicht sein, dass da mein Block einfach so wegfault. Die Platte wäre ja noch ok, aber ich dachte, dass der Block aus ner derartigen Legierung ist, die nicht so schnell rostet / nur oberflächlich oxidiert.
Ich hab sowas an nem Motor noch nie gesehen, dass da einzelne Lagen abblättern.
Guten Abend,
ich habe beim Zahnriemenwechsel festgestellt, dass die Stirnseite des Motors an der Aufhängung stark am rosten ist. Ich füge noch Bilder an um das Problem zu zeigen. Meine Frage dazu ist nun:
Handelt es sich dabei um eine Platte, die auf den Motor geschraubt wird, oder löst sich da tatsächlich gerade der Motorblock auf?!
stell am besten mal den Link hier rein. Wenn irgendjemand über die Suche zu diesm Thread gelangen wird, ist es sicherlich gut ne Anleitung zu finden.
Nur so am Rande: Wikipedia wird wird in FHs und Unis nicht als alleinige Quelle zugelassen. Sollte dein Referat also einen gewissen Anspruch haben, würde ich eher was schreiben in der Art "Wer nun den automatisch ausfahrfahren Heckspoiler zuerst entwickelt hat, konnte nicht genau ermittelt werden".
Ich werd einfach um die Clipse karosserie-Dichtmasse machen. Die dürfte auch noch soweit flexibel sein, dass ich die Blende im Notfall wieder abbekomm.
So ist aktuell mein Plan. Auf den Kleber bin ich aber so nicht gekommen und ich gestehe, dass ich es in diesem Fall verpennt hab, vorher mal die Suche zu nutzen.
bei mir sind sie alle ziemlich genau in einer Länge von etwa einem halben Zentimeter abgebrochen.
