Beiträge von Tropper

ja auf den bereich tippe ich auch, aber ich finde einfach nichts... das drosselklappenpoti funktioniert, denn wenn ich es abstecke rennt er fürchterlich.
der LMM sollte auch in ordnung sein, denn die leistung passt, werde aber den heute auch mal von einem anderen VR ausprobieren.
Der schalldämpfer ist neu und die ganzen schläuche sind nicht brüchig und sind sogar mit schlauchschellen an jedem ende festgemacht.

könnte auch dieser geber für die saugrohrtemp der verursacher sein?? denn der steht ja auch im Fehlerspeicher drinnen, habe den geber selbst aber schonmal erneuert!

so hab heut nochmal das leerlaufstabilisierungsventil gereinigt und anschließend ein wd40 rein getan, hab auch gleich die drosselklappe etwas geputzt, doch jetzt ist es noch schlimmer als vorher. er haltet nun teilweise nichtmal die touren und stirbt ab! vorher hat er sie wenigstens gehalten und nur geruckelt!
Habe dann ein Leerlaufstabiventil von einem ruhig rennenden Golf VR genommen, und hat genauso nicht funktioniert!
Es sind auch keine Unterdruckschläche undicht oder sowas!
Ich weis nicht mehr was ich kontrollieren soll, hat vielleicht noch jemand hinweise?

Und wo genau sitzt dieser Drehzahlgeber?? habe ihn nicht gefunden.. wo soll das sein an der schwungscheibe?? hat weg ein bild davon??

mfg

also ich habe den tester angehängt und bei eingeschaltener zündung die fehler abgerufen. Diese dann gelöscht und anschließend den Motor kurz gestartet - den Motor wieder abgedreht und erneut den Speicher abgerufen.

Das heist also, wenn ich die Abfrage während dem laufenden Motor mache, dass der Drehzahlgeber nicht angezeigt werden sollte... Werd ich heute mal probieren...
Das schließt aber auch nicht aus, dass er kaputt ist oder??

Und ist das oben von mir gepostete Bild der Drehzahlgeber??

so hab gestern das leerlaufstabilisierungsventil geflutet und ordentlich gereinigt, doch das problem bleibt gleich!

Hab anschließend den Fehlerspeicher ausgelsen welcher mir folgendes Ergebnis lieferte:

http://www.bilder-space.de/sho…1744860.jpg&size=original

nun meine frage:

ist das dieser drehzahlgeber??

http://www.bilder-space.de/sho…1744949.jpg&size=original

habe auf jedenfall mal diesen ausgebaut und einen von einem anderen VR genommen, doch das problem blieb gleich!

Kann vielleicht jemand was mit den Hinweisen aus dem Fehlerspeichern etwas anfangen??

mfg

bei mir hatte ich probleme den 2ten gang bei höheren touren reinzubekommen.. hab vor drei wochen das getriebe überholt und sämtliche synchronringe + lager getauscht und dabei gesehn dass der synchronring von 2ten gang gebrochen war!

aber da du von 1ten UND 2ten gang sprichst, würd ich eher sagen dass es vielleicht diese schiebemuffe vom 1ten und 2ten gang ist....

ist das, das leerlaufstabilisierungsventil??
http://www.bilder-space.de/bilder/2226e8-1270379138.jpg

mfg

So das Thema is ja schon eine weile her... hab es aber nach wie vor noch nicht ganz beheben könne!

ich habe in der zwischenzeit den Motor überholt (Sprich: beide Ketten, die Kettenspanner, Gleitschienen, Pleuellager, Kolbenringe, Zylinderkopf überholt, neue Hydrostössel, usw...)

Dabei habe ich auch gleich diesen Unterdruckschalldämpfer getauscht und nun stirbt er mir zwar nicht mehr ab, aber er tut sich dennoch sehr schwer richtig die touren zu halten im leerlauf!

Er "saglt" ständig im leerlauf, auch wenn er warm ist, als hätte er manchmal fehlzündungen oder als ob er zu fett einspritzen würde.

Ich habe leider absolut keine Ahnung was der verursacher für dieses Problem ist.

Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen?!

Konnte in der Suche nichts finden, daher meine frage:

Wollte heute einen oberen Dichtungssatz bestellen, und da meinte der Verkäufer dass es zwei verschiedene Kopfdichtungen gäbe...

Irgendwelche die bis Nr 023000 gehn und welche die von Nr 023000 weggehn.

welche brauche ich nun? hab einen 93er abv und kann nicht im typenschein nachsehen, da ich nicht mehr den richtigen habe..

hoffe ihr könnt mir helfen

mfg

verstehe und was darf soetwas kosten? hab da überhaupt keine preisvorstellung

Eine Frage wo wir schon bei dem Thema sind: Ist es unbedingt notwendig wenn man den Kopf schon herunten hat, ihn planen zu lassen? Od ist es komplett unnötig??

Achsooo... verstehe

Hehe ja das war der Vorbesitzer...
Also das Kistl werd ich morgen gleich bestellen und was meint Ihr mit dem Schalldämpfer??

Meinst du mit "kleiner schwarzer Kiste" das Kastl was bei mir schon heftig mit Isolierbandl und Kleber zusammengeklebt wurde??

http://www.bilder-hochladen.net/files/ddjk-1-jpg.html

So ich habe vor in den nächsten Wochen meinen Motor (2.9er 93er BJ) ein bisschen zu überholen: Sprich die Ketten, Gleitschienen, Kettenspanner, Ölpumpe, Hydros, sämtliche Dichtungen,... tauschen.

Nun nachdem ich schon in ettlichen Foren über dieses Thema gelesen habe, bin ich mir noch immer nicht sicher ob meine geplante Bestellliste so in Ordnung ist:

1.STEUERKETTE sollte Klar sein

Steuerkette oben 021 109 503D
Steuerkette unten 03H 109 465

2. GLEITSCHIENE + KETTENSPANNER
Stimmt es dass es besser wäre die beiden vom Simplexsystem zu verwenden, da dieser Kettenspanner nicht erst den Öldruck braucht oder so??
und das sind dann auch dieselben wie sie im VITO verbaut wurden oder?

Wenn ja dann wären das diese beiden: Gleitschiene simplex 021 109 509E
Kettenspanner simplex 021 109 507B

3. ÖLPUMPE
sollte man dabei unbedingt eine originale nehmen? oder kann es durchaus im Nachbau sein?

4. HYDROSTÖSSEL
Welche ratet ihr mir da? INA? Wenn ja woher kann ich die beziehen?

5. DICHTUNGEN
Ist da ein kompletter Dichtsatz wie er bei ARZ Tuning angeboten wird ratsam, oder sollte man doch was anderes nehmen? Sollte sich preislich in Grenzen halten.

habe ich noch irgendwas vergessen was wichtig wäre? (Außer Kurbelwellensimmering)

Bitte um Hinweise, Anmerkungen, Verbesserungen, Vorschläge,...

mfg

ok danke für die vielen hinweise, nur weis ich nicht ganz was ihr mit der falschluft beim schalldämpfer meint. Auf was soll ich da achten?
und meine 2te frage, wo liegt dieser kaltlaufregler beim vr??

mfg

War wirklich schon längst an der Zeit den zu wechseln - aber das Problem habe ich leider nach wie vor! werde im laufe der woche noch den blauen temp fühler ausprobieren...

so hab mir heut gestern noch einen kraftstofffilter geholt den ich heut gleich probieren werde und wenn es dann noch immer nicht klappt, werde ich mit diesen blauen fühler von einem anderen corrado ausborgen und probieren....
aja und was meintest du mit "finger" ???

Habe seit einiger Zeit folgendes Problem, hoffe das jemand vl nützliche Hinweise hat.

Immer wenn der Motor kalt ist und ich ihn starte, muss ich dauernd das Gas halten, da er sonst ständig wieder absterben würde...
Sobald er ca. 50 Grad Öl Temp. hat, rennt alles ohne Probleme, er hält dann nahezu ohne ruckeln den Leerlauf.

Nun habe ich bereits auf Verdacht die Lambdasonde erneuert und den einen Sensor der in der Ansaugbrücke den Druck misst.

Hoffe es kann mir jemand weiterhelfen

PS. es handelt sich um einen 2.9er 93er bj