Er hat doch selber geschrieben das er eine Scharfe Nockenwelle verbaut hat!
Zitat:
Muss dazu sagen das ich einen Corrado 1.8 Ex-G60 fahre. Der Corrado hat einen Eaton-KOmpressor drin, eine scharfe Nockenwelle und Chiptuning...denke aber an all den Sachen kanns nicht liegn, da er ja vorher auch wie ne Biene gesummt hat...er lief perfekt.
Bitte helft mir
Wenn du ne Scharfe Nocke drin hast dann dann geh ich STARK dovon aus, das du nen Ventilaufschlag hast, war bei mir auch so!!
Bei mir ist das Nockenwellenrad abgerissen und dann hat ich nen Ventilaufschlag am 1. und 2. Zylinder (Auslassventile) (268° - 276° Welle)
Vllt solltest du auch mal die Kompression messen.
Ich hab meine damals Plottern lassen bei meinem Lackierer.
Die Zahlen waren dann einzelne "Aufkleber" bin dann nochmal mich Klarlack drüber und hat gehalten.
Die Maha Bühnen sind gut.
Ein Freund von mir Vertreibt die dinger hab bis jetzt eig. immer nur gute Sachen von den gesehen. (Der neue Audi/VW Stützpunkt in Köln soll komplett von den ausgerüstet werden)
Ich hatte neulich auch so ein erlebnis... Ich fuhr zu VW und wollte meine Zündung einstellen lassen am Tester mit OT-Geber.
Daraufhin sagte man mir vorne an der Annahme das ihm die alten Tester noch bekannt seien aber sie die nicht mehr haben. Dann hab ich gefragt Zitat:
" Wenn nicht ihr, wer dann??"
Darauf antwortete er nur Zitat: " Das is ne gute Frage..."
ähnliches hab ich dann auch in der 2. VW-Werkstatt erlebt....
Hi,die Kopfstüze ist Innen mit 2 Splinten gesichert.
Du musst erst das Rückenteil lösen.... greif mit den Händen oben in die Fuge und drück das Leder runter, du musst dort den Draht aus der Führung drücken dann bekommste die Lehne ab und dann siehste schon was du machen musst.
Kleiner Schraubendreher (flach) könnte auch nützlich sein.
Ups , das war jmd. schneller als ich.
Meiner Meinung nach, ein fairer Preis.
Schau mal in dein Postkorb hab dir mal ein Link geschickt zu einem Bild wo ich den Großteil an Ersatzteilen aufgestellt habe.
Da kannst du dir ein kleinen überblick verschaffen.
Gruß
Kolben 150€ das Stück von Mahle (plus Mwst) die Originalen keine Schmiede
120€ die Lagerschalen (Sputter)
ca. 270€ für die Dichtungssätze Kopf und Rumpf
60€ Hydros
dann brauchste noch klein kram z.B. die Schrauben vom Pleul.
Ich hatte halt den vorteil das ich sehr gute Konditionen auf die Preise bekomme, da ich bei einem Großhändler arbeite, der direkt vom Lieferanten bezieht.
sag mal was hat den der Spass gekostet? Bekommt man noch alle Teile von VW??
Wen meinst du? =)
Du solltest vllt. primär erstmal erläutern was du vor hast was du an Leistung anstreben möchtest und was dein Budget ist.
Deine angestrebten 250PS sind mim G60 auch realisierbar aber da spielt halt der Faktor Geld ne Rolle und dein Block dürfte die Leistung mit Originalteilen verkraften dürfen.
Wie viel hat denn dein Rumpf runter? Wie sehen die Kolben aus/spiel?
Also ich hab Anfang des Jahres bei mir so ziemlich alles neu gemacht mir neue Kolben mit Original-Maß eingebaut/neu gelagert neue Hydros neue Schaftdichtungen usw.
Die Frage ist halt was du gerne vor hast und dann kann man dir sagen was du evtl. oder auch gewiss erneuern bzw. wechseln solltest.
Achte dabei das du entweder OE-Teile verbaust oder bekannte Firmen... kein billig zeugs aus Fern-Ost was in der Bucht gerne Angeboten wird.
In der 'Suche findest du eig. jede menge dazu einfach mal Stichworte eingeben.
zum Thema Trubo --->
http://www.vwcorrado.de/forum/…88884&highlight=G60+Turbo
Hab auch den Hartmann-Bi-Kat-Fächer drunter und bei mir Rasselt auch... wenn er kalt ist deutlich mehr als wenn er warm ist.
Viper... yo datt isser. =)
Ne das ist er nicht, er meint nicht den Originalen, sondern den mit der "Ranz-Karre" mit ca 50PS 
Sonst würde die Überschrift ja auch nicht passen.
Leider für uns nich mehr sichtbar.
youtube strahlt immer weniger aus 
Auch ohne (Betriebszeit) nicht nochmal verwenden. Sobald die Schrauben vom Kopf einmal angezogen worden (zb. 60, 90, 90). Selbst wenn der Motor noch nicht lief und der Kopf muss noch mal runter aus welchen Gründen auch immer sind die Schrauben nicht erneut zu verwenden.
Hab mich mal bei einer Schulung mit einem Fachmann von Elring darüber unterhalten, weil einige Mechaniker behaupten man könne die Schrauben ein zweites mal verwenden oder wenn sie nur ganz kurz drin waren dann auch.
Alles blödsinn!
Zitat des Fachmanns: Der Dehnungsprozess wird beim Anziehen eingeleitet und da spielt es keine Rolle ob der Motor lief oder nicht... folglich nicht wieder zu verwenden.
Gruß
Hi, könntest du mir vllt auch das Gutachten schicken?
marce.fili@web.de
Schick mal deine Email-adresse oder besser noch ne Faxnr. dann guck ich mal später wo ich mein Gutachten habe und schick dir ne Kopie!
bitte einmal an ... marce.fili@web.de
Ne, suche ebenfalls^^
sag dir bescheid wenn sich was tut.
