Hallo
Die Vorgeschichte:
Nun ist es soweit die Pleuellager müssen raus und neue rein!!
Alles kein Problem................aber dan upsssssssssss..........
Habe die Lager getauscht KW sieht noch gut aus ohne einlaufspuren.
Bei 3 Lagern passen standart ,bei 1 Lager ist spiel !
Jetzt meine Frage:
Kann ich bei dem 1 Lager das passende übermaß nehmen oder muss ich die KW ausbauen und schleifen lassen??
hay
so wie es aussieht solltest du mal nach deinem lader schauen lassen.
Am besten auch direkt überhollen dan weist du was du hast!
Ansonsten schau mal noch in dein LLK dazu am besten ausbauen und mal rumdrehen das meiste Öl sammelt sich darin.
wie schon beschrieben Ölfilm ist normal und ok aber es sollten sich keine größere mengen ansammeln.
Wenn er erst ab 5000 richtig geht solltest du auch den ladedruck mal messen das sagt schon viel über den zustand des laders aus.
gruß
280 durchmesser
22 scheibendicke
28.5 gesamthöhe
und Lk 4x100
ist die scheibe evnt aus nem andern auto andere marke?????
sieht nach zusammen gewürfelter plusachse aus !!
bin am verzweifeln
richtig und darin besteht meine vermutung da umbau in golf 3 .
achse bremsanlage ....... stammen aus einem corrado also laut angabe vom verkäufer! achse sieht auch 100% aus wie g60 .
muss was geben bin ja damit gefahren!
hab nen g 60 dort ist lochkreis 4x100 nur die scheiben sind einfach zu dick die schleifen am halter für den bremssattel mein teile händler findet keine solsche scheibe
hallo
gibts es 280 bremsscheiben in 4 x100 und einer höhe un knapp 28 ?? finde nur 39 in der höhe brauche neue scheiben da die alten runter sind finde nur keine in der größe!
hast du nicht die möglichkeit dir einen anderen lader zu besorgen und mit dem testen??oder dein lader auf ein anderen motor!
gruß
hay
hab mir grade eine vom zubehör geholt die kostet 14€!
habe bj 93
gruß
um den beitrag abschließen zu können jetzt die antwort auf das problem!
1.kopfdichtung defekt --> kopfdichtung + schrauben neu inkl aller dichtung
ansaug sowie abgaskrümmer ventildeckel...
2.kopfgeplant 0,45 und stößel erneuert
3.ölpumpe wegen verschleiß getauscht
4.pleuellager erneuert , mit dazugehörigen schrauben und muttern
war doch ein heftiger schaden als gedacht hoffe das ich jetzt ne zeitlang ruhe habe
so kopf ist runter was ein fumel an die zkd zu kommen ,da muss man sich ja die finger mehrmals brechen :-/
aber endlich gute neuigkeiten die zylinder und der kopf sind heile .
die kopfdichtung hast zerlegt ,die in ner werkstatt staunten nur ,die einzelnen lagen sind komplett losgelöst wie blätterteig.
wie sind die einzelnen anzugsdrehmomente?
für:zylinderkopf 1.durchgang 40NM
2.durchgang 60NM
und am schluss noch alle eine halbe Umdrehung?
natürlich über kreuz in der mitte angefangen!
für die lagerschalen 20NM 1 und 5 dan 2 und 3?
die schalen direkt festziehen ,oder erst alle handfest anschrauben
Beim Ventildeckel auch 20NM von der mitte nach aussen über kreuz oder?
gibt es anzugsmomente für abgass (8 mutter)-und ansaugkrümmer (3 kurze und 3 lange schrauben)??
falls was nicht stimmt bitte richtigstellen!
mfg
so motor läuft endlich verteiler falsch eingestellt
und kopfdichtung kaputt=>
bläschen aus dem ausgleichsbehälter extremer wasser verlust klackern der hydrostößel und regenbogenfarben im frischem kühlwasser
zudem auch nachvollziehbar da das lüfterthermostat nicht mehr schaltet!
was ist beim erneuern der kopfdichtung zu beachten was alles mit austauschen welche hollen??
stimmt eigendlich wieso nicht mal fühler tauschen!
ich komme aus 66287 nähe von saarbrücken!
schau morgen mal noch nachem steuergerät
zündfunke und sprit bekommt er natürlich
zum verzweifen OT sollten stimmen aus mit em schrauben zieher nachgeschaut alles ok
dan mitem g60 aus meinem corrado verglichen springt nun gar nicht mehr an !
so öl druck erledigt fühlerkabel gebrochen
wie muss mein finger stehn , damit er auf ot steht??
hab mal bilder hier gefunden finde sie aber nicht mehr!
gruß
also hab das gute stück jetzt zuhause!
wenn nocke auf ot stimmt der verteilerfinger nicht zündkerzen sind rus schwarz und vermutung aus kopfdichtungs schaden !
zu dem geht die öl druck kontroll lampe bei warmen motor an Ölpumpe??
sobald ich etwas gas gebe aus und kurz drauf weieder an !
das ist ja sin der sache um den fehler zu beheben 
fang mal bei den steuerzeiten und zündung an
ist es nicht so das , im notlauf bei 5500 oder früher abgeregelt wird??
danke mal für die schnellen antworten wie gesagt bekomm ihn erst diese woche nach hause zum nachschauen
der motor befindet sich nicht im notlauf also regelt nicht vorher ab !
was kann schlimsten fall der grund sein wenn alles stimmt ?
Hallo
hab mir ein golf 3 g60 gekauft ,mit folgendem problem!
kaum drehzahl sehr unrunder lauf!
probier es mal zu erläutern:
normaler motor Bruuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuum
mein motor bruuuum brum bruuuum brum bruuuuum brum bruuuuuuuum
hoffe ist hilfreich *g*
der lader hat vollen ladedruck von 0,55-0,6 bar
der motor dreht auch bis 6,500 u/min durch ,natürlich mit viel weniger leistung.
zudem hat er fehlzündungen beim gasgeben bzw wenn man vom gas runter geht (sehr lautes knallen!)
ich vermute das mal eine nockenwelle verbaut war da der schwallschutz?! über der nockenwelle fehlt!evnt sogar noch verbaut ist.
kann die nocke vielleicht ein zahn versetzt oder 180°verdreht sein?
zur zeit steht er noch beim händler hätte nur mal gerne vorweg info´s über mögliche defekte oder fehler!
zudem klackerts noch im kopf vermutlich die hydro´s !
für alle die sich fragen wieso kauft er ein auto mit einem motor der nicht sauber läuft, natürlich weil er noch einen kompletten G60 hat
mfg
manuel
mal daran gedacht das dein wärmetauscher verschlammt sein könnte??
