Ich würd mal die zwei Masseleitungen überprüfen, die zum Zyl.kopf gehen. Hatte das selbe Problem, und hatte mir nen Wolf gesucht.
Ansonsten mal die Suche nutzen, im Forum steht eigentlich jede erdenkliche Ursache für dein genanntes Problem drin
gruss
Madball
Hab letztens beim Schrott auch einen gesehen. Schade drum, der Zustand war echt in Ordnung. Wurde dann für 500€ zum Schlachten verkauft 
Tanke eigentlich immer unterschiedlich, denke wird sich aber bei 50 % Super zu 50 % Super + einpendeln.
Das ganze V- Power bzw. Ultimate 100 Zeug kommt bei mir nicht in den Tank, da es meiner Meinung nach beim G unnötig sowie preislich reinste Abzocke ist.
Tanke eigentlich immer unterschiedlich, denke wird sich aber bei 50 % Super zu 50 % Super + einpendeln.
Die ghanze V- Power, Ultimate 100 Zeug kommt bei mir nicht inden Tank, da es meiner Meinung nach beim G unnötig sowie preislich reinste Abzocke ist.
Yippie, Fehler gefunden. War ein Kabelbruch ( Masseleitung zum Steuergerät ). Dafür hab ich jetzt leider feststellen müssen, dass meine Pleuellager hinüber sind 
Gibt es eine preiswerte, dennoch qualitativ hochwertige Alternative ??
Hi,
bin gerade am Suchen von Zusatzinstrumenten ( Lade- und Öldruck ). Jetzt bin ich auf einer Seite auf die Zusatzinstrumente der Fa. Wiltec gestoßen. Kann jemand etwas zu deren Qualität sagen ??
Okay, danke für die Info.
Kam mir nur etwas komisch vor, da mein 2er GTI und mein ehem. 16V Corri das nicht hatten
Hi zusammen,
hab gestern was kurioses bei meinem Corri festgestellt. Nach dem Abstellen ging sporadisch der Thermolüfter an, was ja nichts ungewöhnliches ist. Als ich jedoch im Bereich des rechten Hinterrades stand, bemerkte ich ein Surren. Definitv von der Spritpumpe. Als dann der Lüfter ausging, war auch von der Pumpe nichts mehr zu hören. Das Spiel wiederholte sich so oft, wie der Lüfter wieder angesprungen ist 
Hat dieses Phänomen noch jemand ??
Hab bei mir so ziemlich das selbe Problem. Hast Du mittlerweile rausgefunden, was es war??
Hallo zusammen,
ich würde gern auf meinem G60 (Bj.89) die 17" Parabol - Felgen vom Audi TT fahren. Die Felgen hab ich schon, nur würd ich gern wissen, welche Kombination von Reifen / Fahrwerk die beste ist, ohne dass an der Karosserie etwas verändert werden muß ( Alle Änderungen am Corri sollen rückrüstbar sein, um die Orginalität zu erhalten ).
Hat jemand hier im Forum zufälligerweise diese Felgen am G60 montiert ?
P.S: Der umbau soll nicht mit der Plusachse und auch nicht mit irgendwelchen LK-Adaptern erfolgen, sondern mit der 5 - Loch Anlage vom 91er Passat VR6 <--- falls jemand die nötigen Teile übrig hat, bitte melden 
Im Voraus Danke und Gruß
Madball
Danke für die Infos 
Werd mich nächste Woche mal an die Sache wagen. Habt Ihr irgendeine Alternative zu den org. Lagern von VW ?
Hat jemand vllt. nen Tip, wie man das getriebeseitige Lager am besten gewechselt kriegt
Bin für jede Hilfe dankbar
@ Jürgen
Hast du das getriebeseitige schon mal gewechselt? Hab mich mal kurz unters Auto gelegt, und bin irgendwie planlos, wie ich das gewechselt kriegen soll
Gibt es eigentlich ´ne günstigere ( und trotzdem vernünftige ) Alternative zu den orginal Hydrolagern? Weil 126 € für ein Hydrolager find ich schon etwas überzogen, wenn ich ehrlich sein soll
Hi zusammen,
ich hab ein riesen Problem bezüglich meines Corrados. Bei dem besagten Corri handelt es sich um einen 2l 16V Automatik Bj. 92.
Beim Beschleunigen hebte es den Motor vorne immer ca. 5 - 7cm nach oben. Das Problem kannte ich von meinem 2er Golf GTI schon und dachte mir, das sei mit einem Austausch des vorderen Hydrolagers erledigt. Beim Ausbau zeigte sich, daß das alte Hydrolager wirklich hinüber war. Nach dem Einbau des neuen Lagers hat sich jedoch nicht wirklich viel gebessert. Das " Aufbäumen " des Motors beim Gasgeben ist noch genauso vorhanden wie das Vibrieren der Innenaustattung, wenn der Motor unter Last ist. Des Weiteren liegt das Hosenrohr an der Lenkung an, und verursacht noch mehr Vibrationen und Geräusche.
So und jetzt meine Fragen:
1. Kann es sein, dass Hydrolager aus dem Zubehör ungeeignet sind, da sie den Kräften nicht standhalten?
2. Sollte das hintere Hydrolager sowie das getriebeseitige Lager auch mitersetzt werden?
3. Wie kommt man ohne größeren Aufwand an das getriebeseitige Lager ran??
Danke im Voraus
Alex
