Man könnte den Motor einzeln wechseln, ist aber ne ganz schöne fummelei. Da er ja läuft, wird es zu 90% wohl das Ritzel sein und das kann man ohne Probleme wechseln.
Wie Matoa schon sagt, bau die Seitenverkleidung ab, leg den Motor frei und dann siehst du genau was los ist.Alles andere sind nur Mutmaßungen.
mfg...
Was kommt denn für ein Gräusch aus der Verkleidung?Läuft der Motor? Vlt. ist ja das Ritzel am Motor abgenutzt, hatte ich bei mir, da lief der Gurt auch nicht.
mfg....
Tobin,
na so schlimm ist's ja dann bei mir wohl nicht aber schöne Musik im Hintergrund.;)
Bleche sind fest, Zahnriemen läuft auch frei.
Ich komme erst zum WE wieder ran um weiter zu suchen.
mfg...
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So, es war dann letztendlich das Hitzeblech am Hosenrohr. Ganz blöd über dem Lenkgetriebe gerissen, kaum zu sehen. Alles wieder gut.
Danke für die ganzen Info's...
mfg...
Tobin,
ja das hatte ich auch schon gesehen, darum war ich ja nicht ganz sicher, weil es sich bei mir ja anders anhört.
Ist halt eher so ein sägen, ähnlich wie ein lockeres Hitzeblech oder so aber ich kann es nicht orten.
Na aber dann scheint es ja auf jeden Fall erstmal nicht ganz so schlimm zu sein.
Ich werd mal schauen, das ich morgen ein Video vom offenen Motorraum mache.
mfg Guido...
Sorry,hochladen hat irgendwie nicht geklappt.
Hier zu sehen:
Moin,
ich habe mal eine Frage. Ich bin mir nicht sicher, ob sich bei mir nich vlt. ein Pleullagerschaden ankündigt.
Habe seit kurzem ein Klappern aus dem Motorraum.Hab mich auch schon etwas belesen, Drehzahlbereich würde ja in etwa stimmen. Hab mir auch schon einige youtube Videos angesehen, da hört sich das Klackern aber immer irgendwie anders an.
Ich kenn mich da nicht so aus.
Anbei mal ein Video, vlt. kann ja jmd. was hören.
mfg. Guido...
Daumen hoch, war sehr schön und ohne ein wenig Chaos macht's doch keinen Spaß... 
Kann mir keiner Helfen?
Haben doch so viele die Räder eingetragen.
mfg...
Hallo,
ich häng mich mal hier mit ran.
Die jungs von Audi sind etwas unkooperativ was eine Bescheinigung für die Parabol Felgen angeht.
Mein Prüfer würde auch eine Kopie vom Fahrzeugschein akzeptieren.
Kann mir da jmd. weiter helfen?
Danke schon mal.
Grüße....
So, muß das leidige Thema mal wieder hoch holen.
Habe hier auch noch ein Glasdach stehen was vom Passat sein soll, kann es aber nich 100% sagen.
Kann jmd. anhand der Nummern auf dem Glas was genaueres sagen?
Danke, schon mal...
mfg.
Also wenn es der originale Schalter ist, sollte es so sein. Erste Stellung Nebelscheinwerfer, zweite Stellung Nebelscheinwerfer und Nebelschlußleuchte.
mfg...
Und wie schaltest du deine Nebelschlußleuchte ein?
mfg...
Willi und XRanger,
also ich Find es hier in Potsdam und Berlin echt schlimm.Da grüßt keiner, kommen mir alle sehr Arrogant vor oder ich hab bislang immer nur die falschen Leute gesehen.
Sowas in der Art hatte ich auch mal. Bei mir war die Unterdruckdose am Tacho kaputt, hatte sich aber auch ein klein wenig anders angehört.
mfg...
Hi Alex,
die Verriegelungen in den Türen sind bei mir ok, ich hab das Problem auch, wenn die Türen nicht verschlossen sind.
Sobald ich pumpe anschließe, wird die Batterie leergesaugt.
Die Pumpe pumpt auch nicht ständig nach.Wozu auch, wenn die ZV offen ist.
ich weiß nicht woran's liegt.
Gruß...
Klinke mich hier mal mit ein.
Habe ein ähnliches Problem. Bei mir ist auch ständig die Batterie leer.Auch wenn die ZV offen ist.
Ziehe ich den Stecker hinten an der Pumpe ab ist alles Ok.
Den Kompressor habe ich schon getauscht, daran sollte es also nicht mehr liegen.
Was kann das wohl noch sein?
mfg...
Danke für die schnelle Info, hatte ich noch nicht gefunden.
Denke so sollte es gehen.
mfg...
Ich kram das Thema mal wieder raus.
würde bei mir auch gern das inca pro System nachrüsten, allesrdings steht im Angebot nur für 12 polige Pumpen.
Siehe hier:
**********************Inca-pro-Fernbedienung-VW-Corrado-Vento-PlugnPlay-IP60-/360273906019?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item53e1ff8963
Meine Pumpe hat 10 Anschlußpins.
Kann da jmd. was zu sagen.
mfg...
So,
habe die Ölwanne nochmal abgenommen und sie da, die Ölpumpe war völlig lose.
Ich denke es wird dann wohl doch beim Zusammenbau ein Fehler meinerseits gewesen sein.
Ich tippe sie wird doch nicht richtig gesessen haben, durch das kurze Starten, wird sich wohl alles richtig hingerückt haben, dadurch war dann wohl die Pumpe locker und wurde nicht mehr angetrieben.
Jetzt läuft alles wieder.
Danke nochmal für die schnellen infos,
mfg...
kann ich mir eigtl. nicht vorstellen, weil man kann auch nicht viel falsch machen oder?
naja ich werds nochmal auseinander nehmen.
