Ich find den eig. ganz geil so, nur das die klarglasnebler fehlen, finde ich ...
also ich finde die klarglasscheinwerfer von der optik her besser als die originalen, ob man nun "eine" tuning frontstoßstange brauch, ost die amdere Frage, würde sicherlich mit orig. auch nicht schlechter aussehen!
So, die doofen Dinger waren druf, nur habs net gesehen ich idiot 
So, ich wollt nun noch Ventile holen (da der Reifenfutzi von dem ich meine Dunlop bekomme leider keine Metallventile hat und die auch nicht bestellen wollen würde ...).
Ich brauche Metallschraubventile mit Überwurfmuttern von außen die müssen DIN 7779 weitgehend entsprechen und einen ventil-Nenndurchmesser von 11,3 mm haben, kurz gesagt, wohl also "normale" Metallschraubventile, sie dürfen halt nur nicht zu lang sein ...
Die Frage ist, es gibt ja verschiedene hersteller etc. kann jemand welche "empfehlen" sowohl von der optik her, als auch von der Verarbeitung?
Es gibt ja auch "versteckte" Metallschraubventile etc.
So, ich wollt nun noch Ventile holen (da der Reifenfutzi von dem ich meine Dunlop bekomme leider keine Metallventile hat und die auch nicht bestellen wollen würde ...).
Ich brauche Metallschraubventile mit Überwurfmuttern von außen die müssen DIN 7779 weitgehend entsprechen und einen ventil-Nenndurchmesser von 11,3 mm haben, kurz gesagt, wohl also "normale" Metallschraubventile, sie dürfen halt nur nicht zu lang sein ...
Die Frage ist, es gibt ja verschiedene hersteller etc. kann jemand welche "empfehlen" sowohl von der optik her, als auch von der Verarbeitung?
Es gibt ja auch "versteckte" Metallschraubventile etc.
hast du dir jetzt schon spurplatten gekaufen?! wenn ja welche?
ich hab powertech, fk und h&r gefahren und bin bisher eigentlich nur mit h&r zufrieden.
die powertech sieht nach knapp 3 jahren nicht mehr ganz so frisch aus, die fk wirkt auf mich sehr "billig" vom material her außerdem ist der support bei fk unter aller kanone...
mit den h&r hatte ich weder probleme mit gutachten noch mit support oder qualität
nein, habe noch keine geholt, aber das erleichtert einem dann die "auswahl" ungemeint, wenn ich höre support bei fk = kacke, dann weiche ich lieber auf die wohl etwas teureren hr aus =).
Ich werde die sowieso über einen händler holen lassen, aber wenn wollte ich super qialität haben und auch keine probleme bei eintragungen oder sowas!
nö kannste auch bei atu holen... oder ähnliches schraube kostet bei uns eine 2 euro... achte auf die länge nimm mal lieber die felge mit
würde gerne die dinger demnächst holen, also schrauben + ventile + überwurfmutter ...
Sollte ich alles bei ATU bekommen 
Eig. halte ich 0 von ATU 
Laut Gutachten muss ich
Radmuttern / Radschrauben mit einem Kegelsitz / Kegelbund von 60° haben und Metallschraubventile mit Überwurfmuttern von außen ...
Müssen DIN 7779 entsprechen und Ventilloch von 11,3 mm ...
Hat sowas jeder "normale" Reifenhändler, oder muss ich da extra irgendwo shoppen gehen?
wenn die kotis nun noch schön gezogen worden wären und gebördelt dann könnte ich mir vorstellen, dass dat ganz geil aussehen könnte!
Alles anzeigensorry leute habe mich vertan, bei meinem g60 fahre ich 9 j felgen 215er ohne spurplatten.... und beim 16v 7,5 mit 25er vorne und 30er hinten habe da mal paar fotos hochgeladen, die ersten sind die vom 16v und die letzten vom g60 habe mal just for fun meine platten drauf gemacht... sieht echt krank aus
16v mit 215er vorne und 25mm spurplatten/ hinten 215er mit 30mm spurplatten ( kannten umgelegt, 16", 7,5j felgen )
http://i129.photobucket.com/albums/p206/jamiro_1/12.jpg
http://i129.photobucket.com/albums/p206/jamiro_1/32.jpg
http://i129.photobucket.com/albums/p206/jamiro_1/67.jpg
g60 origial fahrwerk drinne mit 16" 9j 215er felgen und meinen spurplatten vom 16v... sieht echt krank aus
http://i129.photobucket.com/albums/p206/jamiro_1/31.jpg
http://i129.photobucket.com/albums/p206/jamiro_1/DSC00325.jpg
würde vorne 25 und hinten 30er spurplatten drauf hauen sieht dezent und geil aus!
hast du mal fotos?
aber bei 25/25 vorne und hinten 30/30 also insgesamt 50 / 60, glaube nicht das dieses "dezent" ist und man dort ohne ziehen und bördeln auskommt.
lol ganz vergessen bei zu schreiben 25 vorne und hinten 30mm^^
also vorne 50 und hinten 60 ? also insgesamt ... würde mich wundern, dann schauen die reifen doch arg weit raus oO
Hallo habe heute einen Corrado gesehen, er war violett und parkte im Dante oder Immermanhof, hab den da am Vormitag gesehen muss so gegen 11:40 rum gewesen sein, ich parkte da selber auch mit meinem Corri.
Kennt jemand einen, der das im Raum Wolfsburg und Umgebung macht?
Wollte meine Kotis auch ziehen lassen, hab nen VR6er ...
Wollte 9x16 ET 15 fahren mit 2x25er Spurplatten vorne und 2x30er hinten, welche Methode ist denn die beste zum bördeln, Bördelmaschine, oder hämmern?
Es soll ein kw gewinde var 1 rein und er soll eig. relativ tief runter ... also eig. 80/60 ca...
ob das mit dem 2x25er und 2x30ern dann noch passt ist ne andere Frage ^^.
Also worauf sollte ich achten, wenn ich das machen lasse, wie finde ich heraus,ob der typ Ahnung hat von dem ich es dann machen lassen will.
Also ich hab welche verbaut.
Mfg
Woher bekomme ich die denn, wenn ich keine habe und welche brauche, also ich kann da ja nun nichts erkennen leider ...also auf dem Gutachten -.-
Push!
Brauch ich Zentrierringe? Bin mir nicht ganz sicher, bin eig. der Meinung, dass ich keine brauche ...
Welche Bördelmethode ist denn die Beste?
Hab von 3 gehört ...
1. umhämmern
2. Bördelmaschine
3. wegflexen der kannte (noch nie gehört, würde mich auch wundern oO)
dann die Frage, gibt es auch andere Methoden beim ziehen (eig. kenn ich da nur die eine).
Welche Art von Spurplatten sollte ich nehmen, also welche Befestigungsvariante?
Also sollte man eher zu Mobil greifen, anstatt zu Castrol Edge 10w 60?
Welches sollte man denn von Mobil nehmen?
0 w 40 / 5 w 50 ? / 10 w 40 ?
So,
ich hab den Thread ja durchgelesen und hab ja so einiges gelesen hier, da ich ja meinen Motor demnächst überholen werde, wollte ich nun auch die Frage des Öles beantwortet haben.
Hier wird ja sozusagen empfohlen das Catrol 10 w 60 zu nehmen (allerdings soll dieses den Motor leicht ausbremsen, ob das jmd. bestätigen kann hier? und in wie fern äußert sich das?) Und ist eigentlich eher für Turbomotoren gedacht oder änliches.
Mobil 1 5 w 50 ist ein super öl, allerdings sollte man kein hydrocrack nehmen oder sowas?
Also Öle sollte man für den Corri (bei mir VR6) - Castrol 10 w 60 nehmen oder Mobil 5 w 50 ?
Das 10w 60 ist ja auch bei kaltem Motor nicht so schnell an den zu schmierenden stellen wie das 5 w 50 z.B., was auch ein Vorteil wäre und angeblich wird das 5 w 50 auch nicht so warm bei vollast, wie das 10 w 60 von castrol?
Welches sollte man denn, sollte man das 10 w 60 nehmen von castrol.
Edge? Edge RS ? oder was es da sonst noch so gibt?!?!?!
Hallo,
habe am 10.05 einen weißen Corrado gesehen in Fallersleben, war so gegen 10 Uhr rum, am Steuer war eine Dame.
Gibbet die hier? =)
ja so in der art, so dass das auto halt "breiter ist und" es "bulliger" rüber kommt, man sieht es auf dem einem foto eig. ganz gut, leider waren da die spurplatten schon ab.
Schon sehr schwer zu erkennen....
andreas
was genau ;). Wie viel gezogen wurde und was für Spurplatten mal drauf waren oder hätten sein können? =)
So, ich habe mal ne "grobe" Ansicht, wie ich meine Kotis gezogen haben wollte, auf dem Foto sind die Spurplatten schon entfernt...
Aber sowas in der Art soll gezogen werden ... weiss nicht ob mans auf den Fotos erkennt, aber auf dem Auto waren 25/30er Spurplatten ...
