Nein,ich arbeite wieder auf der Strasse,(ADAC) von daher kann ich das meist schlecht abschätzen, wann ich weitermachen kann.Wird dieses Wochenende nicht weiter gehen, erst am Dienstag.
Ich berichte weiter...
Was heißt denn hier schlecht abschätzen?
Oder bauchst Du etwa mehr als 8Stunden Schlaf in der Woche!!!???
Ab in die Garage und schrauben!!!!
Gruß Thomas
Hi
nein, soo wars nicht gemeint.
Ich will mich doch hier nicht selber anbieten, was bin ich denn a für ein Schreiberling....
Es gibt nur wirklich noch genügend gute Leute in der Laderscene denen Du Deinen Lader anvertruaen kannst.
Da musst Du nicht zu Kolbenführungsbandverkäufern gehen.....
Viele Grüße Thomas
@ Corradobln18
Geh lieber zum Toby oder zu SLS,FTS ist auch gut oder der Alex von L&S Cartec. Die verwenden alle Orginalteile und kein "getempertes PTFE". Das Materialgutachten hierzu mußt Du mal durchlesen......
Viele grüße THomas
Also das Bild oben ist von nem 2er aus England und bestimmt schon 5Jahre alt.
Die haben da den anzen Vorderwagen umgebaut. Soweit ich weiß wurde das Fahrzeug aber nur so vorgestellt, ich weiß nicht ob die den jemals fertig bekommen haben.
Also bei dem Preis....
Nirgends steht da Garret oder ähnliches!!!
Ach und 350 - 450PS beim 8V Parralleströmer halte ich mal für ein Gerücht.
Lieber ein Kit mit Markenartikeln kaufen und nix aus dem "Land der von Smog verdunkelten Sonne" .... 
Viele Grüße Thomas
Hi
Das ist ein selbstgebauter 2. Ansaugbereich.
Das ist garantiert ein Gehäuse wo ein Luftfiltereinsatz drin ist.
Der Schlauch der von der Drossel kommt ist der Bypass.
Sollte ein 16VG60 aus Holland sein wenn ich mich richtig errinnere.
Viele Grüße Thomas
Hi
Nein, ich mache keins mehr rein. Wenn jemand so unbelehrbar ist und seinen Lader riskieren möchte dann muß er das selber reinmachen.
Wenn nachher wegen sowas der Lader hochgeht, will von "ausdrücklichem Wunsch" niemand mehr was wissen.
Das Fett bringt garnix ausser Ärger. 
Viele Grüße THomas
@Baraber 1000
Die Schwachstelle beim G60 sind die kurze Pleul schwere Kolben Kombi.
Deren Standfestigkeit kann/sollte eigentlich nicht in Ladedruck gemessen werden werden.
Die Leistung die der PG mit G60 Lader spielend abkann, kann dem schon mit Turbo den hals umdrehen.
Ist ja ein unterschied ob mann 270PS mit 320Nm fährt oder 420Nm.
Soweit ich weiß macht das der Steffen auch nicht mehr. Gerade weil das Scheissfett für eine Vielzahl von Laderschäden verantwortlich ist.
Gerade durch die enorme Belastung der Kammerwände,die dieses Fett verursacht,enstehen Harrisse und die Wände können von der Trägerplatte abreissen.
In Kombi mit einem Kleinen Laderad kann das schnell sehr lustig werden.
Also Finger weg von dem Zeug.
Hi
Also lohnen eher nicht.
Zumindest nicht bei den normalen Hydronocken.
Das ist eher was für agrressive Rennnocken, und da eher als Sicherheitsaspekt als zur Leistungsteigerung gedacht.
Viele Grüße THomas
Hi
Also für unteren und mittleren Drehzahlbereich wrde ich Dir die dBilas 270°/264° empfehlen. Die geht unten herum sehr gut und voll alltagstauglich.
Auf die Schrick Sachen musst Du eigentlich nicht wechseln, das macht eher Sinn bei sehr scharfen Nocken und hohen Drehzahlen.
Wenn Deine Hydros schon fertig sind und Du die Extradollars übrig hast, kannst Du Die die ja holen, aber viel wird das in dem Fall nicht bringen.
Viele Grüße Thomas
Na wenn ihr Löcher in den Hälften habt warum schweißt ihr sie nich einfach wieder zu? Gut mancher mag das nicht weils nich so toll aussieht und die anderen denken das geht nicht, aber ich habs schon mit nem Kumpel gemacht. Das Teil läuft jetzt schon wieder 10tkm ohne Probleme mit 68'er Rad, nur der Verdränger is leider nichmehr zu retten das ist alles.
Also wenn im Gehäuse schon ein Loch ist.
Ist in 95% aller Fälle meistens der ganze Lader im Popo ,bzw. innen drin alles in der Grütze.
Ansonsten geht schweissen schon.
Erstmal herzliches Beileid.
Sowas ist immer Scheisse. Aber eben gerade wenns ne Wand von der Grundplatte reißt, kann das auch der Toby schlecht sehen oder beinflussen. Sowas passiert, zum Glück sehr selten, leider mal.
Wart erstmal ab mit dem zerlegen des Corris, und lass erstmal ne Woche das Gemüt runterkühlen.
Viele Grüße THomas
Wann wurde denn Dein lader das letzte mal gewartet und von wem bzw. mit welchen teilen?
Eignetlich brauchste die nur tauschen wenn die porös ist.
sicherheitshalner bei jeder normalen Überholung.
Oder ca. alle 25tkm.
Stimmt, aber die negativen Schlagzeilen macht erstmal der Instandsetzer.
Obwohl das in diesem Thread nicht war ,also ist kein Angriff auf den Verfasser.
Hi Toby.
jau hattest den richtigen Riecher. Den Fall hatte ich im letzten Monat schon einmal, da hatte der Kunde aber die neue Ölleitung falsch eingebaut und sie an den Zylinderkopf gelegt, dann ist die im Inneren geschmolzen und der Lader lief trocken.
Aber da sieht man mal, was der ach so anfällige G-Lader alles aushält.
noch ein Paar Pics....
Hi
Da ich den lader vom Peter gemacht hab, muß ich mich dazu auch äussern.
Ich wollte allerdings warten ,bis der Lader zerlegt und begutachtet ist.
Der Lader an sich, also Gehäuse und Verdränger haben nix abbekommen.
Die Hauptwelle ist hinüber.
Leider wurde nach der Überholung die alte Ölleitung wieder eingebaut,diese war teilweise geknickt und an den Anschlüssen schon durchgerostet.
Der Lader ist deshalb trocken gelaufen und nun müssen alle Lager,Simmeringe neu.
Ausser die Nebenwellenlager, die sind noch gut.
Bilder hab ich hier mal angehängt.
Zum Glück ist der Lader einfach "stehen" geblieben und der Riemen hat gerutscht. Also nochmal Glück im Unglück gehabt.
Gruß Thomas
