Also wenn der Lader nur mit Orginalladerad gefahren wird und ab und an mal die Ölleitungen getauscht werden, dann hält der auch locker 150-200tkm.
Ich hab erst letztens einen Lader von einem Rallye Golf gemacht der ist 175tkm gelaufen und noch nie überholt worden. Maschiene / Lader Orginal und der sah aus wie neu im Inneren.
Das ändert aber nix dara, das VW keine GLader überholt. Somit hat der Vorbesitzer Käse erzählt.
Hi
Kannst ihn auch zu uns schicken.
Den Klecks Fett für das Wackelauge machen wir Dir kostenlos mit rein.
Viele Grüße THomas
Nach dem stiften merkst Du eh keinen Druckverlust, da das am Ende der Nut ist.
Die Leiste wird also kaum kürzer. Da ist stiften die günstigste Methode.
Gruß THomas
und wenn beide indentisch schlecht gehen? Was sagt denn die MFA?
Ich wollts auch grade sagen. Vielleicht ist die Anzeige im Popo bzw. geht nicht genau.
Hi
Das schaut aus wie Kolbenführungsband.
Orginaldichtleisten sind aber nur gelb, bronzefarben ist Simrit Kolbenführungsband wenns neu ist.
Gruß THomas
Also wenn ein Schalldämpfer sich auflöst und verstopft ist, dann schon.
Gruß THomas
Der Absatz im Inneren ist normal, wenn Du die glatte Frässpur nahe den Auslass meinst. Das ist Orginal so.
Die kleinen Einschläge auf der Seite sind nicht so tragisch, schaut aus als ob er mal ne größere Menge Dreck etc. durchgejagt hat.
Komplett überholt sollte er werden, es sind leider keine Orginalteile drin.
So wie ich das sehe ,ist das Kolbenführungsband und billige Wellendichtringe.
Gruß Thomas
Na ja, wir wollen uns mal jetzt nicht um Minuten streiten.
Verlangen kann und werde ich dafür von meinen Kunden trotzdem nix.
Wenn wir schon dabei sind, hast Du die UV-Lichtprüfung mit Crack Marker vergessen. 
Ja ,sicher. Aber soo lange dauert das auch nicht.:D
Da kann man auch schlecht was verlangen, wenn man nur mal reingesehen hat.
Ansonsten hab ich bisher jede Menge Kohle verschenkt. 
@ Corrifahrer
Was willste denn für max. 10min verlangen?
Das reinsehen ist eigentlich bei jedem guten Tuner kostenlos.
Bei uns übrigens auch.
Gruß THomas
Aber 1,5bar kann das normale Steuergerät eh nicht verarbeiten.
Ich hatte mit 62er 1,0bar. Allerdings war dem Motor komplett gemacht.
@prOn
Jau, und der ist auch schon unterwegs ins schöne Dänemark. 
Gruß THomas
PS: Ich würde nur Orginalteile verbauen. Wer billig kauft, kauft oft 2mal oder einmal nen neuen Lader...
Hi
Na, da wirst Du Dir einen Instandsetzer in BaWü suchen müssen.
Achte aber darauf, das er auch Orginalteile verwendet.
Viele Grüße THomas
Dann versuch mal lieber die Orginalen Goetze Simmeringe.
Ui das ist derb.
Wurden bei der Überholung die Goetze Wellendichtringe verbaut?
Hattest Du den Kopf runter oder die Nocke?
Ich hatte schon den Fall ,wo nach dem Nockenwechsel die schwarze Plastikabdeckung über der Nocke vergessen worden ist. Da wurde auch immer kräftig Öl in den Bypass gepumpt.
Gruß Thomas
Hi
Im GLader sollten nur noch die beigen/gelben Dichtleisten verwendet werden.
Gruß THomas
Und da wären wir wieder beim Thema:
"Wer billig kauft, kauft meistens 2mal!!!"
Also dann lieber mal nen 100er mehr ausgegeben und was gescheites gekauft.(z.B. beim Tobias)
Gruß Thomas
@ G60 NMS
Welche Farbe haben den Deine leisten?
Die meisten Glader sterben eigentlich nur, weil Schrotteile verbaut wurden oder z.B. die Ölleitungen den Geist aufgegeben haben.
Der Glader ist vernünftig betrieben nicht anfälliger als ein Turbo.
Viele schnallen ein 65er Laderad drauf und wundern sich wenns den Lader zerreist.
Hast Du Dir schonmal z.B. einen K03 vom 150PS 1.8T angesehen, wenn der auf 230PS "gechippt" wurde? Der schaut auch nicht schöner aus. Einem Bekannten von mir hats in einer Saison 2 K03 zerlegt.
